设计风格大变 东风日产奇骏新老款车型对比

　　奇骏不仅是国内SUV市场的常青树，也是东风日产SUV阵营的中流砥柱。作为一款长年热销的车型，其有着非常多显著的特点，比如空间、动力、价格以及配置，虽然称不上佼佼者，但对于平衡性的拿捏，使其拥有着非常高的性价比。同时，偏向传统SUV的设计风格，也吸引了很多中年消费者的目光，不过近日上市的全新一代奇骏却风格突变，更具未来感的科技风格以及更先进的配置水平，成为了其提升竞争力的主要手段。

　　作为全新换代车型，2021款东风日产奇骏的价格区间与老款车型相比，不仅起售价更低，顶配车型价格也有所下调。同时，新车全系更换了1.5T涡轮增压发动机，取消了2.0L和2.5L自然吸气发动机。传动系统虽然同为CVT无级变速箱，不过通过升级，从老款的可模拟7挡提升至可模拟8挡。本次进行对比车型均为顶配车型，两者价格相差不大，且更能直观体现出新老两款车型配置间的差异。

　　外观：科技化的演变

　　全新奇骏的前脸依然采用了日产品牌标志性的“X-Motion”风格前格栅，但尺寸更为夸张，也更为舒展。不过与两侧全新造型分体式大灯之间的联系，并没有像老款那样协调，同时夸张的样式也使其看上去颇为科幻，与时下流行审美不太一样。没想到有着中庸属性的日产，有朝一日也会在主流SUV车型上采用另类的个性化设计，或许是为了打开低年龄层市场而作出的改变吧，但主观感受并不是十分讨巧。

　　外观配置方面，像常规的流行配置，比如可开启全景天窗、感应式电动尾门、无钥匙进入/启动、LED光源前灯组、自动大灯、雨量感应式雨刷等，新老款车型均有所配备。此外，新款车型还在智能化方面进行了升级，新增电动后备厢位置记忆、自适应远近光灯、远程启动等多项功能，更加迎合时下年轻消费者的用车需求。

　　此次新车为全新换代，车身尺寸与老款相比均有所提升，其中长度和高度均增加了6mm，宽度增加10mm，轴距方面没有变化依然为2706mm。此外，轮圈同样为19英寸，并采用双色造型，不过轮胎的宽度有所增加，具体尺寸为235/55 R19。

　　全新奇骏的尾部整体设计还是能看到老款车型的影子，虽然尾灯造型更为纤细，但相似的内部结构使其点亮后依然有着不错的辨识度。同时，车尾底部也进行了调整，银色防擦板的面积更大，并将雾灯以及反光板融入其中，视觉效果更具越野感。

　　内饰：以科技感迎合时下主流

　　内饰方面，全新一代奇骏完全可以用“基因突变”来形容。老款车型“T”字型中控台辅以软质材料和皮质包裹，虽然营造出不错的质感，但难掩老气和中庸的整体氛围。而新车更换了分层式布局，功能划分更为清晰，且副驾驶前方还设计成贯穿式储物槽，不仅美观，还有效提升了实用性。

　　全新奇骏配备了全液晶仪表，替换了老款车型“双炮筒”造型机械式仪表。彩色屏幕的尺寸由5英寸升级至12.3英寸，并增加了HUD平视显示系统。全液晶仪表UI设计很有科技感，同时信息显示也十分简洁清晰，无论美观程度还是实用性都有了明显提升。

　　多媒体触控屏也从镶嵌式变更为悬浮式，虽然依旧采用了触控式按键，但中间加入了物理旋钮，更便于快捷操作。同时，屏幕整体造型也变得更为纤细，内部UI也进行了调整，营造出更加精致的视觉效果。

　　空调控制区域虽然同样为单色屏幕搭配物理按键和旋钮的结构，但整体造型进行了调整，键位布局更加紧凑，与下方镀铬饰条相搭，设计感出色。

　　挡杆也从机械序列式升级成时下流行的电子挡杆，不仅整体造型更为精巧，同时还有效节省了中央通道的空间。

　　配置方面，新老款车型各有千秋，但总体来看全新奇骏的提升还是十分明显的。比如增加了换挡拨片、HUD平视显示系统、主动降噪、前排手机无线充电以及后排独立空调等功能。而在舒适性方面，虽然新增后排座椅靠背可调，但像方向盘加热、后排座椅加热以及BOSE音响等配置均被取消，略有遗憾。

　　动力：全系更换1.5T发动机

　　动力系统方面，全新奇骏取消了老款车型上的2.0L和2.5L自然吸气发动机，全系标配1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m。从参数上来看，这台全新1.5T发动机的动力表现已经全面超越此前中高配车型所搭载的2.5L发动机。与之匹配的传动系统依然为CVT无级变速箱，不过经过升级，从可模拟7挡提升至可模拟8挡，并依然提供多片离合器的适时四驱系统。

　　空间：前/后排乘坐无压力

　　车内空间方面，虽然全新奇骏车身长度有所增加，但幅度并不大，且新老款车型的轴距一致，所以车内空间表现也较为相似，前/后排乘客乘坐均无压力，空间余量较大。

　　储物空间方面，全新奇骏的设计和布局更加合理，比如前车门板的车门拉手采用了封底式设计，虽然容积不大，但可以放置手机；前排储物槽的尺寸更大，并配备了无线充电功能，实用性更强；前排杯架由老款车型上的横置改为纵置排列，且中间隔板被打通，扩展能力更强，但遗憾的是内部仍未配备限位器。

　　后备厢方面新老款车型表现相近，硕大的开口在装载大件行李时十分方便，而内部轮拱侵占空间现象显然新款车型处理得更为得当，空间利用率也更高。此外，新老款车型的后排座椅均支持4/6比例放倒，拓展能力出色。

　　安全：更全面的主动安全配置

　　在安全配置方面，老款车型已经有了比较完善的主/被动安全配置，比如前排侧气囊、前/后排头部气帘、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助、全车雷达以及360°全景影像等功能，非常全面。全新奇骏在老款车型的基础上，还增加了疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别功能，进一步完善了科技智能化的用车体验。

　　总结：

　　全新奇骏与老款车型相比，整体风格大变。不仅外观更加科幻，同时内饰、配置以及动力方面也进行了全方面升级。或许新车的外观并不是那么讨喜，需要时间适应，不过更低的售价区间以及强劲的动力储备，对于务实的中年消费者来说，外观似乎也没那么重要，更容易产生好感。当然，全新奇骏成功与否的关键除了设计之外，三缸结构的1.5T发动机也至关重要。众所周知，三缸发动机在国内消费者眼中有着“难以磨灭”的负面形象，而此次全新奇骏又将以怎样的方式扭转这种强烈的刻板印象，令人十分期待。