未量产霸气已露 试广汽传祺第二代GS8

　　5年前，当第一代GS8面世的时候，就在国内引起了不小的一番热潮。虽然那个时候SUV的热度已势如破竹，但大家对中国品牌的疑虑还是比较大，就在这个背景下，GS8依然给广汽传祺带来了一波名利双收的高潮。转眼GS8马上就迎来了二代款，此次还将会带来燃油版和混合动力版两款动力总成。全新产品在上个月底就发布了整体外观，时隔一个月想必大家都等得有些着急了，今天就为大家带来GS8更多的产品解析，赶紧跟着我往下走。

　　我同事在一个月前就为大家带来过整体外观的解析了，感兴趣的朋友可以走下方的传送门直达。今天我们就简单说明，不做过多赘述了。关于两款外观在上次简单公布之后，我们也发现了大家心中的疑惑，比如两套外观怎么匹配？配置怎么定的？混动用的什么技术？虽然我们今天体验到的车型还只是一个较为初级阶段的试装车，但是完成度都已经达到了90%以上，所以今天除了内饰不能说，其它的部分干活满满。

　　事情有点多，我们一个一个说，劲爆的肯定要放后头，大家一定要有耐心。那么先从外观开始。由于此次的场地设在了广汽传祺内部的户外试验场，整体视觉效果会比室内更好一些，总的来说全新GS8在外观上依然延续了较为方正健硕的造型特点，但是在细节上，尤其是前脸造型上做了丰富的改造，以迎合时下的审美及潮流。

　　外观上还是要给大家划个重点，全新的“星钻菱影”设计语言给GS8带来了更多的时尚感，也让硬汉有了更多的潮流气息。在这个基础上，为了迎合更多人的口味喜好，GS8的前脸还拥有“展威翼”和“龙鳞翼”两种款式可选，本图片中所示为“展威翼”。

　　本图中的“龙鳞翼”与“展威翼”两款格栅除样式不同外，前者更是取消了上下格栅之间的隔断，一路倾泻到底，视觉冲击力很强。那么两套外观怎么分配呢？以目前内部的设定，“龙鳞翼”将优先配备给混合动力车型，而燃油版的外观就自然是“展威翼”了，但在技术上两种外观和动力总成都是可以通用的，所以后期不排除定制化可能。

　　当然如果说有什么是确定一定可以区别混合动力版本和汽油版本的，那就是车门把手了，混合动力版的车门将配备隐藏式门把手。

　　T字形的前大灯为整个前脸增色不少，尤其是内部构造更是融入了设计者的诸多巧思，内部采用全LED光源及矩阵式布局，继承自第一代车型的4灯珠造型更是在每个灯珠上都分别加了翻盖，点亮大灯时翻盖会自动翻开，增加动态效果的同时也让整个过程变得更加有仪式感。

　　目前已知的信息是，这个配置在混合动力车型上应该是标配的，而燃油版车型就只有高配才有了。

　　全新GS8燃油版的车身尺寸为：4980×1950×1780（mm），轴距为2920mm。相比上一代，除了车身高度降了5mm，其它地方都涨了不少。已知混合动力版的轴距会维持与燃油版的相同，但目前官方并没有公布混合动力版的车身整体尺寸，所以目前的这套尺寸也就仅适用于“展威翼”前脸造型。

　　车身侧面上来说，最直观的部分就是隐藏了C柱，越是大车做悬浮式车顶，视觉延展性就越好，加上“光塑曲面”设计，给予车身侧面复杂的曲面，平直且干净利落的腰线在视觉上少了一些攻击性，但力量感丝毫未减，反而显得更加威严。

　　全新GS8不仅车身前后变了很多，轮毂方面也是给到4套样式可选，分为19寸威锋轮圈、20寸威扬轮圈、20寸奔龙轮圈、21寸鹏龙轮圈，图片中的款式即为20寸威扬轮圈，其它轮圈样式大家可以倒回前面的外观解析文章中查询。

　　虽然我们可以从轮圈和前脸样式的命名上找到一些共同点，但以目前的信息来看，不同车型的配备将以轮圈尺寸为准，如果有个人喜好需要也可以自行选装。如果硬要再说点什么，那应该就是19寸威锋轮圈的去处比较明确了，应该会是低配的燃油版车型。

　　尾灯中心采用与前大灯呼应的六边形灯体造型，整体再通过透光板层层嵌套，形成纵深和立体感，构造成水晶质感极强的透明立体棱镜。除此之外，仪式感同样不输前大灯，灯腔内两侧竖灯在点亮时会像俄罗斯方块一样从上下两端往中间坠落，最后点亮。

　　另外，关于车辆内饰部分，虽然这次有体验到，但是基于保密协议，只能让大家先等到成都车展的时候再来详聊啦。

　　底盘+动力信息概述

　　全新GS8官方定位于中大型SUV，整车诞生于GPMA-L平台，这也是我们今天要说的重点。广汽的GPMA模块化架构想必许多人已经不陌生了，整体来说是一个很均衡的平台，在动力、油耗、舒适性和驾驶乐趣上都能给到不错的解决方案。此次衍生出来的“L”平台将会是广汽传祺面向中型/中大型产品的旗舰平台，关于“L ”的含义我想国内汽车市场应该是尤为熟悉， Large（大空间）和 Luxury（豪华），未来广汽传祺其它旗舰车型也将诞生于该平台。

　　燃油版将搭载钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成，官方给出来的数据为：最大功率185kW（252马力），最大扭矩400Nm，NEDC油耗8.2L/100km。相较上一代，在最大扭矩上有所提升。

