透过技术看产品 第二代传祺GS8香不香？

　　第二代GS8是广汽传祺今年最重要的一款车，也将会是引起轰动的一款车。因为它除了采用全新的架构之外，还运用了丰田的混动技术。近期的线上技术品鉴会，广汽研究院的专家们着重介绍了第二代GS8在技术方面的优势，下面一睹为快。

　　全新第二代GS8基于GPMA广汽全球平台模块化架构、钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等最先进技术打造，集结了广汽传祺最新、最尖端的技术与研发实力，是广汽传祺的集大成之作。

　　第二代GS8基于GPMA广汽全球平台模块化架构下的L平台打造，将提供燃油版和混动版两种车型，燃油版搭载钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成，混动版搭载2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统，是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型，也是首个2.0T与THS混动系统的动力组合。

　　1、什么是GPMA模块化架构

　　GPMA广汽全球平台模块化架构历时数年，由具有多年开发经验的大师领衔打造，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV并兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统。GPMA架构包含R和L两个子平台，全新第二代GS8诞生于L平台。

　　GPMA-L平台是面向中型/中大型产品的旗舰平台，L 的含义是 Large（大空间）和 Luxury（豪华）。采用前置横向发动机布局，驱动形式分为前轮驱动和四轮驱动，兼容燃油、HEV、PHEV、48V轻混系统。前轴一般采用麦弗逊式独立悬架或高性能双叉臂式独立悬架，后轴一般采用四连杆独立悬架或五连杆独立悬架，轴距范围一般在2850mm~3050mm。

　　得益于GPMA-L平台，相比上一代GS8，全新第二代GS8驾乘舒适性整体提升24%、转向响应提升28.3%、制动系统刚度提升30%、制动效能提升5%、四驱系统响应时间提升25%，操控性能也实现代际提升。

　　第二代GS8具有燃油版和混动版两种不同动力组合，燃油版搭载了钜浪动力2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成；混动版搭载2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统。广汽还在自主正向研发GMC混动系统，未来将搭载至更多车型上。

　　2、钜浪动力的2.0T发动机 爱信8AT变速器

　　全新第二代GS8燃油版搭载2.0TGDI发动机+爱信最新一代8AT动力总成。高功率2.0TGDI发动机最大功率185kW，最大扭矩400Nm。该发动机具有领先同级的10项关键技术，包括GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、电控废气阀+双流道涡轮增压器等技术等。得益于GCCS燃烧专利技术的升级和最新发动机标定技术的优化，2.0TGDI发动机扭矩从390Nm提升到400Nm，是同级最大扭矩。

　　爱信最新一代8AT，通过更宽速比范围、更低锁止的转速，提高燃油经济性和动力性；通过增加“Neutral Control”空挡控制功能，降低怠速抖动；通过优化换挡策略，进一步提升动力响应速度。相对于上一代GS8的6AT变速箱，爱信最新一代8AT变速箱的效率提升了41%，换挡响应速度提升40%，换挡响应速度及换挡平顺性处于业内领先水平。

　　3、第二代GS8混动版采用丰田第四代THS系统

　　第二代GS8混动版采用了丰田第四代THS系统，包含混合动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P4后电驱总成（四驱车型）等部件。在多重技术的加持下，这套系统可以更合理地控制燃油动力和电能动力的分配。

　　2.0T发动机广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术，发动机最大功率为140kW，最大扭矩320Nm，最高热效率达40.23%。

　　为了兼顾性能与低油耗，通过双节温器、高效低摩擦活塞组、电控可变机油泵实现低油耗设计；通过水冷中冷、电控双流道增压器、缸盖集成排气歧管等技术实现高瞬态响应能力；并通过大惯量曲轴减震皮带轮、双平衡轴系统、正时静音链、平分式缸体等技术实现优异的NVH性能。

　　混合动力变速器采用丰田最新开发的第4代大容量THS系统技术方案，集成平行轴式布置的高转速、高功率密度双电机，能量损耗低、体积小、重量轻；其中前驱动电机峰值功率134kW，峰值扭矩270Nm。

　　后电驱总成（四驱）包括永磁式交流同步电机+差减速器二合一集成式设计。在全速行驶以及雪地或易打滑路面行驶时，后驱电机可在瞬间启动，并顺利地切换到4WD状态。其中，后驱动电机峰值功率40kW，峰值扭矩121Nm。

　　另外混动车型的电池采用丰田成熟镍氢电池，容量大，安全、可靠、寿命长，即使在最恶劣的情况下电池也不会着火，安全无忧。

　　得益于这套同级最强动力组合，全新第二代GS8混动版0-100km/h加速时间为6.9s，带来极致加速推背感的驾驶体验；NEDC工况油耗5.3L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km。

　　4、钜星底盘赋能全新第二代GS8

　　钜星底盘的“韧、顺、稳”为基础，全新第二代GS8在硬件配置、设计、调校等方面进行了全方位的优化，实现了柔韧平顺的舒适性、敏捷安定的操稳性能、便捷顺手的转向性能、踏实安稳的制动性能、坚韧可靠的越野性能。

　　搭载博世最新ESP 9.3系统，采用大规格制动盘和高性能轮胎，实现36.3m的100km/h-0的制动距离。

　　第二代GS8燃油版四驱系统采用瀚德（Haldex）电液式扭矩管理器，响应速度不超过0.2s，四驱扭矩精度提升超过5%，四驱峰值扭矩提高11%，同时开发ECO/Comfort/Sport/Off-Road四种四驱模式，满足用户各种路况使用要求。

　　5、燃油版专有的AVDC影子车手

　　AVDC影子车手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），即广汽自适应车辆动态控制系统。通过“域控制”技术，集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制。

　　6、全方位的主被动安全

　　第二代GS8按照最高安全等级标准进行研发打造，在主被动安全领域的加持下，给用户带来全方位的安全保护。

　　在主动安全领域，第二代GS8搭载22个智驾传感器，配置4大类别共计27项丰富的主动安全智能技术，在泊车辅助、行车辅助、低速碰撞防护、预碰撞主动安全等方面全方位保障出行安全。此外，全面升级AEB，工况覆盖面提升50%，从容应对各种路况。

　　而在被动安全方面，第二代GS8采用全新GPMA架构的车身结构，实现了最优的吸能和传力要求，在各种碰撞工况中都能实现乘员舱的结构稳定可靠。此外，超高强钢和超高强度热成型钢在全新第二代GS8上得到大量运用，其中超高强度热成型钢的强度达到1500Mpa，相对于上一代产品，其应用比例提升至17%，车身刚度提升了25%。

　　另外行人保护与约束系统也是全面升级，新增吸能式发动机罩、可压溃雨刮盖板、隐藏式风窗横梁、可压溃式小腿保护支架和柔性保险杠，从而减少碰撞发生时对行人的伤害。

　　全面升级约束系统，配备三排保护侧气帘，从而让侧气帘充分覆盖一排、二排和三排两侧驾乘人员头部保护区域，在碰撞发生侧充分展开，为车内人员提供全方位保护。

　　总结：基于全新架构推出的第二代GS8，是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。而作为广汽传祺品牌的旗舰车型，第二代GS8在诸多先进技术的加持下，无疑是走在了中国品牌的最前列。