细数中国汽车的发展道路，也有60多年的历史可寻，红旗品牌成为了中国汽车历史的开篇者，在国人心中有着足够的分量，论情怀和地位，时至今日，中国汽车品牌当中也无人能比。而如今，红旗再一次成为了中国汽车新的开创者，随着2018年品牌的全面复兴，“新高尚精致主义”成为了红旗开创中国式豪华的新风向。
本期《帮TA选》的主人公詹先生是小编的一位朋友，目前担任一家科技公司的产品总监，而在业余时间，还会参与一些影视、广告片的拍摄制作，也算是詹先生的个人爱好。同时作为一名85后，詹先生也已经是两个孩子的爸爸，对于社会和家庭中的双重身份，让詹先生有着多面性格，那么对于用车而言亦是如此。我们今天邀请到詹先生，就是希望找到一辆，能够满足他商务属性的同时，又可以给家庭足够舒适、安全的车型。
认识詹先生的人都知道，他在工作和生活中会呈现完全不同的状态。面对时代发展快速的脚步，作为一家科技公司的产品负责人，不仅要面对公司繁杂的项目，同时还要与外部人员进行对接，可谓是身兼多职，多年来的工作经历，让他变成了做事细心稳重，不惧挑战的担当型人才，对待工作严肃认真，沉着冷静，不苟言笑。
而当他回归到生活和家庭当中，85后大男孩的那种阳光、活泼、随性，才是詹先生骨子里的性格。工作之余，他经常带着妻儿外出散心，尽可能的利用不多的闲暇时间，去陪伴家人，在朋友眼中完全是一个好爸爸的形象。
目前詹先生驾驶的是一辆接近10年车龄的老车，当年落地也要接近20万元的紧凑级轿车，对于新车的需求，自然要满足工作和生活两个维度。购车预算比较开放，50万元以内均可，最好还是轿车；要有比较鲜明的特点，无论是品牌还是车型，个性也很重要；驾驶和乘坐舒适性是第一要素；毕竟家里两个孩子，配置方面的要求也比较在意。对于詹先生的购车诉求，我们今天的另一个主角儿——红旗H9，能否经受得住这位处女座的挑剔眼光呢？
作为中国汽车发展史上最悠久的品牌，红旗自诞生之日起就影响着每一代人，自身的光环、荣耀，那种领袖的气质，在中国品牌当中，似乎也只有红旗才有这样的底蕴。虽然在得知要体验红旗H9时，詹先生还是提前做了一些功课，不过真正看到实车，他告诉我还是有些超出了他的预期，那种端庄、典雅、磅礴之势，让他产生了不错的第一好感。
确实，红旗H9的设计非常耀眼，不仅展现了那种国之大气，且也没有摆脱当下汽车设计的潮流。车头最醒目的当属直瀑式的格栅，成为了车头醒目的视觉中心，也是营造气场的关键所在。
灯光的运用，是红旗H9仪式感的开始，格栅轮廓处的LED灯带由中间向两侧点亮，官方称之为“梦想之翼”，同时车头中央的旗标也会亮起醒目的红光，夜晚带来的辨识度格外亮眼。车头灯组红旗H9全系标配了LED矩阵式大灯，这辆2.0T顶配车型还提供了自适应远近光，无论是视觉效果，还是实际应用，都让詹先生非常满意。
红旗H9的设计，在保留了经典元素的同时，也不乏一些新潮理念。车侧来到尾部的位置，采用了一个溜背的设计，相比这个级别车型的传统三厢造型，有着更华丽、优雅的车身姿态。
仪式感深入到了每一处细节，相比于传统前翼子板上的装饰、标识，红旗H9所设计的“旗帜之翼”更有看点，镀铬上会点亮无数的红光，投射在车身的两侧，起到迎宾灯的效果。
多条辐的轮圈，是行政、豪华座驾的标配，也与红旗H9整车的气质非常搭。轮胎使用的是来自米其林 PRimacy 3 ST，舒适、静音为主打的特性也能符合红旗H9的定位，前后轮规格均为245/45 R19。
红旗H9的短尾造型与E·境GT概念车非常接近，顶部的尾标使用了传统汉字，贯穿的灯带内部嵌有镀铬饰条，其设计灵感来源于天安门，将中国标志性元素融入其中，似乎也只有红旗才有这样的魄力。
红旗H9帮TA选：豪华、科技内饰氛围
詹先生来到红旗H9的车内，带给他非常深刻的感官，便是红旗H9内饰的氛围展现着科技、豪华，在现代化的设计风潮之下，诠释了中国式豪华座驾的新标杆。
对内饰的设计和用料端详了几番后，詹先生表示出了非常高的认可度。很明显，红旗H9无论是设计还是用料，都在用心做好每一处细节，对于每一位红旗H9车主来说，都是彰显他们高品味一面的点滴所在。
除了设计本身之外，红旗H9还加入了氛围灯，多达253色可选，并且可以根据驾驶模式和音乐切换进行自由变换，这也是强调豪华氛围的一种有效手段。
方向盘重点在于手感，詹先生对于皮质的握感很满意，并且功能上它还支持四向电动调节，带有加热功能，多媒体和行车按键足够齐全。
12.3英寸液晶仪表的设计非常简洁，弱化了发动机转速和车辆时速表，将速度和挡位关键信息设计在了中央位置，左右两侧分别提供了行车和多媒体等信息，对于驾驶员而言，所有信息获取都非常直观。
