新奥德赛等广州车展重磅首发新车下篇

来源：爱卡汽车网　作者：张洋　日期：2021年11月25日　字体大小：【大中小】

　　2021广州车展正在如火如荼的举办中，作为2021年国内最后一个4A级车展，也是2021年汽车圈儿的压轴大戏。今天的文章我们就来看看本届广州车展非常有看点的重磅首发新车，因为车型太多我们将文章分为上、下两篇，《林肯Z/威飒广州车展重磅首发新车上篇》已经上线了，《下篇》将为大家介绍奥迪A8L Horch创始人版、新款本田奥德赛、思域姊妹车——型格、WEY圆梦、添越S、现代伊兰特N等这些热度较高的车型，希望本篇文章能够帮助到各位卡友们，让卡友们更加有针对性的“逛车展”。

　　奥迪A8L Horch创始人版

　　亮点：中国市场专属版本、对标迈巴赫S级

　　奥迪A8L Horch创始人版是“中国”专属版本，是针对中国市场而推出的，它对标的目标就是迈巴赫S级。介绍奥迪A8L Horch版之前，先了解一下Horch的历史，说到Horch这个名字，可能不少国人都会比较陌生，其实这个品牌和奥迪的创始人都是奥古斯特·霍希，而且Horch的成立时间要比奥迪早了很多年（Horch成立于1899年、奥迪成立于1909年），如果不是奥古斯特·霍希与当年Horch品牌的董事会产生分歧，那么奥迪这个百年品牌也将不复存在了，而奥迪的“Audi”也正是“Horch”的拉丁译文。

奥迪A8L Horch创始人版

2021款迈巴赫S级

　　1932年，霍希、奥迪、DKW、漫游者四家公司正式合并，每家公司都用一个圈来代替，这才是一致沿用至今的奥迪LOGO的来历。其中Horch负责生产超豪华车型，奥迪负责生产豪华车型。不过好景不长，由于品牌转型和第二次世界大战的原因，1958年Horch品牌宣告停用，这个曾经名噪一时的超豪华品牌也逐渐淡出了人们的视野。如今，随着奥迪A8L Horch创始人版的推出，更加豪华的A8L回归消费者视野，竞争对手也是直指迈巴赫S级。

　　从外观上来看，奥迪A8L Horch创始人版在A8L基础上使用了大量镀铬饰件装饰车，前脸巨大的六边形中网和雾灯区域都辅以镀铬装饰，整台车第一眼看上去异常闪亮，尊贵感十足。在车身侧面，奥迪A8L Horch创始人版的车身和轴距在A8L基础上进一步加长，从侧面看上去车身显得更为修长，镀铬外后视镜壳体、20英寸饼圈、Horch标识无一不在显示其顶级旗舰的身份。

　　在尾部方面，奥迪A8L Horch创始人版的尾部造型相比A8L无明显的变化，Horch标识算是比较显著的特点，微翘的“鸭尾”则为这辆车“大码”D级轿车平添了一些运动感。

　　在内饰方面，A8L Horch创始人版选择了内饰材质选择上相比A8L更进一步，方向盘采用触感细腻的皮质包裹，空调出风口还设有可自动翻折的木饰盖板。车门同样以大面积皮质包裹，菱形格纹区域还采用了翻毛皮材质。奥迪A8L Horch创始人版为后排乘客配备了两块影音娱乐显示屏，屏幕会根据前排座椅位置自动调整角度，永远保持在正对后排乘客的位置。另外后排还配备了车载冰箱、电动遮阳帘、独立天窗等配置。

　　动力方面，A8L Horch创始人版搭载了3.0T V6发动机+48V轻混系统。最大功率250kW（340马力），最大扭矩500Nm,匹配的依旧是8速Tiptronic自动变速箱。对比迈巴赫S级所搭载的3.0T+48V和4.0T+48V动力来看，奥迪A8L Horch版动力有些略显单一。

　　新款本田奥德赛

　　亮点：中期改款，新增了电动尾门

　　在2021广州车展上，MPV最具看点的新车绝对是奥德赛了，面对在厂商指导价基础上还需要加价6万元的赛那，新款奥德赛似乎更值得消费者期待。除了外观有着很大的变化，在配置方面对于新款奥德赛新增了电动尾门，这项配置绝对是新款奥德赛的加分项。

中期改款的奥德赛

　　外观方面，新款奥德赛与现款车型相比，更加保守了，进气格栅、大灯组相对来说都“内敛”了很多，新款奥德赛的一些设计更加符合一款商务级MPV的定位，它身上的设计元素同时也是符合一款商务级MPV的身份。值得一提的是，新款奥德赛将采用LED光源。

