质选车：王者归来 大众ID.3能否打破僵局

　　大众ID.3作为大众ID系列首款量产车型，在欧洲市场绝对算是“明星”，目前已经累计售出了10.9万辆，一举成为欧洲市场紧凑型电动车的销量冠军。而反观大众在国内的新能源之路却是另一番景象，其中受阻的原因很多，但并没有阻止大家对其的期待。而由上汽大众引入国产的ID.3则可以看做是“破冰者”，面对同质化越来越严重的纯电动车市场，ID.3就像是身着“潮牌”的Z时代青年，向世人阐述科技化不是唯一，鲜明的潮流个性元素仍是靓丽的标签。而它面对已被自主品牌站稳脚跟的纯电动紧凑型车细分市场，能否打破僵局？本期质选车将为您详细解读。

　　一、基本信息及产品亮点

　　上汽大众ID.3共推出3款车型，起售价定在16万元以内，相比此前推出的两款纯电动车型显然更加亲民。新车基于大众MEB平台打造，采用ID.系列家族式设计，定位为紧凑型车，NEDC综合工况续航里程430km。

　　上汽大众ID.3作为大众ID.家族的“鼻祖”，自然采用了与ID.4 X和ID.6 X相似的家族式设计风格，视觉效果有着较强的未来感。前脸采用了扁平化的设计风格，搭配贯穿式LED日间行车灯以及自发光LOGO，夜晚有着很高的辨识度。同时，作为大众MEB纯电驱平台产物，新车充分利用了布局灵活的优势，虽然车身尺寸不长，却有着接近A+轿车的轴距，得益于后置电动机布局，座舱可以尽可能前移，并且为了解决视野盲区问题，还增加了尺寸较大的三角窗。此外，座舱前移也意味着前轴位置会相对靠前，这样就获得了较短的前悬，进而提升了转向灵活性，也带来了更快的车头指向性。

　　ID.3的内饰虽然延续了大众ID.系列家族风格，但配色方案与大众Up！更相似，尤其是在个性配色内饰包的加持下，黑白双色强烈的对比营造出年轻与时尚的氛围。同时在配置方面，ID.3也绝对能算得上主流，如全液晶仪表、多色可调车内氛围灯、AR增强现实HDU平视显示系统、座椅加热以及车家互联等热门功能均有所配备，而且大部分操作都可以通过智能语音来实现，大幅减轻了学习成本，上手更容易。

　　二、产品竞争力分析

　　虽然合资品牌在纯电动紧凑型车市场投放产品并不算晚，但大多都是试水产品，以“油改电”车型居多，目的是探究市场环境以及未来产品方向。当大方向确定之后，真正发力纯电动车市场多数会选择从底盘架构开始，一步一步研发，最终到产品端可能需要稍加时日，这一点就与自主品牌的发展方式不太一样。正因如此，导致纯电动车市场中真正靠谱的合资品牌车型数量并不是很多。而能与上汽大众ID.3形成竞争关系的，当属雪佛兰畅巡和北京现代菲斯塔。

　　从价格上看，三款车型的售价区间都有部分重叠，续航里程三者表现也相差不大，均超过400km，其中北京现代菲斯塔纯电动的续航里程最长，为490km。动力方面也是各有千秋，但整体差异也不大，均能保证日常用车需求。

　　设计方面则各具特色，有意思的是，虽然上汽大众ID.3的车身尺寸最短，但其轴距却是最长的，可见大众MEB纯电动模块化平台在空间优化方面有着很高的造诣，这也是电动车专用平台的优势所在。外观和内饰设计，也是上汽大众ID.3特色最鲜明，扁平化的风格加上标志性的贯穿式灯带和自发光LOGO，夜晚点亮后辨识度极高。上汽通用雪佛兰畅巡虽然同样有着时尚的设计风格，但仍没有摆脱传统燃油车的束缚，看上去并没有很明显的纯电动车型特征，科技感略显欠缺。而北京现代菲斯塔纯电动为“油改电”车型，设计与汽油版车型有着很高的相似度，并且为了彰显其纯电动车身份，前格栅换装了封闭式造型，特点是有了但却有些违和，很难说是加分项。

　　具体到车辆配置层面，在保证价位尽可能相近的前提下，三款车型表现差异明显。曾以配置丰富，性价比高而闻名的韩系车却在此次对比中败下阵来，或许是因为“油改电”的早期产品原因，单车成本还较高。而在人们的传统印象中，雪佛兰的定位要略低于大众，所以按理说同等价位下，雪佛兰车型的配置应该比大众更丰富一些，但在纯电动车领域，这套传统燃油车的刻板印象完全不适用，价格更低的上汽大众ID.3有着更为全面的科技和舒适性配置，同时还有多项主动安全和辅助驾驶功能驾驶，表现无疑更加出色。

　　三、产品质量&服务趋势分析

　　作为上汽大众的全新紧凑型纯电动车，ID.3是否会有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年上汽大众ID.系列车型的故障问题入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于ID.3是全新车型，因此我们将通过对同品牌的ID.4 X和ID.6 X车型近一年来的投诉情况进行分析。

　　通过筛选上汽大众ID.系列车型近一年的投诉数据可以发现，故障问题比较分散，投诉量相对较多的是 “影音系统故障”，但投诉量仅为个位数。考虑到上汽大众ID.3依然为MEB平台打造，且同样采用了MOS多媒体系统，所以依然存在出现上述问题的几率。具体表现如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。

　　随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。

　　由于ID.3为全新车型，因此我们将通过对上汽大众ID.系列车型一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现仅有1宗投诉，投诉问题为“价格不透明”。通过进一步分析可知，“价格不透明”的情况主要表现为经销商擅自将直销模式的ID.系列车型降价处理销售。据了解，该问题已受到上汽大众集团的重视，并对该经销商进行了处罚。

　　在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽大众ID.系列车型投诉的回复率达到了100%，高于同期合资品牌平均水平，可见厂家对于车主的诉求非常重视。

　　四、售后服务政策及网点分布

　　政策方面，上汽大众将为首任车主提供终身免费车辆保养、终身免费道路救援以及一年免费公共充电等礼遇。除此之外，所有车主均能享受8年或16万公里三电安心质保、尊享流量权益、贵宾特权售后服务、36期0息金融方案、品牌充电墙盒免费送装、6年或18万公里整车质保、出行服务大礼包等权益。

　　车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽大众目前在国内的经销商门店共1017家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中广东、浙江、江苏的经销商数量相对较多。总体来看，上汽大众的经销商数量在众多合资品牌中表现优秀。

　　 总结：

　　虽然上汽大众近几年在纯电动车市场不断发力，先是试水的朗逸·纯电，后是基于大众MEB纯电动模块化平台的ID.4 X和ID.6 X，可谓是态度积极，但收效甚微。这里面有宣发的原因，也有销售模式的问题，但不可否认的是，只要试过的人都会对其产品力赞不绝口，可见大众还是那个大众，造车的实力毋庸置疑。当然，市场上琳琅满目的自主品牌车型也确实对大众ID.系列这位后来者不太友好，俗话说先入为主嘛。不过，上汽大众ID.3或许就是转机，其有着较为亲民的售价，能够让更多预算不是很充足的消费者也能体验到次时代的大众产品。事实上，放眼整个纯电动紧凑型车市场，能拿得出手的车型确实不多。最新数据显示，刚刚过去的10月，大众ID.家族中国市场销量再次破万创新高，其中上市仅一周的上汽大众ID.3就贡献了1255辆，未来的市场表现更加令人期待。