字越少 事越大？试驾欧拉好猫GT木兰版

　　字越少，事越大，比方说“GT”。保时捷Carrera GT凭借V10嗓音成为性感标杆，AMG GT依靠前中置布局树立独特型格，宝马6系GT则以唯美设计重新定义了伟大旅程。在汽车圈，沾上“GT”几乎等价于尊贵附体。

　　GT必然高不可攀？还真不一定，今天出场的这位选手便是个特例。拉出在售车系清单，名字里带“GT”的两只手就能数得过来，而欧拉好猫GT木兰版（预售价13.8万元起）正是其中的一员。好猫难道不该温顺乖巧些吗？偏不，谁让它披上了“木兰”的GT战袍。此处应有独白：喵，我叫GT，屏幕前的你们GET到了吗？

　　老话说，黑猫白猫，能抓老鼠就是好猫。但这世界太内卷，想要在若干好猫中脱颖而出，没点真本事是不行的。一只优秀的好猫，不仅要能抓老鼠，还应当尽可能快地完成使命。放在汽车上，道理也是一样：欧拉好猫GT木兰版拥有更强的动力，顺便还配上了一副“萌凶”面孔。

　　一台小型车能有多快？假如生活在燃油车时代，那些小排量自然吸气发动机也许让你略感失望。然而对于纯电动车，动力从不是奢侈品，十几万元的EV完全能让普通驾驶者嗨起来。今年早些时候，我的同事在试驾欧拉好猫时，便对其轻快动力予以肯定。如今，欧拉好猫GT木兰版优化了电机性能，动力表现更胜一筹。

　　欧拉好猫GT木兰版采用前置前驱布局，永磁同步电机最大功率为126kW（171马力），最大扭矩为250Nm。与欧拉好猫相比，新车的两项参数分别提升了21kW（约合28.5马力）、40Nm。差别究竟有多大？不妨参考大众EA888发动机，2.0T标准功率版和2.0T高功率版的差距大致如此。官方数据显示，欧拉好猫GT木兰版的0-100km/h加速时间为6.9秒。这真的够快，要知道，前不久试驾的全新高尔夫GTI，官标数据也不过7.1秒。

　　动力提升了，续航又如何？欧拉好猫GT木兰版搭载59.1kWh三元锂电池，其电池包与欧拉好猫500km版本相同。由于“GT”动力更强，所以能耗略有提高，NEDC综合续航里程为480km。对于城市通勤而言，这样的电池容量和续航能力满足一星期出行需求绰绰有余，个人认为是恰到好处的方案。要知道，扩容电池势必增加车重，进而对能耗和续航造成负面影响。

　　动力有了实质提升，看来“GT”不是样子货。拉到测试场上，欧拉好猫GT木兰版又将交出怎样的答卷？在90%电量下，该车的实测最佳0-100km/h加速时间为7.44秒，稍慢于官方数据，但足以挑衅国6版思域(参数|询价)，动力绝不只是够用。有意思的是，该车带有弹射起步功能，这在同价位电动车中较为罕见。

　　最为难得的是，欧拉好猫GT木兰版的中后程加速能力可观，60-100km/h阶段用时仅3.6秒，没有明显的动力衰减迹象。行驶在城市环路或高架上，动力储备充足，“油门”响应轻快，让你有信心完成一次又一次的“见缝插针”。在120km/h的法定限速内，车辆始终能够提供较强的超车信心。假如高尔夫GTI对得起“GT”，那么欧拉好猫GT木兰版也可以。

　　欧拉好猫GT木兰版提供标准、经济、运动、AI自适应和超级省电共五种驾驶模式，驾驶感受属于轻盈活泼的类型。缓缓踩下加速踏板，动力释放保留了短暂的“窗口期”，初次上手也能把车开平顺。运动模式下，“油门”初段乐于给予驾驶者回应，动力响应变得更积极。经济模式则让人有些干着急，若不是刻意追求省电，还是建议大家首选标准模式。AI自适应模式没有想象中智能，更多是根据“油门”深度来调整输出特性，与踩/松踏板的速率关联不强。

