2020款北京X7日常实用性测试报告

　　虽然在国内汽车市场中声量不高，但不得不说北京汽车近年来的进步非常之大，特别是启用全新品牌命名和品牌标识后，北京汽车接连推出了多款重磅车型，其中就包含今天测试的主角北京X7。作为基于全新BMFA架构打造的紧凑型SUV，北京X7的目标人群锁定在家庭用户，面对强手如林的紧凑型SUV市场，这款车到底有何过人之处？今天我们将从实用性的角度为大家详细解读。

　　测试车辆：2020款 北京X7 1.5TD DCT致领版

　　官方指导价格：14.69万元

　　一、功能性配置测试环节

　　北京X7全系标配一键启动功能，位于电子换挡杆前方，日常操作比较方便。三款高配车型提供了前排无钥匙进入功能，并且采用了隐藏式门把手设计，携带智能钥匙靠近车门，门把手会自动弹出并完成解锁，锁车时只需远离车门，车辆便会自动落锁并收回门把手。实测解锁和落锁过程比较顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的现象。

　　外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上，采用常规的方向键+按键的设计，使用时通过按键选择需要调节的一侧外后视镜，然后通过方向键调整即可。实测按键阻尼感适中，且外后视镜调节范围较广，完全可以满足不同身高的驾驶员需求。功能方面，测试车型除了配备电动调节，还提供了电动折叠、锁车自动折叠、加热、记忆以及倒车自动下翻功能。

　　发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启时需要先扳动开关，然后从车外解锁发动机舱盖前端的锁销抬起即可。北京X7的发动机舱盖采用双液压杆支撑，开启过程较为轻松，配置表现达到了同级别主流水平。

　　二、舒适性配置测试环节

　　本次测试的北京X7顶配车型配备了前排电动座椅，支持4向腰部支撑调节、三档加热/通风功能，并且还提供了驾驶座记忆功能，配置表现处于同级别领先水平。座椅加热和通风功能集成在液晶屏中，使用起来不如按键方便，不过实测座椅升温和降温速度较快，舒适性令人满意。

　　在主驾驶座椅测试中，北京X7的驾驶员座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅可调节行程适中，能够满足绝大多数驾驶者的习惯。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为4cm，上下可调节角度为9.6°，可调节范围较大。

　　北京X7后排中间座位配备了独立头枕，尺寸与两侧座椅头枕相差不大，并且支持上下调节，可以对不同身高乘员的头部进行支撑保护，配置表现不错。

　　中央扶手箱整体尺寸较大，并且支持前后调节，能够为不同身高的驾驶员手肘提供足够的支撑。扶手箱表面采用皮质面料包覆，枕靠舒适性较好。

　　三、多媒体测试环节

　　北京X7全系车型均搭载了12.3英寸中控显示屏，支持触控操作，多媒体系统支持导航、蓝牙电话、语音控制、车联网以及OTA升级等丰富功能，遗憾的是不支持手机互联。UI设计方面，系统采用多屏页卡的显示形式，每屏可以显示三块功能区域，并且支持下拉快捷菜单以及底部快速导航。虽然屏幕可操作的功能较多，但日常使用起来略显繁琐，且操作过程中偶尔存在卡顿的情况。

　　收音机通过点击页卡中的“有声”模块进入，支持FM、AM和在线电台三种类型。收音机主界面默认为频道页，支持光标滑动、快进/退以及微调等多种频道切换方式，收藏电台需要在频道页点击左下方的心形图标。功能方面，频道页下方提供了检索频道、查看节目列表以及回听、自动识别歌曲等，不过并未提供频道列表页，日常查找频道不太方便。

　　北京X7全车共有3个USB接口，其中前USB接口位于中控台下方开放式储物格内，后USB接口位于后排空调出风口下方。此外，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压电流为4.95V和0.44A，后排USB接口电压电流为5.27V和1.95A，相比较而言，后排USB接口的充电效率更高。

　　北京X7搭载百度导航，通过点击页卡中的“导航”模块进入。进入导航界面后，点击“放大镜”图标即可开始目的地检索，导航系统提供手写与拼音两种输入方式，通过中控屏下方的独立液晶屏进行操作，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，在使用键盘输入时，虚拟按键采用全键盘局部形式，且按键尺寸较大，便于操作。

