面面俱到 30万内合资品牌中型SUV推荐

　　转眼间，已经快步入三十而立的时候，身边的朋友都已成家生子。家中的轿车已经无法满足全家长途出行，所以，所以为了满足全家出行需求，换一辆大空间的SUV成为了共同的方向。而大多数家庭中，换第二辆车的预算在20-30万之内较多，为此我们针对网友投票和当下热门车型，为大家推荐三款车型，看看哪款车型更适合你？

　　外观方面，三款车型均采用各自家族设计语言，品牌辨识度高。途观L刚刚经历中期改款，前脸采用了全新的镀铬横幅式格栅设计，中网的顶部还加入了贯穿式LED灯带，再加上R-Line套件的加持，让前脸看上去更年轻化。福特锐界PLUS上市时间最长，本次改款后，前脸采用了全新的六边形中网，配合前保险杠两侧的进气口造型，让整车风格变得更运动。而别克昂科威PLUS中网同样采用别克家族标志性的飞翼式中网，具有很高的辨识度。另外，艾维亚版还在外观增加了专属设计，同时搭载专属的梅洛酒红车身配色让其在豪华感的营造上更到位。

　　总的来看，从整体外观风格上，这三款车型都在向着年轻化市场倾斜，途观L的年轻化路线更彻底，而昂科威PLUS在年轻化的同时还加入了更多的豪华元素。

　　到了这个级别，全系标配LED大灯自然是理所应当的，这三款车型配备的LED大灯均能提供较高的照明效果。细节部分，昂科威PLUS高配车型还搭载Matrix Pixel 矩阵式大灯，通过 84 像素远近光一体式模组，实现独立控制的照明分区，覆盖不同远近光场景，可照射距离达 400 米，并可根据车辆速度、转弯角度以及车身横摆角速度综合计算，同时通过调整大灯的远近光模组和角灯增强弯道内侧近光照射亮度。

　　而大众途观L有一条贯穿中网的LED灯带，同时，转向灯也采用流水样式，点亮后的效果和辨识度都很棒。福特锐界PLUS的转向灯则采用的是卤素光源，相对中庸一些。

　　车身侧面来看，三款车型都通过硬朗的腰线来体现SUV车型该有的硬派风格，同时，平整的车顶也保证了前后排乘客都能拥有足够的头部空间，作为主打家用的SUV车型来说非常实用。

　　车身尺寸方面，三款车型均定位中型SUV。昂科威PLUS的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距2833mm；途观L的长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距2791mm；福特锐界PLUS的长宽高分别为4878/1925/1734mm，轴距为2850mm。

　　轮圈方面，三款车型的入门版车型轮圈尺寸均为18英寸，都达到了该级别车型的最低底线。相比之下，福特锐界PLUS根据车型有18/19/20英寸三种轮圈尺寸可选；途观L顶配车型也仅为19英寸；昂科威PLUS的高配车型则搭载20英寸枪灰色轮圈。

　　三款车型的车尾设计都足够有安全感，昂科威PLUS的车尾与前脸相呼应，中央贯穿式镀铬饰条横向贯穿衔接了两侧的展翼型全LED尾灯之中，配合型面设计带来了层次丰富的光影效果。途观则通过简约的线条修饰，让车尾看上去更硬朗。福特锐界PLUS则通过较高的尾灯位置营造了更高的视觉重心。

　　细节部分，三款车型均采用双边共两出的排气布局，但是途观L则使用了隐藏式设计，略显低调。而昂科威PLUS和锐界PLUS则是货真价实的双边共两出排气，运动感更强。

　　内饰方面，三款车型同样具有各自的家族基因。其中昂科威PLUS延续了环抱式一体座舱设计，流畅的弧线横向勾勒出整个驾驶功能区，辅以大面积软性真皮材质包覆和双缝线工艺颇有家居氛围，整体营造的豪华氛围非常到位。

　　途观L改款后也改掉了大众一成不变的老气设计，中控台采用了尺寸更大的中控屏改为悬浮式设计，同时副驾驶前仪表台的出风口也改为贯穿式设计。此外新车还换装了全新样式的三幅式多功能方向盘，整体风格年轻了不少。

　　锐界PLUS则是采用了时下主流的双连屏设计，使得中控台变得更加简洁。相比改款前竖向放置的大屏幕，山寨感少了不少，更容易让消费者接受。

　　昂科威PLUS采用了机械仪表+8英寸液晶仪表的设计，指针的机械仪表更传统，而中央的液晶屏幕显示信息丰富，显示效果也足够出色。途观L采用的是10.3英寸全液晶仪表，同时支持全地图显示，更有科技感。而锐界PLUS的8英寸液晶仪表则更电子化一些。三者虽然设计不同，但是都能显示足够丰富的行车信息。

