日式匠心是你的菜吗 雷克萨斯NX竞争力分析

　　提起雷克萨斯，我们首先会想到它的豪华属性。但要真比豪华的话，在它前面还有奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，雷克萨斯则只能退居第二梯队。不过，全新一代雷克萨斯NX或许能打破这个尴尬的处境了。

　　全新雷克萨斯NX的设计团队不再把“豪华”当做这台车的主要属性，或者说，对“豪华”二字有了全新的定义。全新NX更加注重细节的打磨，更专注于提升消费者实际的使用体验，想要以细微之处见精妙。

　　不过，它的细节是否足以支撑起高昂的售价呢？我们不如先来看看全新的雷克萨斯NX有着怎样的表现。

　　这代NX做了哪些改变

　　首先不得不说，这一代NX更具美感了。优美的车身外观设计一直是雷克萨斯的优势，但全新的NX不再使用直愣愣的折线，而是把线与面融为一体，采用了更高维度的表现手法。给人最直观的感受就是：从不同角度看则有着不同的车身姿态。

　　车身精妙的线条和曲面源自于雷克萨斯的匠心制造工艺。例如车身门板的冲压模具能够精确到千分之一毫米级，在经过两次冲压后，还需要再进行精细打磨，足以见得雷克萨斯团队对于细节的把控。

　　不过如此极致的追求也会有相应的代价，若是发生了碰撞，不仅会有较为高昂的维修费用，也会成为钣金师傅的噩梦。

　　在驾驶方面，丰田在日本爱知县建造了一条全长5.3公里，高低落差达到75米的赛道，被誉为“东方纽博格林赛道”。雷克萨斯NX就是从这条试炼场上走下来的首款车型。对于这台车的操控性，尚未试驾的我不敢妄加评论，但十分期待这台丰田章男社长都给予好评的车开起来到底怎么样。

　　另外在安全辅助配置方面，雷克萨斯非常良心地全系标配了pcs预碰撞安全系统，并根据国内的部分特殊路况进行了精细的打磨，覆盖了更完整的行车和意外场景。但在智能驾驶辅助方面则依然没有带来更多惊喜。

　　乘坐体验是雷克萨斯团队最关注的部分，全新的雷克萨斯NX丢掉了不少表面上的“豪华”，而提升了质感和细节。

　　比如全新的“缰绳”内饰设计语言使车内设备更向驾驶员靠拢，所有控制按键、旋钮都在驾驶员单手所触及的范围内。为了让驾驶员更专注与前方视野，雷克萨斯NX的方向盘控制按键加入了“触摸示踪功能”，使功能和操作能够直观地反映在HUD显示器上。

　　还有很多配置是产品参数表所无法呈现的。比如车内外的门把手都采用了电子控制系统，追求“一步式”简洁操作，使开门动作更加顺滑流畅。像这类细节的处理是我们在德国和美国的产品上所看不到的，也是体现雷克萨斯的匠心所在。

　　硬性指标不具优势

　　虽然雷克萨斯NX在细节的处理上无可挑剔，但消费者在选车时往往会更多关注动力、空间等硬性指标。在这些方面，雷克萨斯NX恐怕还有很大提升空间。

　　动力方面，全新NX分别推出了配备2.5L自然吸气发动机的NX 260车型；配备2.5L自吸发动机加混动系统的NX 350h车型，以及配备2.5L自吸发动机加插电混动系统的NX 400h+车型。但无论是哪套动力系统，加速成绩都在同级别处于落后的水平。

　　雷克萨斯NX的两驱车型百公里加速成绩均为8.7秒；四驱车型为7.7秒，而四驱车型价格最亲民的350h创领版价格都来到了48.58万元。作为参考，沃尔沃XC60的次低配车型售价不到35万元，官方百公里加速仅为7.1秒。NX的动力水平与一线豪华品牌更是没法比。

　　除了动力，雷克萨斯NX还有另外一大硬伤——空间。由于NX的底盘架构是以RAV4荣放为基础改进而来，轴距仅为2690mm。因此尽管NX标位中型SUV，但实际上只有紧凑型SUV的尺寸，这让雷克萨斯NX的后排空间远远低于同级别的平均水平。

　　如图中，身高一米八一的体验者在前排正常驾驶坐姿的情况下后排膝部空间仅不足一拳。作为参考，宝马X3和沃尔沃XC60均为标准轴距车型，后排空间约为一拳两指。而奔驰GLC和奥迪Q5L等长轴距车型后排膝部空间则能够达到两拳以上。

　　另外，一辆车到了32至55万元价位，豪华感往往也是国内消费者关注的重点。上一代雷克萨斯NX有着纺锤形对称中控台，再点缀上一块钟表，豪华感烘托的刚刚好。而到了这一代，全新的内饰就变得很朴素。在豪华感上甚至无法与丰田的车型区别开。雷克萨斯设计团队认为，雷克萨斯的用户与BBA用户对于车辆品质的追求完全不同。但能把精致的小细节作为选车侧重点的消费者毕竟是少数，而BBA则更容易满足消费者小小的虚荣心。

　　总结

　　一直以来，丰田集团依靠雷克萨斯品牌紧握着高端市场，并凭借优秀的品质和豪华的定位获得了不错的市场表现。其中，NX车型与RX、ES作为雷克萨斯最关键的三颗棋子，贡献了该豪华品牌在国内市场的大部分销量。雷克萨斯NX的改款也自然是备受期待。

　　但当消费者看到全新的雷克萨斯NX，更像是看到了一辆加强版的丰田RAV4荣放，只不过NX的价格区间正好是RAV4荣放的两倍。有了更好看的外观和更精致的细节，再计算上雷克萨斯的品牌增值，这台车就足以支撑起它昂贵的售价吗？相信大部分消费者都不太容易接受。

　　根据雷克萨斯的用户画像，全新的NX主要面向对细节和品质有着极致追求的社会精英群体。也许雷克萨斯的用户更多把这台车当做精神与情绪的载体，而不是功能性的载具，但这也已经超出了我的理解范围。相信这些“少数人”在实际试驾体验过这台车之后，便能体会到这台车的惊艳之处。这一代雷克萨斯NX也变成了一台更属于这部分“少数人”的车。