三大件确实了得 自爽顾家两不误就是它

　　名爵在目前市场中是非常别具一格的品牌，推出的产品非常注重运动化。因此在十万左右的价格区间，名爵也非常受年轻人喜爱。不过，目前有自主购车能力的年轻人大多已经成家，操控更好的轿车肯定是难以满足他们的家用需求了，所以名爵也在进一步丰富自己的SUV市场，让那些需要照顾家庭的年轻人，同样能够拥有酣畅淋漓的驾驶感受。而我们今天的主角MG ONE，就是名爵即将推出的一款全新运动型SUV。

　　三大件了得

　　名爵品牌自焕新后就一直乐于为年轻人打造运动化车型，所以名爵对新车的三大件也格外的重视。基于上汽全新平台架构SIGMA打造的MG ONE使用了曾获得过中国心十佳发动机的MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机，并匹配全新的CVT280无级自动变速器。

　　这台变速箱的峰值扭矩容量高达325N·m，能提供更充分的动力输出。同时，该变速器使用博世最新一代中大扭矩钢带，并开发全电控双模式单双泵系统，兼具高效与可靠性，在加速动力性和燃油经济性两方面都有长足的提升。

　　由于此次试驾被安排在专业测试场地之中，因此我们能够体验到的路面种类还是非常丰富的，例如水泥地、被挤压鼓起的沥青路面、还有生活中常见的补丁路面等等……

　　从刚才的百公里加速成绩来看，MG ONE的动力水平是在目前车市综合水平之上的，因此对于日常驾驶来说，MG ONE的动力是完全够用的，即便车速达到140km/h再加速时，依旧还会有加速感。

　　CVT变速箱的确将动力抚平了很多，但并没有什么拖泥带水的感觉，更平顺、更高效的动力传输表现我想是更多消费者愿意看到的，我甚至还刻意的尝试了一段时间的频繁刹车起步来模拟堵车路况，但这台变速箱也没有出现任何的顿挫的情况，日常驾驶时能够收获较高的行驶品质。

　　经过各种烂路时，MG ONE的底盘都能够很好的化解来自地面起伏与坑洼，处理动作干净利索，没有过多的弹跳。而在经过一些高速弯道时，车辆的底盘也能给予不错的支撑性，高强度车身的响应速度也非常不错，能为驾驶员建立起更强的操控信心。这套紧致厚实的底盘表现相比同级别产品体现出了十足的优势。

　　最后再来说说MG ONE的NVH表现，大量隔音技术以及材质的运用以及前排双层玻璃的配备也确保了MG ONE车内能够拥有很好的静谧性，法定限速内唯一能够感受到的噪音就是路面情况较差时所形成的胎噪。而后排由于只配备了单层玻璃，因此静谧性相比前排也略差一些。

　　造型足够夸张

　　作为一台为年轻人来的产品MG ONE的外形设计足够吸睛，运动型SUV的比例有别于传统SUV强调敦实强壮的刻板印象。更加宽扁的车身比例和下压的车顶姿态，在确保了实用内部空间的同时，使得整车给人更加运动、年轻的印象。这也大大提升了MG ONE未来上路后的辨识度。

　　为了满足不同消费者的需求MG ONE还提供了α与β两套外观，其中α主打“数智运动”，也就是我们今天实拍的车型；而β则主打“科技时尚”。简单来说，您可以将α看做是β的运动套件版。

　　两款外观最明显的不同就在于前后保险杠以及进气格栅与轮毂的造型上。其实β版的设计也足够运动，甚至看上去更加前卫。不过两者在外观的设计上也存在槽点，那就是排气装饰的使用。

　　α与β也存在一些细节上的不同，例如，α的方向盘上多了一个Super Sport的按钮，相当于一键运动模式，并且座椅也使用了包裹性更强的一体式运动座椅并使用了与车身同色的安全带，视觉效果与运动氛围营造的要更出色一些。

　　在车内，MG ONE还使用了大面积的软性材料、高亮黑、INS饰板、耀石黑铬来提升车内的精致感。当然我最喜欢的还是方向盘的设计，上下扁平化的设计看上去十分运动，而且两侧打孔材质的使用也对握感起到了积极的作用。

　　照顾家人是MG ONE的另一大属性，因此在空间方面，MG ONE也需要拿出足够的诚意出来。就体验来看，MG ONE的内部乘坐空间足够宽敞，但后排的空间是建立在坐垫较低、较短的基础上，但好在座椅足够柔软，而且腿部空间足够宽裕，因此找到一个舒适的坐姿还是非常容易的。

　　从整体设计来说，市场中不乏比MG ONE更激进的产品，但综合整体颜值与空间表现来看，MG ONE既能够做到外形别具一格，又能做到内部空间宽敞，家人乘坐更舒适，这一点也是非常不容易的。

　　如果有2.0T就更好了

　　关于MG ONE的价格，厂商给出的答案是会在MG ZS以及MG领航之间，也就是9-13万元的水平，综合这个价位中的几款SUV，我认为MG ONE的个性还是非常鲜明的，且目前来看综合表现也很近人意，因此还是值得年轻人去等待的。