红旗E-HS9或在日本上市 售价1100万日元

　　12月19日， 一汽红旗位于日本的首家体验店正式开业，这意味着中国高端汽车品牌开始进入日本。

　　据悉，该体验店位于大阪市浪速区，展厅核心区域共两层，一层主要展示红旗H9车型；二层为洽谈室及配件展示厅。店内目前仅出售四款车型，包括汽油及混合动力版本的红旗H9，不含税价格为550万-1150万日元（约合人民币30.84万-64.48万元），与国内价格不相上下。

　　除此之外，红旗还计划明年夏季在日本销售旗舰电动SUV——红旗E-HS9。新车将从中国出口，预计价格1100万日元起（约合人民币61.71万元），续航距离约为460-690公里。

　　同时，红旗还计划2022年在东京和名古屋开设新店，逐步建立销售网络，全面拓展在日本市场的业务。

　　日本《朝日新闻》12月20日就此事发表文章称，提到“中国制造”，从前人们的印象就是“便宜，质量较低”。但如今，“中国制造”的性能和质量都有提高，在IT、电动车等领域均有不同程度的发展。不甘落后中国的日本政府开始积极支持本土企业，但复兴“日本制造”并非易事。

　　不过，由于日本汽车市场的“排外性”，任何一个海外品牌入驻日本都非常有难度，因此含光认为，红旗目前出击日本市场的主要目的还是增加曝光度，提升品牌形象以及国际知名度，同时对中国汽车工业发展起到良好的推广和宣传作用。

　　但是，凭借中国电动汽车不断提升的竞争力、强大的产业链供应链韧性，销量增加也是迟早的事。而且，今年开始，中国汽车品牌“走出去”的步伐明显加快。

　　据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年前11个月中国汽车累计出口量达到179.3万辆，同比增长1.1倍。其中，新能源汽车出口29.1万辆，同比增长189.9%。而11月新能源车出口3.7万辆，增长贡献度为32.9%。

　　从品牌来看，今年1月至11月，上汽乘用车出口24.5万辆，已超过去年出口总销量；江汽集团累计出口6.8万辆，同比增长112.8%；奇瑞汽车累计出口237901辆，同比增长137.6%；吉利汽车累计出口97883辆，同比增长约61%；长安汽车累计出口10.9万辆，同比增长120%。

　　而从地域来看，欧洲和亚洲市场仍是中国汽车品牌出口布局的重点。比如长城欧拉在德国慕尼黑国际车展展出；红旗E-HS9宣布出口欧洲，实现了在海外高端新能源汽车市场的重要突破；蔚来ES8在挪威上市交付并成立首个服务与交付中心；领克01在科威特上市等等。