体验：奔驰C 260 L车机及驾驶辅助系统

　　就在上个月，我的同事胡劭颜老师带大家深度感受了全新一代奔驰C级轿车，错过这篇文章的朋友也可以点击这里进行回看。在试驾文章中，胡老师不仅对全新一代奔驰C级轿车的外观和内饰设计给予了高度评价，同时也充分肯定了新C级在操控和动力方面的提升。而今天，我也终于有幸可以全方位体验到这款令人期待的全新一代C级轿车了。既然胡老师已经将新C级的整体设计、配置和操控表现介绍的比较充分了，那么本篇文章，我就将针对胡老师没来得及为大家体验到的车机系统以及智能驾驶辅助系统，进行着重的讲解。对以上功能感兴趣的朋友，本篇文章同样不能错过！

　　本次体验的车型为2022款北京奔驰C 260 L运动版，时空银色的车漆涂装是我最青睐的外观颜色（没有之一），不仅能够展现出全新C级轿车的车身线条感，也能够兼顾各个年龄层的审美。言归正传，这款北京奔驰C 260 L运动版不包含各项选装配置的指导价格为35.12万元。

　　在外观部分，最值得一提的就是它的前大灯。这台北京奔驰C 260 L运动版选装了价值16000元的智能数字大灯，这一点从灯腔内部的蓝色装饰片上就可以轻松区分。当然您也不必担心，如果您没有选装这款大灯，全新C级也是全系标配LED高性能大灯的，在夜间的照明效果上，二者区别并不会非常明显，只是价值16000元的智能数字大灯能够实现更科学、更合理的智能躲避对向来车，并且可以实现根据卫星定位来提前规划灯光照明方案等功能。

　　除入门款车型C 200 L运动版以外，其余两款C 260 L车型均可以选装具备260万像素照明效果的DIGITAL LIGHT智能数字大灯组件。以上为我们在夜间启动车辆时看到的大灯流星雨效果，除了有炫酷的灯光效果，在实用性方面，智能数字大灯组件还可以实现最远650米的照射距离，以及上述我们介绍过的，根据行驶路况和实时定位来自适应调节灯光照射高度、规划合理的照明方案。

　　简单的介绍过了北京奔驰C 260 L运动版的大灯黑科技后，我们现在来说说这块11.9英寸的中控大屏。这一代北京奔驰C级轿车与全新一代奔驰S级车型采用了大体相似的内饰布局方式，竖向的中控大屏不仅显示内容更加丰富，更低的位置也使驾驶员操作起来更加顺手。而大屏内部究竟有什么好玩的配置呢？我们往下看！

　　在中控大屏的主界面中，我们能够直观的看到个人账户、导航、收藏夹、电话、媒体音源和空调等一些日常使用频率较高的应用和功能。并且图标和控制区域非常大，即使在行驶中进行调节和设定也非常方便和简单。

　　第二代MBUX人机交互系统可以像我们的智能手机一样，安装丰富的应用App。除了简单的新闻类、天气类和音乐类App，还可以下载视频甚至是游戏App。在等人或者早上暖车时，可以来上一把斗地主，四川的朋友还可以下载一个四川麻将与好友血战到底！

　　当然，游戏和视频这类的应用程序，我们在很多车型上都屡见不鲜了。而第二代MBUX系统的亮点在于，很多应用都经过了深度定制，不仅能够触控操作，还可以通过“你好，奔驰”来唤醒和持续操作。

　　例如由美团外卖App提供技术支持的语音点外卖功能，我们只需要依次呼出：“你好，奔驰。我想点外卖”、“想吃XX菜系”、“选择XX餐厅”、“选XX菜”。最后用美团App扫码付款即可。这样一来，你既不用担心一边看路一边看手机会很危险，同时在抵达目的地时，就够为你完成整个点餐流程了。

　　当然，除了一些内建功能和第三方App支持外，时下最流行的物联网功能（智能家居）也没有缺席。同样是通过“你好，奔驰”就可以完成唤醒和控制。不仅可以远程操控家中的扫地机器人，甚至可以在回家前就设定好空调模式、温度，这也正是目前最新潮的万物互联生活模式。

　　看过了车机丰富的拓展类应用App和能帮你分担很多工作的语音识别功能，你是不是也像我一样，觉得这台新奔驰C级好像并没有以前那么高高在上，需要你去适应它的车机逻辑，反而变的非常的简单、直观和接地气呢？介绍过以上的车机功能后，我们接下来就带大家来感受一下新奔驰C级在辅助驾驶功能上又会有什么样的黑科技吧！

　　辅助驾驶够贴心 够全面

　　前文中我们介绍过了北京奔驰C 260 L搭载的第二代MBUX人机交互系统，下面我们来介绍一下与日常行驶有关的功能和黑科技。如今我们日常出行使用频率最高的就是导航功能，奔驰MBUX系统内建的原厂智能导航系统，可以支持在线实时查看路况、智能推荐路线和丰富的拓展功能。而最值得一提的，就是我在下文中即将为大家体验到的AR实景导航功能。