　　在车身侧面，新款奥德赛的车身侧面变化不大，车窗的镀铬装饰、侧裙、腰线，都是延续了老款车型的设计。在车身尺寸方面，新款奥德赛的长宽高分别为4861mm/1820mm/1712mm，轴距为2900mm，相比老款车型车身长度增加了14mm，车内的空间尤其是第二排、第三排的腿部空间将得到明显改善。

　　在尾部方面，新款奥德赛的尾部整体设计效果由老款的“上宽下窄”变为“上窄下宽”，使尾部看上去更加稳重，新车的尾灯造型进行了调整。值得一提的是，新款奥德赛新增了电动尾门。

　　内饰方面，新款奥德赛的内饰虽未进行大刀阔斧的改动，但是在细节处的调整，使新车看起来更加时尚，科技感也得到提升。在中控台上，新车增加了木纹装饰板，方向盘由老款的四辐式设计改为三辐式设计，两侧的按键也进行了调整，方向盘采用真皮包裹。新车的中控屏采用了悬浮式设计，左侧还设置了调节音量的旋钮，内置了本田CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音控制、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等。

　　在动力方面，新款奥德赛继续搭载2.0L混合动力系统，发动机最大功率107kW（145马力），最大扭矩175Nm，电动机功率135kW（183马力），最大扭矩315Nm。

　　广汽本田型格

　　亮点：东风本田思域姊妹车，设计比思域更加年轻，车身配色更鲜亮；思域全系标配自动变速箱，型格则提供6挡手动变速箱可选。

广汽本田型格

东风本田思域

　　在2021广州车展上，广汽本田INTEGRA型格正式亮相了，新车是广汽本田推出的全新紧凑级轿车，作为广汽本田思域的姊妹车型，型格的外观设计更加时尚，车身配色更加鲜亮，展车采用了亮蓝色配色，内饰也在细节处加入了亮蓝色点缀。如果说第十一代思域设计偏向于稳重，那么型格就是在稳重的基础上，增加了一丝“俏皮”。

　　外观方面，广汽本田INTEGRA型格采用了本田最新的家族化设计语言，整体设计更趋向扁平化，狭长的大灯组与进气格栅融为一体，增加了前脸的视觉宽度，而新车进气格栅内部则采用了蜂窝网状设计，看上去更加动感。

　　在车身侧面，广汽本田INTEGRA型格采用了流畅的线条设计，一条平滑的腰线贯穿头尾，营造出很强的视觉层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4689/1802/1415（1420）mm，轴距为2735mm。尾部方面，型格延续了前脸锐利的设计风格，L型的尾灯组造型较为立体，并且采用了熏黑式设计。此外，新车还配有双边共两出的排气以及提升运动感的扩散器。

　　内饰方面，广汽本田INTEGRA型格的整体布局和设计与思域保持了很高的一致性，贯穿式隐藏空调出风口设计加上全液晶仪表以及大尺寸悬浮中控屏，使得新车内饰更加时尚前卫。不过，INTEGRA型格的空调出风口采用了与外观颜色相匹配的装饰条，这一点与思域有所区分。

　　动力方面，广汽本田INTEGRA型格将搭载一台型号为L15C9的1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为134kW（182马力），最大扭矩240Nm，与之匹配CVT无级变速箱，并提供6挡手动变速箱可选。

　　添越S

　　亮点：添越家族的衍生版本，在设计上加入更多运动化元素

　　在2021广州车展上，宾利添越S正式开启预订。从外观上来看，添越S的前脸设计极具家族辨识度，外部抛光饰件、侧围面板、车门后视镜均采用黑色设计，同时保险杠下格栅也采用亮黑外观设计，“S”版本车型专属徽章位于前车门下方。后扰流板进一步加大，从而延伸车顶轮廓线条，增强高速行驶时的稳定性，并辅以黑色椭圆形双边排管及别具一格的外部徽章增强车身辨识度。

　　在内饰方面，添越S的舒适型座椅饰有“S”字样，搭配精致缝线、全新配色方案和Alcantara?材质，进一步提升驾驶舱内的运动氛围。仪表板、中控台、车门垫和座椅靠背上的颜色设计，以及座垫、背板、方向盘和换挡杆上的Alcantara?材质，则提升了车内的奢华感。值得一提的是，副驾驶前方仪表板、驾驶者前方仪表盘以及带有照明功能的迎宾踏板上均点缀“S”专属字样。

　　新车座椅的肩部位置采用了简约缝线工艺，以别具一格的现代设计展现运动格调。全新缝线工艺与直槽式座椅相得益彰，可与主色或辅色进行搭配，并与Alcantara?饰面相结合，诠释美学理念。座椅背部饰有“S”刺绣图案。独特而优雅的专属字样装饰于副驾驶前方的仪表板。此外，驾乘者进出车辆时，迎宾踏板会随即点亮，其也饰有专属字样。