　　选择目的地后，会显示导航地图概览和路线规划，驾驶员可以根据需求选择最适合的方案，还可以通过点击右上方的“偏好设置”图标选择“智能选择”、“避开拥堵”、“避开收费”等筛选方案。如果需要修改目的地，可以点击“编辑路线”图标来“增加途经点”或直接更改目的地。全液晶仪表支持多种导航显示形式，包括导航路线指引、中间屏幕显示导航地图以及全屏映射导航地图三种形式，驾驶员可以根据个人喜好进行选择。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《被低估的实力派选手 试驾2020款北京X7》中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　北京X7全车提供了14个储物空间（除杯架外），前排储物空间布局合理，前门板拉手采用封底设计，可以作为小型储物盒，下方的储物格进行了空间划分，设计有独立的水杯槽；中控台下方采用掏空设计，形成了开放式的储物空间，并且配备了手机无线充电板；前排中央扶手区域提供了上下双层共计四个杯架，其中上层杯架并未配备限位装置，而下层杯架配备了限位装置；中央扶手箱内部容积较大，实用性出色；手套箱内部空间表现中规中矩。

　　后门板拉手同样采用封底设计，下方的储物格也进行了空间划分，可以轻松容纳下常规体积的水瓶；主、副驾驶座椅后方均配备了储物网袋；后排杯架位于后排座椅中央扶手前端，内部提供了限位装置；后排空调出风口下方还设计有小型的储物格，可以放置手机等随身物品。

　　测试车型配备了电动后备厢，并且支持感应开启和位置记忆功能，开启和关闭过程均比较轻松。后备厢内部规整度不错，配合4/6比例放倒的后排座椅，空间拓展性令人满意。对于后备厢日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备厢开口宽度为106cm，开口长度为89cm，后备厢地台与内部车顶的垂直高度为76cm，后备厢进深为96cm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为310cm，在往期测试过的同级车型中排名相对靠后，前方存在较大视野盲区。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1780cm。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　北京X7两侧外后视镜均采用普通镜片，不过由于外后视镜面积较大，视野范围较为理想。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧29.7°、右侧18.8°，其中左侧外后视镜成绩在测试过的同级别车型中名列前茅，而右侧外后视镜成绩排名相对靠后。

　　北京X7配备了前后雷达，在雷达感应测试环节中，倒车雷达共计四段，每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者作出判断，最远探测距离为150cm，可探测距离较远。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，北京X7的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为28cm，与经验值略有差距，在倒车时需多加留意。

　　前雷达分为三段，最远可在80cm处感应前方物体，雷达功率表现中规中矩，持续蜂鸣阶段最远距离为28cm，与经验值存在一定差距。

　　北京X7三款高配车型均配备了360度全景影像功能，影像系统显示较为清晰，并且提供了12个角度可供查看，基本消除了死角。影像系统配备了随动转向的辅助线，在倒车中可以为驾驶员提供参考，通过左侧功能模块还可以分别设置“轨迹线显示”、“雷达显示”、“移动物体警示”。此外，影像系统还提供了后方广角功能，便于驾驶者观察后方情况。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，北京X7的转弯半径为4.85m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。

　　北京X7除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

　　六、实用性亮点配置

　　1、AR实景导航

　　北京X7顶配车型配备了AR实景导航功能，通过导航地图右侧边栏的仪表盘图标开启，可以在液晶仪表中央区域显示实景地图，具有路口转向信息提示功能，避免驾驶员错过路口。

　　2、右侧盲区画面实时显示

　　当开启右侧转向灯时，北京X7在液晶仪表中可以显示车辆右侧的盲区画面，并带有红、橙、黄三种颜色的辅助线提示，当靠近路口时还会自动切换成全景影像显示，方便驾驶员查看道路情况，避免发生事故。

　　3、组合式中央扶手箱

　　北京X7的中央扶手箱不仅尺寸宽大，内部还采用组合式设计，上层杯架、置物板可以任意滑动，形成不同样式的储物空间，满足个性化的需求。

　　总结：

　　采用全新架构的北京X7不仅具备过人的颜值和丰富的科技配置，同时在实用性方面也交出了令人满意的答卷。隐藏式门把手配合自动解锁和落锁功能，不仅仪式感满满，日常使用起来也十分方便。组合式中央扶手箱提供了多样化的储物空间，实用性表现出色。此外，显示清晰、功能全面的全景影像以及右侧盲区画面显示也大大提升了行车安全。虽然在车辆前、后方视野以及车机系统流畅度方面还有优化空间，但总体来看北京X7仍然是这个级别中实力不俗的高性价比之选。