诠释高性能SUV的定义 试驾宝马X4 M雷霆版

　　随着SUV销量的走俏加上人们对于高性能动力的需求增加，使得高性能已不再集中在轿车以及跑车领域。正如我们所看到的那样，库里南、Urus等高端车型的纷至沓来，也标志着众多豪华品牌厂家对于SUV这一细分市场的高度认可。

　　而在为数不多的高性能车型中，宝马M似乎从来没有让我们失望过，正因为卓越的操控与运动基因，使得宝马M的性能车在新车以及二手车领域，都有着相当紧俏的市场表现。而本篇文章我们就为大家带来一款高性能SUV的深度体验，这便是宝马X4 M。

　　关于动态

　　在动力方面，宝马X4 M雷霆版搭载了代号为S58B30A的3.0T直列六缸发动机，拥有着510匹的最大马力，600N·m的峰值扭矩，在传动方面，依旧是我们熟悉的8AT变速箱。

　　在动态部分，我觉得最先要说的一点，应该是这辆车的车身尺寸。至于原因也非常简单，我一直觉得轴距超过三米以上SUV强调运动与操控多少有点耍流氓。或许说从入行到现在为止，超过三米轴距的SUV车型，我没有试驾过让我觉得操控特别好的车型出现。

　　在车身尺寸方面，宝马X4 M的车身尺寸为4767*1927*1633mm，轴距尺寸为2864mm。可以说这样的车身尺寸在中和后排空间与整车操控表现来说，是非常合适的。

　　显然，3.0T直列六缸发动机放在身材娇小的宝马X4 M雷霆版上所呈现的动力表现是明显过剩的，你完全不用考虑这款车动力够不够的问题，作为驾驶者的你，反而需要思考是否在深踩油门之后能够完全Hold住这台猛兽。

　　作为来自于宝马M的一款高性能车型，在其方向盘的左右两侧分别设置了红色的M模式拨片，如同保时捷的Sport Chrono 组件给你那种感觉的那般，激进且灵敏的油门响应在你脚触碰到加速踏板的瞬间，车辆就已做好充足的加速准备，只要你稍稍对油门踏板施加压力，那么就请你控制好你得方向以及及时做好刹车的准备吧。

　　当然，如果你需要它冷静的像一辆普通的X4那般，它也能够有着相当平顺的表现。在普通模式下，各个挡位之间的衔接并没有明显的顿挫感，平顺性依旧维持了老款车型的特点，而在高转速区间换档时也不会有双离合变速箱那样更为强烈的冲击感，这也是一直以来宝马的调校风格。

　　X4 M雷霆版的四驱系统具备4WD Sport和4WD两种驱动模式，其标配电控多片离合式后桥限滑差速器能在转弯过程中能主动对左右后轮动力输出分别进行控制，辅助车尾快速完成转向指令，提升车辆的过弯性能。

　　转向力度回馈的调教依旧是标准的宝马风格，在运动模式下的转向还是有着偏沉重的转向力度，在完成的大角度转向以及掉头动作时还是需要多用些力气。但是话又说回来，偏沉重的转向能够在高速时给驾驶者提供足够的自信，而较小的虚位给驾驶者带来了整车转向精准的直观感受。

　　关于静态

　　说实话，即便是拥有众多运动套件的加持，如果不是很懂宝马M的朋友乍一看上去还是看不出这款车的真实价位。在外观设计上，这款车还是基于X4的基础上，进行了运动化的改造。双肾式进气格栅可以说是宝马的家族图腾，较老款而言“大鼻孔”的面积更大了，且纵向尺寸更长，有点向正方形靠拢。

　　整体造型和大哥X6类似，作为一台轿跑SUV，在车身尺寸方面，宝马X4 M的车身尺寸为4767*1927*1633mm，轴距尺寸为2864mm。，当然这也是在溜背的造型下牺牲了一点点身高。

　　你能看到，在后视镜的设计方面，本次试驾的X4 M雷霆版也运用了更有助于空气动力学的设计，也使得整车看上去有着更强的侵略性。车尾的包括车灯和保险杠的横向线条，让车尾看上去更宽更低，从而让你感觉整车更加宽厚了。

　　X4 M雷霆版后备箱有着较为规整的设计，较长的纵深以及平整度赋予了更大的后备箱空间。上层可拆卸置物帘支持拉伸功能，在方便物品存放的同时还能够更多的拓展后备箱的储物空间。

　　内饰的整体设计风格与X4基础款车型如出一辙，并没有太大的改变，而在众多细节之处，融入了众多宝马M的专属设计。

　　“丁字裤”方向盘质地柔软且粗壮握感确实值得其他车型学习，缝线的工艺和真皮质地都符合这台车的身份。方向盘左侧集成了定速巡航按钮，限速控制；方向盘加热按键位于喇叭下方；方向盘右侧可控制多媒体设置，包括音量调节与电话接听。方向盘后方为金属换挡拨片，对于驾驶乐趣的提升起到了重要作用。

　　液晶仪表视觉效果非常好，由时速转速两大表和水温油箱两小表组成。中间位置可以显示车辆信息，包括油耗胎压续航里程等等，在行驶过程中还可自动显示限速标志。

　　10.25英寸的中控显示屏幕支持触摸功能，屏幕有着不错的显示效果，在功能上支持导航、无线Carplay等功能。说实话，对于上车就要连手机听音乐的我来说，无线Carplay确实省了不少事情，也是时下多数车型还没有配备的配置。

　　在X4 M雷霆版的换挡机构上，搭载了宝马M专属电子档把，并配有的宝马M的标识，在挂挡的方式上也与之前的鸡腿档把有所不同。

　　哈曼卡顿的贴牌音响有着不错的效果，在低音方面表现较为突出。

　　图中体验者身高为178cm，由于溜背式的设计，使得后排乘客的头部空间并不算宽裕。而在前后排的腿部空间上，由于轴距增加的原因，使得后排的腿部空间相对充裕。

　　编辑总结

　　如果用一句话来形容X4 M雷霆版给我的整体感受，我想那便是“一切刚刚好”。刚刚好的车身尺寸，刚刚好的动力表现，刚刚好的乘坐空间，让这款车能够完美兼顾消费者对于速度与家庭的需求。这样的X4 M雷霆版，是你的菜吗？