　　在动力方面，添越S搭载4.0L双涡轮双涡管增压V8汽油发动机，其最大功率为405kW（550马力），峰值扭矩为770Nm。百公里加速时间为4.5秒，最高速度可达290km/h。

　　上汽大众新款威然

　　亮点：年度改款，内嵌式中控屏改为悬浮式设计

　　在去年5月份，上汽大众推出了全新MPV——威然，威然推出后便加入了别克GL8 ES 陆尊、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅等车型的市场竞争之中，并且今年前9个月销量达到1.29万辆。今年下半年，MPV市场又迎来了三个合资品牌的“新面孔”——北京现代库斯途、起亚嘉华、丰田赛那，面对着竞争对手的涌来，威然此时推出年款车型可谓是恰逢其时。

　　在外观方面，上汽大众新款威然延续了老款车型的设计，车头扁平宽大，前脸依旧采用了大尺寸的进气格栅，内部辅以粗壮的横幅式镀铬装饰条，在格栅的两侧的大灯组，采用了一体式设计，新车全系标配了LED大灯组，点亮后极具家族辨识度。

　　在车身侧面，新款威然依旧延续了老款车型的设计，新车采用了双侧电动侧滑门设计，而车尾造型同样时尚动感。据了解，车内采用了2+2+3的座椅排列形式，第二排座椅拥有靠背及腿托电动调节、主动通风、加热等功能，同时还支持3种模式×3种挡位的气动按摩功能，让乘客乘坐更为舒适。

配图为广州车展上发布的新款威然

配图为：2020款威然

　　在内饰方面，除了换装悬浮式中控屏之外，新款威然与现款车型并无明显区别，大面积钢琴黑饰板、软质中控台、大尺寸液晶仪表和触控空调面板都提升了座舱的档次感。

　　动力方面，新款威然继续搭载现款2.0T高低功率发动机，330TSI车型最大功率为137kW（186马力），峰值扭矩320Nm；380TSI车型最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350Nm。

　　Jeep角斗士先行版

　　亮点：非承载车身，明年一季度上市，越野爱好者的新选择

　　在2021广州车展上，Jeep角斗士先行版首发亮相，新车采用了极具家族辨识度的七孔式进气格栅，设计极为硬朗。据了解。新车限量500台，将于明年一季度以进口的方式入华销售。

　　Jeep角斗士先行版采用了Jeep家族式设计，采用了极具家族辨识度的标志性的七孔式进气格栅，搭配圆形的大灯组。新车配备了设计夸张、运动的前包围，看起来极具越野性能。Jeep角斗士先行版与全新牧马人同平台打造，采用了四门双排设计，前机盖侧面采用了拉花设计。新车的轮拱处采用了极具力量感的设计，使新车看起来更加运动。

　　在内饰方面，角斗士先行版的内饰同样是采用了家族式设计风格，新车配备了三辐式多功能方向盘，搭载了8.4英寸内嵌式中控屏，同时新车保留了物理按键。在越野性能方面，新车采用了非承载式车身结构，全新升级的Dana44 M210/220前后轴，搭配40°接近角/25°离去角/18°通过角，同时新车还搭载了 Selec-Trac?智能四驱系统。

　　WEY圆梦

　　亮点：复古元素与潮流融合，就是圆梦的打开方式

　　在2021广州车展上，WEY 复古潮驾——圆梦正式亮相，新车是此前成都车展上亮相的WEY复古潮驾的量产版本。与此同时，WEY圆梦将开启WEY品牌另外一种设计思路，根据规划，在2022年WEY还会推出2款复古车型。

　　从设计来看，能够看出WEY圆梦的设计采用了上世纪复古的风格设计，采用了大面积的横幅式中网，一直延伸至两侧的无边界设计带有一丝现代感，外凸的圆形大灯采用了LED光源，外圈的日间行车灯直接把你拉回到现代，与复古的中网搭配起来毫无违和感。

　　在车身侧面，WEY圆梦的车身线条流畅，整体造型圆润。值得一提的是，圆梦尾部的复古风更加浓厚，圆形的尾灯被安置在轮眉之上，同样采用LED灯源，轮圈以及排气尾喉的设计也是采用了复古造型。

　　在内饰方面，圆梦的内饰整体氛围偏向于复古风格，但是结合现代设计的内饰可谓是科技感十足，时下流行的三联屏设计、全新设计的三辐式方向盘、采用十分俏皮、可爱颜色搭配的内饰，使新车的内饰看起来十分炫酷。这样一款采用复古造型又融入了现代元素的新车，简直是太帅了。

