豪华不输GL8 到店实拍全新荣威iMAX8

　　随着三胎政策的开放和消费升级，很多用户把家用绕不开的好工具——MPV，作为家庭第二辆车的选择。前不久，乘联会公布了7月份的MPV销量。今年1-7月，MPV累计销量达到了65万辆，同比增涨23%。瞄准MPV在国内市场的潜力，除了高端MPV市场的常青树别克GL8、本田奥德赛，荣威iMAX8、传祺M8、五菱凯捷等自主品牌车型也加入这一蓝海阵地，让国内用户有了更多选择。

　　荣威iMAX8自去年11月上市以来，首月销量破5000。昨日，全新荣威iMAX8正式上市共计推出4款车型，从18.88-25.38万的售价区间看，新款荣威iMAX8的低配版售价比旧款低了2万元，在中高端MPV市场具有一定的价格竞争力。在期待新车的市场表现前，先一起来看看，上市9个月就迎来中期改款的全新荣威iMAX8，会带给我们哪些惊喜？

　　中期改款变化不大 新增霁风蓝配色

　　总的来看，新老款车型差别不大，新款iMAX8依然拥有标准的MPV外形，最大的惊喜是新增了霁风蓝的配色，在一众深色系商务风的MPV中，凸显了宜商宜家的个性化和跳跃性。

　　全新荣威iMAX8的前脸依旧采用了立体化悬浮式荣麟造型，大面积的中网贯穿前脸，左右镜像的设计具有向心的特点，强调了豪华中轴线将车标成为前脸的重点，档次感加强。

　　两侧四车门均采用了无钥匙进入功能，后排车门采用电动侧滑门装置，给予乘客尊贵和从容。

　　我们从车外可以看到，车的第三排同样配备了车窗，给予后排乘客更好的视觉观感；但二三排均采用了双重隔音的隐私玻璃，很好地保护了车内人员的隐私安全，突显车型的商务性。

　　轮胎采用了主打静音和舒适的米其林PRIMACY系列轮胎，尺寸为225/55 R18，匹配双五辐的运动型轮圈。与隔音玻璃搭配使用，相信对于车辆的NVH表现有一定提升。

　　内饰采用撞色设计 二排更具尊贵感

　　中控屏下方设置了拨杆和大量实体按键，包括完整的空调控制面板、经济模式、陡坡缓降、Autohold等功能的开关。

　　智能网联方面，新款荣威iMAX8搭载了互联网汽车维纳斯智能系统，拥有AI智能主动交互语音，只需要一次唤醒，即可在90秒内自然连续对话。同时具备智联生态云服务、IoT互联互通控制与服务等应用。高配车型中配备了BOSE环绕立体音响、256色随心溢彩无极变色交互氛围灯等，顶配车型还增加了手机无线充电、行车记录仪、12.3英寸全液晶虚拟仪表等配置。

　　与前排座椅相比，二排的座椅更具有豪华感。二排的独立座椅带有腿托，且靠背、腿托、腰部支撑均支持2向电动调节，座椅的前后调节为手动，调节距离为360mm。

　　座椅带有按摩功能，头枕设计更够给予头部和颈部良好的包裹感，营造了“陆上头等舱”的乘坐体验感。

　　第三排为一体式座椅，三座均带有独立头枕，座椅高度为300mm，能够给予腿部更舒适的空间。

　　二排新增伸缩桌板 “魔吧”升级大容量储物空间

　　对于一辆宜家宜商的MPV而言，乘坐的舒适性和实用性是最为核心的产品力之一。此次改款，置物空间新增不少亮点，更符合家用习惯。前排座椅后方新增了伸缩小桌板，给二排乘客提供了等同高铁、飞机的置物功能，为乘客出行提供了更多的使用场景，比如移动商务办公、长途旅行等。

　　“魔吧”升级必须有姓名，也是我个人最感兴趣的功能。它就像一个移动管家，从容的穿梭在前中后三排座椅之间。储物由原来的单层升级到了双层，储物空间和容量增加，满足乘客更多置物需求。

　　此外“魔吧”前部的静音冰箱，考虑到了冬夏双季的不同需求，同时支持制冷/制热两种模式，贴心又实用。

　　搭载上汽蓝芯最新2.0T涡轮增压发动机

　　动力方面，新车依旧搭载了上汽蓝芯最新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m。与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱，新车百公里综合油耗8.4L，整体表现处于中上游。同时，新车采用了低重心设计并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世最新第三代BD-EPS高级转向系统。

　　最后的话

　　随着越来越多中国品牌投放MPV车型，这个曾经在国内不温不火的领域突然变得“内卷”起来。想要抓住市场，只能靠过硬的产品力和有竞争力的定价。而早在6月，中保研公布了C-IASI九款车型的测评结果。其中，荣威iMAX8作为其中唯一一款MPV车型获得7G的好成绩，成为历年中保研碰撞测试中成绩最好的MPV。在定价方面，荣威iMAX8的中高配车型，与别克GL8、本田奥德赛这两位MPV的老大哥的低配车型相近。一起期待全新荣威iMAX8上市之后的表现吧！