　　对于电动车来说，能量回收同样是重要内容。欧拉好猫GT木兰版提供强、中、弱三种基础回收模式，以及独立的单踏板模式。选择弱回收模式，收油后车辆几乎没有拖拽感，滑行距离很远。中等回收强度下，电机会施加温和的反拖，类似于燃油车带挡滑行。强回收当然更有存在感，但电制动介入比较渐进，不至于吓人一跳。极度拥堵工况下，单踏板模式会是个不错的选择，明显降低了右脚来回切换的频次。

　　在D挡和R挡之间切换，能够感受到动力衔接明显经过柔化，不存在某些纯电或混动车型那种“猛然调转枪口”的突兀感。对于电动机来说，瞬间完成正负扭矩切换非常轻松——电极反接即可。把这种“快”的特性刻意放慢放缓，反而更能体现水准。看得出，欧拉好猫GT木兰版为目标用户进行了不少优化，细节部分挺花心思。

　　底盘 | 舒适性有惊喜

　　欧拉好猫GT木兰版采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，底盘硬件没什么特别的。看到扭力梁后桥，读者朋友们可能略感疑惑：“板悬”舒适性能过关吗？操控性又怎么样？实际体验下来，这副底盘展现出不错的调校功力，舒适和操控两个维度都能达到或超越预期。

　　由于电池组的存在，电动车通常拥有较高的簧上簧下质量比，也就是说簧载质量相对于非簧载质量偏大。这样一来，细小冲击不容易导致车身起伏，给人一种稳定、厚重的乘坐感受。底盘调校偏舒适，轮胎正常滚动时，能够提供一定隔绝感，路面细碎振动不容易打搅到乘客。

　　面对减速带这样的短波长振动，悬挂能够迅速完成压缩和拉伸，减振器效率够高。前后桥都存在一定的顶升感，看得出工程师倾向于强阻尼风格。好在车轮动作干脆利索，让人感觉底盘很“整”。底盘对下陷井盖的处理非常出色，轮胎滚下井盖边缘的一刹那，减振器立刻将车轮压回地面，一拉一伸很干脆，车内冲击感则算得上轻微。

　　在扭力梁本不擅长的方面，欧拉好猫GT木兰版也进行了一定优化。通过桥面接缝时，纵向冲击感不强，能够感觉到柔软的轮胎在发挥作用。吹毛求疵的话，通过接缝后的一丝高频余振会提醒你后悬挂身份。减振器回弹阻尼偏强，通过起伏路后，往往会出现一次快速的拉扯，把车身迅速“拽”回地面。虽然舒适性因此略受影响，但直线稳定性令人满意，跑快了也能让人放心。

　　整体来看，欧拉好猫GT木兰版的隔音降噪表现达到了同级中上游水准。中低速行驶时，车内环境可以用安静形容，唯独电机高负载运转噪音稍显尖锐。随着车速的提升，路噪逐渐成为抱怨点，前后排乘客对话受到了干扰。来自佳通的舒适型轮胎有些“挑路”，面对大颗粒柏油路面，静谧性还存在提升空间。

　　操控性方面，欧拉好猫GT木兰版让人略感惊喜。别看整备质量达到了1555kg，但电池组带来的低重心弥补了这一点，日常驾驶给人以下盘稳健的感受。游走在车流中，欧拉好猫GT木兰版完全是一台小型车该有的感觉，驾控感受蛮灵活，此时它更像是1.3吨左右的轻量级选手。

　　转向手感有些电子化，阻尼力度轻盈，回正力矩随角度增益不明显，更多照顾到日常便利性。转向手感是独立调节项目，不会随驾驶模式变化。轻便、标准、运动三种模式都是比较家用化的风格，对我来说标准就比较合适。如果女性车主喜欢轻松些，也可以选择轻便模式。至于运动模式，个人认为存在意义有限，更多是为了沉而沉。

　　在测试场上，欧拉好猫GT木兰版也展现出活泼的一面。转向中心区响应不算快，但随着转角增加到30°-40°左右，横摆响应会出现跃升，给人感觉车身突然扎向弯心。刚上手的时候，这种响应非线性让测试人员有些不适应，不过熟悉了它的脾气秉性，就能跑出比较流畅的走线。