　　作为2021年的新车，如果没有智能交互配置那属实有些说不过去，好在三款车型均配备的智能交互功能都还不错。昂科威PLUS的10英寸多媒体屏幕搭载了迭代升级的eConnect互联技术，全新可编辑UI界面支持图标自定义排列，还具备百度自然语音识别、百度随心听、百度实时导航、无线CarPlay手机映射、CarLife等功能。并配备新一代OnStar安吉星全时在线助理，包括强大的车辆远程控制功能，并提供每年100G车联应用终身免费流量服务，功能足够强大。

　　途观L的中控尺寸为12英寸，相比改款前的8英寸屏幕，视觉效果上更震撼。而且系统界面设计风格简洁，显示清晰，而且操作也十分流畅。功能方面，系统集成了导航、多媒体等功能，同时还全系支持CarPlay及CarLife，进一步扩展了车辆娱乐系统丰富度。

　　锐界PLUS中控屏幕尺寸为12.3英寸，内置了针对中国市场打造的SYNC+智行信息娱乐系统。该系统提供智慧导航、智能AI语音交互、丰富的车载娱乐和出行生态，以及“车机-手机-家居”一云三端互联互通等多项功能，同时具备OTA远程升级以及我要吐槽等功能。

　　细节部分，昂科威PLUS的空调控制区域采用了实体按键的设计，途观L采用的是全触控的设计，锐界PLUS采用的是实体旋钮+触控的设计，造型上各有特点，使用起来也都很好上手。只是昂科威PLUS的实体按键在盲操情况下的成功率会更高。

　　前排座椅部分，三款车型均配有前排座椅电动调节、通风、加热功能，同时主驾驶座椅还有座椅记忆功能，符合该级别车型的水平。细节部分，昂科威PLUS和锐界PLUS的座椅填充更柔软，同时昂科威PLUS艾维亚版的座椅还采用了菱形缝线工艺，更显豪华感。而途观L座椅采用拼接材质，运动感更强，同时座椅填充也相对硬一些。

　　后排座椅从图片上来看，昂科威PLUS的坐垫更厚实。空间部分，三款车型均能符合中国消费者对于“大空间”的需求，空间足够满足全家出行。但是途观L中央地板的隆起较高，而昂科威PLUS和锐界PLUS也虽然有隆起，但是高度非常低，中央乘客乘坐的舒适性会更高。

　　作为供全家出行的车型，三款车型的后排均配有Type-C和USB的电源接口，满足不同电子设备的供电，这点非常实用。

　　座椅布局方面，三款车型均提供5座和7座版，虽然在我看来，这个级别的7座SUV空间的第三排并没什么用，首先第三排空间小，而且乘坐感受也并不舒服，而且受限于中型SUV的车身尺寸，在第三排座椅使用的情况下，后备箱空间也不理想。但是，第三排座椅存在的真正意义在于，偶尔城市中应急出行需求的话还是比较实用的。比如周末家人或者朋友聚会出去吃饭，短程出行的话，能够少开一辆车，这才是7座SUV的第三排主要的用途。

　　在5座常规状态下，三款车型的空间都足够宽大，实用性很高，放置露营装备或者行李箱远途出行也不在话下。而且三款车型在放倒第二排座椅后，后备箱地板也都比较平整，平常购物拉了个大件也是没问题的。

　　其它细节部分，昂科威PLUS和锐界PLUS都采用了更有科技感的电子挡，而途观L则仍使用的是传统的机械式挡把。

　　动力方面，昂科威 Plus 搭载由第八代 Ecotec 2.0T 可变缸涡轮增压发动机、9 速ETRS按键式电子换挡的 HYDRA-MATIC智能变速箱以及 48V 轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率 237 马力，最大扭矩 350牛·米。可实现四缸高性能、四缸经济、两缸超经济的动力智能切换。而且不久前，搭载名为“阿凡达”的通用汽车第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机+48V轻混动力的车型也已经上市，不同的动力选择和更低的门槛也能满足不同消费者的需求。

　　途观L燃油版车型依旧搭载的是第三代EA888 2.0T发动机，有高低功率两种选择，其中2.0TSI低功率（330TSI）发动机最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米；2.0T高功率（380TSI）发动机最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。传动方面，与发动机匹配的则依旧是7速双离合变速箱。

　　锐界PLUS全系搭载2.0T EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩390牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。

　　总结

　　总的来看，上述三款车型都是各自品牌在中型SUV领域的当家花旦，所以在设计、空间、配置以及动力上，都要做到面面俱到，从文章分析来看，它们也都有各自的亮点。那么哪款车型才是你中意的那款呢？