　　东风风行·游艇

　　亮点：品牌向年轻化、高端化转型的又一款车型

　　2020年开始，东风风行的品牌转型就开始了，也就是继东风风行T5 EVO之后，风行品牌已经基本去掉了“菱智”时代的滤镜向年轻化、高端化转型，在设计上请来了前奔驰设计师汉斯·享宁·克诺普弗莱，T5 EVO在CCPC量产车性能大赛上，取得了紧凑级SUV组冠军。正是有了如此成绩作为背书，在火热的MPV市场，在广州车展上，东风风行又发布了全新MPV——风行·游艇，也是中国品牌向高端MPV市场的又一力作。

东风风行·游艇

　　继风行T5 EVO之后，风行品牌向年轻化、高端化转型，游艇是风行MPV市场高端化的战略车型。

　　今年MPV市场异常火热，品牌向上、高端化趋势明显，届时东风风行推出了全新MPV——风行·游艇，风行·游艇来自于全新的超级立方EMA架构，定位为一款高端MPV。

　　风行·游艇基于官方称之为“锋动力学”设计理念打造，极具视觉冲击力的前脸是这套理念的特色之一。在广州车展上亮相的风行·游艇经过了彩色涂装，预计新车去掉伪装之后，外观将更加帅气一些。尽管套上了伪装，我们仍能够看到新车那尺寸硕大的进气格栅。除此以外，如同镰刀一般的前大灯组造型也格外别致，相信点亮后效果不会差。

　　虽然是一款MPV车型，但是整车的比例还是相当协调的。在尾部方面，东风风行游艇采用了当下流行的横贯式LED尾灯。此外，得益于大量横向线条的应用，整个车尾的层次感非常强。在车身尺寸方面，从此前的申报信息来看，风行·游艇的长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距为2900mm。

　　动力方面，东风风行·游艇基于“超级立方EMA架构”打造，根据此前的申报消息来看，新车搭载了1.5T发动机，最大功率145kW（197马力），峰值扭矩285Nm。

　　现代KONA N

　　亮点：高性能小型SUV

　　在2021广州车展上，现代KONA N正式国内亮相，作为一款高性能版本，现代KONA N整体的造型十分运动、极具侵略性，分体式大灯组得以保留，在两侧的LED日间行车灯之间增加了三个进气口，下方搭配了黑色蜂窝状前格栅和进气口。同时，KONA N在车身多处采用了红色装饰条，使新车看起来更加运动。

　　新车的车身的比例非常紧凑，配备19英寸超轻量化锻造轮圈，搭配大尺寸刹车盘片及红色运动卡钳，将会给KONA N带来更优秀的操控体验以及刹车性能。作为一款高性能车型KONA N前扰流唇、翼型双后扰流板及侧面装饰线条的设计，都充分考虑了空气力学的元素，确保高速行驶的稳定性。

　　内饰部分，整体采用黑色的专用配色方案，并且搭配布艺、真皮或麂皮座椅。此外，亮眼的蓝色缝线、金属踏板以及换挡杆和座椅上的N标识，让KONA N在细节处均展现出运动感和品质感。

　　动力方面，KONA N搭载一台2.0T直列四缸发动机，最大功率206kW（280马力），峰值扭矩392Nm，匹配一套8速湿式双离合变速箱。N超增压模式下，发动机可在短时间内多压榨出10马力输出至前轮，当使用弹射起步功能时，其0-100km/h加速时间为5.5秒。

　　现代伊兰特N

　　亮点：性能车型，配备了更加运动的套件

　　在2021的广州车展上，现代伊兰特N正式首发亮相。作为一款性能车型，伊兰特N在外观设计上更加运动，伊兰特N前脸的黑色装饰以及运用的前包围套件、通过红色前唇进行点缀，使新车看起来更加运动。

　　在车身侧面，伊兰特N的车身线条相对流畅，侧裙经过了重新设计，配备了19英寸密辐轮圈和N系列专属的红色卡钳。在尾部方面，伊兰特N的尾部设计与前脸相呼应，尾部的固定式扰流板设计的更加抢眼，双边共两出的排气布局提升了运动感。

　　在内饰方面，伊兰特N的内饰采用了更加运动的设计，采用了大面积的皮革和软材质包裹以及包裹性较强的运动座椅，采用了N系列专属的三辐式方向盘，时下流行的贯穿式屏幕也没有缺席。值得一提的是，现代伊兰特N搭载了专为其设计的一套集成式驱动桥，能够承受住更大横向载荷的同时，降低整车前部质量，使伊兰特N能够拥有更好的直线加速性能和变道性能，在伊兰特N还配备了前轴e-LSD（电控限滑差速器）。