　　混动版将搭载2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统，是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型。官方给出来的数据为：综合最大功率274kW（372马力），综合最大扭矩590Nm。

　　其中2.0TM发动机：最大功率140kW（190马力），最大扭矩320Nm；前驱动电机：最大功率134kW（182马力），最大扭矩270Nm；NEDC油耗5.3L/100km；百公里加速6.9s。

　　关于燃油版这套动力总成，相对来说比较常规一些，在广汽传祺旗下的多款大车上都能看到它的身影，技术成熟稳定，同时为了迎接旗舰SUV也在扭力上做了一定的提升。

　　起步状态下，车辆是非常轻盈的，中段能够持续线性输出，可以感受到油门底气很足。由于场地限制，车速不能超过100km/h，所以后半程的加速效果大概只能等到上市前夕才能知道了。

　　我猜前面两段一定会让大家看得有点焦急，毕竟看完广汽传祺搭载了丰田的THS混合动力系统的确切消息之后，坐不住是肯定的，何况还是最新的第四代THS。更劲爆的是，这套系统从电机、电控到电池，完全和刚上市的汉兰达(参数|询价)一模一样。

　　熟悉车型的朋友一定已经发现了，说是一样，但汉兰达的2.5L自然吸气发动机在GS8上换成了2.0TM混合动力专用发动机，那么效果能比吗？起初丰田的技术人员认为比不过他们，但在我们这片国土上总是逃不过真香定律，不仅油耗更低、更平顺，噪音更比2.5L自吸发动机低。

　　这里插个题外话，丰田方面确实因为这件事咨询过采购这款2.0TM发动机的想法，但是被丰田的发动机部门强烈反对而不了了之了，结局是他们预计将在3年内推出一款2.4T的发动机来配备丰田的混合动力系统。是否成真，大家可以拭目以待。

　　这么大的车型怎么可能没有四驱呢，如果大家有细看上一页的车尾图应该已经看到4WD的字样了。燃油版将会配备一款带传动轴的机械四驱，而混合动力版搭载的自然就是来自丰田的电四驱，后驱动电机峰值功率40kW，峰值扭矩121Nm，一家人可算是齐齐整整。

　　说完动力，来聊聊这次体验后我个人最喜欢的一个配置，“AVDC影子车手”，学名是：广汽自适应车辆动态控制系统（Adaptive Vehicle Dynamic Control），全新第二代GS8将会是首款搭载AVDC影子车手的传祺车型。图注

　　车辆动态控制系统，简单来说就是控制车身姿态的，拐大弯的时候要抑制侧倾，急刹车的时候要控制车子不要点头，虽然GS8目前并没有装配自适应悬架，所以在遇到颠簸路时的上下晃动还只能通过机械来解决，好在影子车手还能控制油门灵敏度，也算是一个很大的补偿了。

　　AVDC影子车手集成了EMS、TCU、ESP、四驱等系统，通过官方称为“域控制”的技术，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，并以此来保证整车的最佳运动姿态。

　　AVDC影子车手包含了三大模块功能：驾驶性实时调节、弯道动态控制、驾驶者驾驶意图识别，然后通过纵向控制、侧向控制、驾驶员类型识别及驾驶修正来实现车辆的自适应动态控制。

　　由于场地限制，AVDC影子车手的部分我仅试了关闭、稳健、自适应三个模式，前两个显然只是一个有无的区别，在连续弯道中确实能够明显感觉到在稳健模式下车辆的循迹性更好，更容易操控，在关闭的情况下同一个弯里方向盘需要转动的幅度也更大。

　　而自适应模式除了前面提到的在横向姿态的控制外，还增加了一个油门灵敏度的控制，简单从屏幕上看的话，灵敏度的系数会随着我的油门开度进行变化，我油门踩得越急促越大，灵敏度也就会随之变大。反过来测试，当我恒定油门时，通过改变灵敏度系数，也能同时感受到车辆的加速率在变化。

　　总的来说，第二代GS8给我的体验是十分不错的，不仅感受到广汽传祺近几年的研发成果在逐步释放，也感受到了广汽传祺在为市场的需求而调整自己的状态。虽然目前车辆并非是完全量产的状态，但是以目前的状态来说，在硬朗和舒适之间算是找到了一个不错的平衡点，加上AVDC影子车手系统的加持，应该是可以让大多数人都找到自己舒适的驾驶乐趣的。

　　得益于GPMA-L平台，相比上一代GS8，全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升23.7%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%。

　　平台为先的优点也使得好车能在同一个品牌下得到传承和扩散。简单和大家分享下这个平台的情况，让大家对未来广汽传祺的车型有些期待吧。GPMA-L平台采用前置横向发动机布局，驱动形式分为前轮驱动和四轮驱动，能够兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统。

　　基于L平台打造的车型，前轴一般采用麦弗逊式独立悬架或高性能双叉臂式独立悬架，后轴一般采用四连杆独立悬架或五连杆独立悬架，轴距范围一般在2850mm~3050mm。图注

　　许多事情是只能浅尝即止的，比如说试装车，所以本文我更多的只是去聊我能确定的信息，以及更有可能引起大家关注的信息，而诸如第二代GS8搭载了22个智驾传感器，配置4大类别共计27项丰富的主动安全智能技术，在泊车辅助、行车辅助、低速碰撞防护、预碰撞主动安全等方面，大家可以先了解一下。

　　以目前能得到的消息来看，除了成都车展我们能看到第二代GS8的内饰外，上市时间目前尚无定论，预计是年底。而燃油版和混合动力版是否会同时上，也尚无定论，反正混合动力版的交付时间是会相对靠后的。好的消息是车型如果上市了，那么四驱版本肯定在列。