质选车:上阵兄弟连 昂科威Plus能否再立奇功

　　针对同一细分市场投放多款车型已经成为不少厂商的惯用策略，一来可以丰富产品线，二来也能对品牌形象和市场销量起到助推作用。上汽通用别克早在2014年便推出了首款中型SUV昂科威，凭借实用的空间以及丰富的配置迅速跻身为同级别销量头名，随后在2020年又推出了更年轻更运动的昂科威S，如今，昂科威家族正式迎来了第三款车型——昂科威Plus。新车定位明显高于昂科威和昂科威S，主打时尚精致的设计风格，并且采用7座布局，瞄准了多口之家的需求。定位更高、尺寸更有优势的昂科威Plus能否顺利打开市场，为昂科威家族销量再立奇功？本期质选车将为您详细解读。

　　一、基本信息及产品亮点

　　别克昂科威Plus于6月19日正式上市，新车与昂科威和昂科威S组成强大阵容，一起征战中型SUV市场。作为昂科威家族的旗舰车型，昂科威Plus拥有超大的车身尺寸和更稳定豪华的造型，并且全系搭载2.0T发动机以及48V轻混系统，整车设计水准和技术含量更高。

　　为了迎合国内消费者的审美和用车需求，昂科威Plus在设计和尺寸上进行了全面升级。外观延续了别克品牌最新的设计语言，同时细节刻画更加精致，车身线条也更加饱满，塑造出更加稳重的造型。昂科威Plus的长宽高为4845 mm /1883 mm /1695（1705）mm，轴距达到了2833mm，整车尺寸相比昂科威和昂科威S大了足足一圈，再配合5座和7座两种布局形式，乘坐舒适性和空间灵活性都将有大幅提升。

　　配置方面，昂科威Plus搭载了别克全新一代eConnect智能互联系统，10英寸中控触控屏内置百度语音控制、百度随心听、百度地图以及无线CarPlay和百度CarLife手机互联等功能，不仅交互体验全面升级，同时还支持整车OTA更新，智能化水平达到同级别领先水准。除此之外，昂科威Plus还提供了同级别较为罕见的第二代高清流媒体内后视镜、HUD抬头显示系统等科技配置，更加符合其豪华中型SUV的定位。

　　昂科威Plus全系搭载通用最新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，并匹配48V混动系统，启动电机的加入可以优化车辆起步的响应速度，同时可变缸技术的加持也能改善燃油经济性，工信部发布5座两驱版车型最低油耗仅为7.4L/100km，表现相当出色。此外，艾维亚版本还将采用AWD智能四驱系统，支持Disconnect断开功能，驾驶员可手动选择前驱或四驱模式，前驱模式下驱动链上四驱相关零件可完全断开，实现降低油耗的目的。

　　二、产品竞争力分析

　　目前国内中型SUV体量庞大，根据定位、尺寸以及价格来看，昂科威Plus的主要竞争对手包括第四代汉兰达、皇冠陆放、锐界、大指挥官等车型。由于第四代汉兰达和皇冠陆放还未上市，因此我们将重点对昂科威Plus、锐界、大指挥官三款车进行对比。

　　从价格来看，大指挥官整体售价明显高于另外两款车，而昂科威Plus和锐界售价区间比较接近，体现出了较高的性价比。在终端优惠方面，大指挥官目前的价格降幅在2万元左右，锐界几乎没有优惠，考虑到昂科威和昂科威S目前已经出现了超过4万元的优惠金额，未来昂科威Plus的优惠幅度想必也能达到4万元。因此实际成交价格方面，很可能还是昂科威Plus更有优势。

　　同属于美系SUV的昂科威Plus、锐界、大指挥官三款车在造型上有共通之处，均采用大气豪华的设计风格，力量感十足。相比之下，锐界和大指挥官由于品牌定位的原因更强调运动化，而昂科威Plus明显更偏向于精致感与科技感。三款车的内饰同样延续了外观的设计基调，采用别克家族标志性环抱设计的昂科威Plus整体豪华氛围更浓，大面积软性材质与皮革面料视觉效果更加高档，同时非对称的中控台造型也颇具设计感。大指挥官依旧采用四平八稳的内饰布局，虽然用料同样出色，但设计略显单调。锐界加入了时下流行的双联屏设计，科技氛围较浓，配色也十分丰富，不过还是缺少了中型SUV该有的精致感和豪华感。

