对于想要购买都市代步电动车的消费者来说，小蚂蚁这个名字一定不会陌生。小巧可爱的颜值搭配超过400公里的续航能力，让这款小车取得了月销过万的市场表现。就在本月13日，奇瑞新能源“小可爱家族”中又迎来了新的成员——小蚂蚁甜粉版。除了颜色选择更加丰富外，新款车型在诸多细节处都进行了有针对性的升级优化，新车共推出5款车型，售价区间为6.69-8.19万元，提供301km和408km两种续航里程。
舒适好开才是硬道理
本次试驾的车辆搭载了最大功率为30千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为120牛·米。电池组容量为30.6kWh，NEDC续航里程可达301km。同时新车还会提供40.6kWh容量电池组，续航达到408km的版本，在续航408km车型的基础上，多加1000元可以换装最大功率为55千瓦，峰值扭矩为150牛·米的驱动电机。
动力输出还是熟悉的味道，30千瓦的电机能够满足日常的城区代步需求，属于刚好够用的表现，在中低速时还算比较轻快，在市区超车时也不会尴尬。不过在高速上时速超过80km/h后，车辆的加速会变得比较疲软，但这也跟车辆的定位有关，毕竟大多数时间小蚂蚁的用车场景里是不会包括高速路段的。
车辆提供有ECO和SPORT两种驾驶模式。在实际驾驶中ECO模式的动力就已经能够满足日常代步，这也是我比较推荐的驾驶模式，毕竟大部分人的用车场景只是上下班通勤或者买菜接孩子，ECO模式简单好开还能够为续航做出更好的保障。而在SPORT模式下车辆会对动力的响应更加积极，适合在高速路段或者急加速超车时使用，当然如果你对车辆的动力特别关注的话，那么也可以在续航408km车型的基础上选装55KW的电机，据官方表述，装备55KW电机的车型0-50km/h加速仅需5秒。不过个人认为对于大多数消费者而言，完全不需要多加1000元去选装。
在车机界面可以看到新车提供有7档能量回收强度，在实际驾驶中我们并没有感受到明显的区别，无论在哪个档位下松开加速踏板，车辆的拖拽感都不太明显，不会对驾乘人员的舒适性造成影响。车辆的转向手感比较轻，在山路驾驶时会感觉指向性不那么明确，属于大多数人都能适应但没什么驾驶乐趣的那种。
在60km/h以下时，小蚂蚁的NVH表现还算不错，不会有明显的噪音传进车内。车辆前后均采用麦弗逊式独立悬架，这对于车辆的舒适性确实有一定帮助，路面的细小颠簸能够被过滤一部分，但在驾驶的过程中还是能够感觉到车辆有一些跳动。除了最低配的微糖版之外，新车其他版本后轮都已经升级为盘式刹车。
小蚂蚁是由@LIFE纯电平台研发，采用了同级唯一的全铝车身骨架+高分子材料覆盖件，电池组具备IP67级防水和高压自动断电能力。不过小蚂蚁并没有装备诸如ACC一类的驾驶辅助功能，由于此次试驾路线的原因，我们并没有对新车的电耗和续航做出测试，在后续拿到试驾车后我们会再进一步体验。
总体来说此次升级之后的小蚂蚁变得更加好开，新车做出了非常有针对性的升级，譬如将车辆的轮胎升级为175/60 R15的规格、将后轮改为盘式刹车等等，较软的座椅填充物也为车辆的舒适性做出了更佳的保障，作为一款都市出行代步工具，小蚂蚁已经凭实力证明了自己，而且正在变得越来越好。
既然你都反馈了 那就一定要满足
值得一提的是，新车多达100多项的升级优化都是基于用户的反馈而来，在与用户沟通和共创的层面还是要给小蚂蚁点个赞的。虽然此次上市的新款车型名字是甜粉版，但新车并非只会提供粉色，车辆将会有粉、红、黄、青、绿、白、灰多种颜色供消费者选择（部分颜色需要选装）。外观方面新款小蚂蚁的变化不大，总体上还是那个小巧可爱的造型，只是在一些细节处进行了调整，比如前杠两侧的日行灯区域和中网部分都增加了镀铬饰条，带来更加精致时尚的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3200/1670/1550mm，（安装行李架后车身高度为1590mm）轴距达到了2150mm。
双色车身搭配悬浮车顶的设计确实让车辆的颜值大幅提升，尾部造型没有发生变化，依旧是小巧的尾灯组搭配大面积的装饰护板，营造出简洁敦实的既视感。值得注意的是，新车的尾标不再是EQ1，取而代之的是统一的“小蚂蚁”命名。新设计的15英寸双四辐轮毂带来更加前卫运动的效果，新车的后刹车由鼓式变为了盘式，轮胎规格也升级为175/60 R15。
根据外观颜色的不同，车辆还会提供对应搭配的内饰配色，以满足大家越来越多的个性化需求。新车换装了全新样式的平底方向盘，握感要给好评。两侧的多功能按键包含了空调控制和多媒体控制，在方向盘上直接调节空调的设置并不多见。
10英寸的中央触控屏包含了大部分常用功能，系统的UI设计简单好上手，对于各个功能的响应也比较流畅。不过相比于其他新势力品牌来说，小蚂蚁的车机功能要更加保守一些，除了导航、多媒体、Car Life外，能够找到的“智能辅助”也只是连续行驶1小时后进行疲劳提醒，倒车影像的清晰度也比较一般。
高配车型上将会提供手机无线充电和全景天幕配置，虽然车内的空间不算大，但小蚂蚁还是为乘员准备了多处储物空间，满足日常出行的需求没有问题。前排座椅的填充物比较软，主驾座椅还有一个可调节的扶手，长时间驾驶也不会感到疲劳。后排的空间对于成年人来说不算友好，后排座椅支持50:50放倒，但座椅放倒后与后备箱之间并不能形成平面。
写在最后
从小蚂蚁甜粉版的表现来看，新车作为一台都市代步工具是完全合格的，而且在驾乘的舒适性和人性化设计方面也都可圈可点，另外在用户运营和产品的多样化改装层面奇瑞也释放出了积极的信号，并没有像大家印象中传统厂商那种“固执”。不过回归产品本身，小蚂蚁的售价已经来到了8万元，在6-8万的价格区域内，像是零跑T03、哪吒V Pro等竞品车型都已经具备一些基本的驾驶辅助功能，并且车内的空间表现也更具优势，所以小蚂蚁所处的市场竞争是非常激烈的，想要在销量上更上一层楼恐怕还是要在终端价格上想想办法。