　　通过车辆设置-辅助设置-导航设置和注意力&交通辅助设置中，开启增强现实视频和交通信号灯视图、注意力辅助系统等功能。这样我们就可以使用相对完善的AR实景导航功能了。

　　当我们接近系统认定的复杂路口时，中控大屏就会自动弹出AR增强型实景导航的画面，导航会调用前风挡后方摄像头拍摄的画面，同时根据AR算法在屏幕上呈现出路名和指示箭头，箭头会随着车辆接近路口而变大并指示你即将去往的方向。

　　在我的体验过程中，这项AR增强型实景导航功能，的确能在立交桥、环岛等复杂路口中为驾驶员提前规划路线并引导驾驶员驶入正确路口，但弊端在于，AR增强型实景导航的蓝色引导箭头可能会遮挡部分路口的图像，并且此时2D地图也被AR实景导航的弹窗遮挡住了大半个画面，以至于偶尔会使驾驶员不得不关闭实景导航而采用相对传统但更清晰直观的2D视图导航。

　　在倒车和停车等待红灯时，如果有后方来车或物体接近你的车辆时，车尾部的摄像头就会启用，便于你观察后方盲区视角。并且该视角还可以选择标准模式和广角模式，两种模式可以分别用来观察正后方情况或保险杠两侧的广域视角。

　　在全屏显示导航模式下，如果雷达检测到车辆接近前车或物体时，并不会直接弹出画面，而会优先使用驻车雷达模拟图和通过提示音来对驾驶员起到警示作用。如果驾驶员此时并未观察到障碍物，可以点击左下角的摄像头图标来调取实时画面，方便驾驶员通过摄像头来躲避障碍物，起到防止碰撞的目的。

　　在导航过程中，如果驾驶员想休息或用餐，可以点击右下角的餐饮和停车场图标。这时导航系统会提示附近的餐饮店铺和停车场，只需要点击即可将停车场或餐饮店作为途经点。这样的功能设置和使用逻辑，甚至要比手机导航的操作还方便。

　　不过在我的使用过程中也发现了一个小问题，如果驾驶员在导航过程中通过“你好，奔驰”来控制在线音乐或调取蓝牙音乐，在设置结束后并不会自动跳回导航页面，而需要手动切换回导航界面。如果此时仪表盘并未调整为分屏显示导航的主题，这样一来在切换回导航界面前，驾驶员是无法观察导航路线的。希望在进行OTA升级时，可以将这个问题改进。

　　如果驾驶员觉得车机内建的导航系统用不习惯，也可以通过无线CarPlay来连接手机导航。不过和很多车型一样，当你选择无线CarPlay方式连接并打开导航App时，中控大屏是不支持多点触控操作的，你并不能通过两指滑动来快速缩放地图，只能通过屏幕右下角的加减号图标来缩放和单指拖动地图画面，有些不太方便。

　　在体验L2级辅助驾驶过程中，由于方向盘内部搭载了电容式离手监测功能，开启车道保持和自动跟车的辅助智能驾驶模式，系统检测到驾驶员双手离开方向盘超过5秒后，便会通过仪表盘进行提示。当驾驶员重新握住方向盘后，辅助驾驶继续执行，否则将会再两轮提示后自动退出辅助驾驶，并提示即将交由驾驶员接管。

　　试驾车选装了价值19800元的智驾套装，包含盲区监测后视镜组件、驾驶辅助组件增强版和预防性安全系统（PRE-SAFE?），可实现智能领航转向、智能领航限距、主动式车道保持、避让转向系统、主动刹车、主动变更车道等功能。但最值得一提的是，辅助驾驶功能相比国外版本进行了本土化升级和参数优化。为了适应国内道路宽度和路网设计，北京奔驰C级轿车将辅助驾驶的入弯速度降低，以更适应国内的驾驶环境。带来最明显的感受是，如果车辆入弯前速度过快，当车辆在入弯前50米左右时，系统会适当减速，并以驾驶员心里能够接受的安全时速通过弯道，不会让驾驶员感到恐惧而干预辅助驾驶系统进行减速。

　　通过内建的地图和路网信息，系统可以准确识别隧道、桥梁和盘桥路况，并通过全液晶仪表盘显示。并且值得一提的是，进入隧道和驶出隧道时，动画效果会与车外的真实环节同步进行，的确是一种非常有趣的体验。

　　本次体验的试驾车型还选装了价值9000元的HUD抬头显示系统，这套HUD系统不仅投射距离远，投射面积也非常大，显示的信息更是相当丰富。图中是开启了导航、驾驶辅助、交通标志识别等全部功能时显示的状态，如果没有使用导航的情况下，显示区域会被媒体音源替代。总的来说，这几乎是我体验过同级车型中投射面积最大、显示最清晰的HUD抬头显示系统，整体表现与此前测试过的奔驰S级不相上下。

　　编辑点评：

　　本次奔驰C级体验活动的主题，就是“以C位，入座舒适区”。的确，此前我们在体验这代全新C级的动力表现时，就感受到了它更加高级，更加舒适的一面。而这一次，我也同样体验到了全新C级在用科技让驾驶变得更简单，并通过不断的创新来实现更便捷的生活方式。