　　配置方面，昂科威Plus在辅助操控和多媒体方面占有一定优势，搭载了同级别罕见的悬挂软硬调节功能，乘坐舒适性表现更好。此外，像并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车、陡坡缓降等实用功能也都没有缺席。相比之下，锐界和大指挥官在这些配置上或多或少都有所缺失。多媒体方面，昂科威Plus不仅配备了科技感更强的第二代高清流媒体内后视镜和HUD抬头显示系统，同时还搭载了全新一代eConnect智能互联系统，屏幕内置功能更加丰富，还支持整车OTA升级，用车体验进一步提升。此外，昂科威Plus还是三款车唯一提供车载220V电源接口的车型，满足不同场景下的用车需求。相比较而言，昂科威Plus在后排座椅功能和空调方面表现一般，主要体现在缺少副驾驶座椅老板键、后排座椅电动放倒以及后排独立空调功能，不过对日常使用影响不大。

　　三、产品质量&服务趋势分析

　　作为昂科威家族的全新战略车型，昂科威Plus是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年昂科威Plus车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于昂科威Plus为全新车型，因此我们将通过对上汽通用别克品牌旗下昂科威车系近一年来的投诉情况进行分析。

　　通过筛选昂科威车系近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“变速器异响”、“变速器顿挫”方面，两类问题的投诉量均超过了65宗。通过进一步分析得知，上述“变速器异响”和“变速器顿挫”投诉大部分主要来自2015-2019款昂科威1.5T车型，昂科威2.0T车型相关投诉较少，且昂科威S车型暂未受理相关投诉。由于昂科威Plus车型采用了与昂科威2.0T车型和昂科威S车型相同的9速自动变速箱，考虑到搭载该变速箱车型的投诉量较少，因此暂时可以认为昂科威Plus出现“变速器异响”和“变速器顿挫”问题的概率较低，但实际情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

　　由于昂科威Plus为全新车型，因此我们将通过对上汽通用别克品牌旗下昂科威车系一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“不解决问题”和“不予索赔”投诉量相对较高。通过进一步分析可知，“不予索赔”的情况主要集中在2016款、2017款、2018款和2020款车型中，且2016款和2017款车型数量较多，而“不解决问题”的情况主要集中在2018款和2020款车型中，其他年款车型相对较少。

　　在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽通用别克厂家就昂科威和昂科威S车型投诉的回复率达到了99.8%，可见厂家对于车主的诉求非常重视。

　　四、售后服务政策及网点分布

　　上市之日起，消费者购买昂科威Plus可享受诸多礼遇：换新争强为车主提供了6000元置换补贴；灵活优享让车主可以选择0首付或月供999元起；强者无忧为车主提供了388元享4年8次基础保养的优惠套餐；定金补强车主可以享受5000元抵20000元的优惠政策；以强为尊是为Avenir艾维亚车主量身定制的，可以尊享8项专属权益。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用别克目前在国内的经销商门店共1006家，覆盖31个省、自治区和直辖市其中山东、江苏的经销商数量相对较多。总体来看，上汽通用别克的经销商数量在众多合资品牌中表现令人满意。

　　五、总结

　　昂科威Plus的到来，进一步丰富了昂科威家族的产品阵容，在一定程度上也有效缓解了昂科威和昂科威S的市场竞争压力。相比主打家用务实风格的昂科威，以及崇尚年轻个性的昂科威S，定位豪华的昂科威Plus将承担起拔高产品形象的任务，目标人群将锁定在对于品质有追求的高端消费者。考虑到昂科威和昂科威S所积累的优良市场口碑，全面升级的全新昂科威Plus预计也将延续老款车型的出色表现，助力昂科威家族销量进一步攀升。