　　刹车方面，欧拉好猫GT木兰版的表现在意料之中，100km/h-0最好制动成绩为39.49m。车身姿态比较安稳，前桥支撑性良好，后桥举升不明显。在刹车测试中，峰值加速度高达-1.4g。倘若更换运动型轮胎，该车的刹车距离有望进一步缩短。

　　刹车脚感有些“电气化”风格，踏板初段支撑一般，刚刚踩下去的时候感觉心里有些虚。好在经过一段时间的适应，我倒不认为这是个问题——当前标定不容易导致突然点头，对舒适性多有照顾。当然，优化踏板力特性不是什么难事，希望后续的OTA升级能够予以完善。

　　静态 | 又萌又凶的GT范儿

　　欧拉“猫”家族以年轻化设计著称。不论黑猫、白猫还是好猫，始终走的是清新路线，其呆萌可爱赢得了众多女性消费者的青睐。不过，欧拉好猫GT木兰版似乎有所改变，扰流板和扩散器的加入令战斗感明显提升，还有若干红色细节和仿碳纤维材质来装点氛围。当萌系内核遇上凶狠配饰，当真别有一番风味。

　　可爱就不能凶狠吗？事情并非绝对。MINI JCW已经证明，萌和凶并行不悖。欧拉好猫GT木兰版的前/后保险杠经过重新设计，轮眉处采用仿碳纤维套件，并配备了GT专属运动扰流板。在我看来，车尾设计尤为动感，老远看过去就能感受到与众不同的一面。

　　按级别划分，欧拉好猫GT木兰版属于小型车，但事实上，它的身材达到了紧凑型车的水平。具体来看，该车的长/宽/高分别为4254/1848/1596mm，轴距为2650mm，最小离地间隙为120mm。车身高度甚至可与20万元级别的城市SUV媲美，这对空间和坐姿都是好消息。

　　进入车内，欧拉好猫GT木兰版令人眼前一亮，内饰活泼而不失质感。红黑双色搭配带来了明快的车厢氛围，与此同时，用料也对得起“GT”身份。仿麂皮材质无论视觉效果还是实际触感都达到了同价位较高水准。双联屏设计虽然已经应用多年，但至今仍不过时。

　　两辐式方向盘体现了复古情节，底部设有银色饰条，握感粗细适中，皮质包覆也比较细腻。稍显遗憾的是，方向盘仅支持2向手动调节，个子高的驾驶者可能觉得方向盘有些远，人机工程学设计还存在提升空间。

　　人机交互选择了高度触控化方案。中控台核心区域只保留了空调开关、A/C、风挡除雾等按键，方便用户操作常用功能。正因如此，音频、视频、导航等信息娱乐功能全部集成在中控屏中。仪表盘采用组合式设计，中心区域为7.0英寸液晶仪表，左右两侧的电量表和功率表则是常规指示灯。

　　欧拉好猫GT木兰版采用ORA smart-café?OS 咖啡智能车控系统，并配备了高通Qualcomm专业车载平台。实际体验中，这套系统逻辑清晰，操作几乎没有时滞，使用感受可以用流畅来形容。即便初次上手，也不需要太长的学习时间。无数案例表明，中国品牌的确占领了智能车机领域的高地。

　　欧拉好猫GT木兰版的另一大亮点是配置丰富。以座椅为例，新车的前排电动座椅采用电动调节，并带有3级加热、3级通风和2级按摩功能。换作合资或进口车型，花50万元可能都买不到这些座椅配置。前排安全带支持预张紧，这在同价位、同级别非常罕见。

　　驾驶辅助方面，欧拉好猫GT木兰版配备了一套L2级ADAS系统，官方称之为ORA-Pilot Driving悦行?。具体来看，该系统囊括了ACC自适应巡航、LKA车道保持、LCK车道居中保持、ELK紧急车道保持、IE智慧躲闪、ATC智能过弯、ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别和远近光自动切换功能。

　　编辑点评：如何看待欧拉好猫GT木兰版？现阶段，它是好猫家族的旗舰产品，也是最具运动气息的选手。欧拉好猫GT木兰版虽然没有欧美豪华GT那样的优雅设计和文化传承，但“萌凶”风格走出了自己的路，专属动力标定则为驾驶体验增色不少。走路带风的飒爽小姐姐们，你们会考虑这款“祖国版MINI JCW”吗？