作为一名科技公司的产品总监，詹先生对于车机系统的设计非常有发言权，红旗H9的中控系统有着非常直观的功能分布，能够清晰的找到相关功能，操作简单易上手，同时它所提供的语音系统，也可以进行更便利的控制操作，詹先生认为红旗H9的多媒体系统有着很不错的交互体验。
内饰的设计并没有放弃传统按键，在中控台位置设计了一排空调的快捷操作按键，对于使用便利性来说是聪明的做法。车辆的启动按键位于前排中央位置，同时两侧还加入了空调风量和风向的调节旋钮，这种金属质感带来的档次感瞬间拉满。
中央控制区后部，可以看到各项行驶辅助功能的按键，包含了自动泊车、全景影像、自动驻车、发动机启停、电子驻车，和驾驶模式选择的滚轮。
流媒体后视镜詹先生还是第一次在实车上看到，所提供的后部影像清晰度超出了他的预期，同时它还提供三个不同角度的显示，要知道这样的功能，在合资豪华品牌这个价位的车型中很难见到。
BOSE音响在红旗H9上是全系标配，还是很有诚意的，2.0T车型提供了12个扬声器，而3.0T达到了14个扬声器，同时还有主动降噪技术。
红旗H9帮TA选：空间、舒适配置拉满
红旗H9的座椅造型同样体现着豪华感，品牌LOGO的格纹，分段的坐垫和靠背，都彰显着独有的尊贵设计。而它带来实际的乘坐感受也是上乘，宽大的座椅可以提供给身体很好的支撑，坐垫和靠背两侧带来足够强的包裹感。
说到座椅配置，红旗H9绝对是这个级别里的佼佼者。主驾位置提供包括腰部支撑、腿托在内一共14向电动调节，以及三组座椅记忆，副驾座椅同样是电动调节，不过少了腰部支撑。
座椅的舒适性配置上，红旗H9更是不含糊，这辆2.0T的顶配车型，前排两个座椅不仅都提供了座椅加热和通风，同时还有三组不同模式的按摩功能，从这方面的表现看，红旗H9如此照顾前排乘客，也是兼顾家庭属性的一种体现。
红旗H9提供4座和5座两个版本车型，我们此次推荐车型为5座版本，也更符合詹先生个人的用车诉求。坐垫、靠背和腿托都是采用电动调节，同时也与前排一样配备了加热、通风、按摩功能，带给后排乘客足够好的乘坐体验。
身高183cm的詹先生入座后排，超过3000mm轴距带来的空间，已经是过盛的表现了，座椅带给身体的贴合感，无论是家人还是工作伙伴，都能在这里享受到路途上惬意的时光。
后排自动双温区空调，是红旗H9的全系标配，同时它还提供了220V电源接口。后排的空间和舒适性两个指标，经过詹先生从实际使用情况来看，完全可以满足个人的用车需求。
最后，我邀请詹先生驾驶这辆红旗H9，来感受一下车辆最核心的动态表现。对于詹先生来说，这并不是他第一次驾驶中大型车，经常会开着公司的奥迪A6L接送客户，不过驾驶中国品牌这个级别的车还是头一次。
红旗H9搭载2.0T涡轮增压直列四缸和3.0T机械增压V型六缸两款发动机，而我们为詹先生推荐的自然是2.0T车型，也更符合传统家用车的定位和需求。这台发动机的最大功率为185kW（252马力），峰值扭矩380Nm，并搭载了48V轻混系统，传动系统使用的是7速湿式双离合变速箱。
参数上看，红旗H9的这台2.0T发动机优势很明显，在这个级别中算是佼佼者，而实际开起来的感觉，也确实有着不错的动力储备。无论是城市低速，还是高速巡航、超车，整段的动力都有着不错的表现，对于詹先生比较佛系的驾驶风格来说，红旗H9的动力性能完全够用。
而开起来带给詹先生最深刻的感受，是红旗H9所提供的静谧性。除了足够多的隔音材料之外，全车四个车窗使用的双层隔音玻璃功不可没，车内的氛围感保持的非常统一，前后排乘客的交谈很轻松，车速在80km/h以内很难察觉到来自外界的噪音。
双离合变速箱换挡效率的优势发挥很彻底，升降挡都能够做到干脆利落，而让詹先生意外的是它的平顺性，相比他目前爱车所搭载的自动变速箱，红旗H9变速箱的换挡动作很轻微，并没有AT变速箱的那种冲击感，这一点詹先生很满意。
转向的力度偏轻，精准性没有那么高，不过对于超过5100mm的车身来说，驾驶起来反而更加的轻松，车身对于方向盘的响应，很符合中大型车沉稳的定位，红旗H9的车主并不太需要很激进的驾驶取向，悠然的行驶在路上才是他们所追求的。
最后，对于红旗H9底盘的行驶品质，悬挂、减振的调校特点非常鲜明，首要保证的自然是车辆的舒适性，出色的滤振能力，将细碎的路感都拒之车外，减振的阻尼比较紧绷，稍微大一点的颠簸处理的很干脆，但是缺少那种绵软的回馈，似乎有些运动型车的设定。
编辑点评：作为中国汽车品牌中少有的中大型轿车，红旗H9所具备的产品实力，不仅有足够强的底气，品牌自身的光环更是无法比拟的。我们为詹先生推荐的这辆2.0T顶配车型，配置一直是中国品牌车型的优势，而在设计、硬件、调校这些考验综合功力的部分，红旗H9也完全不输豪华品牌，综合实力非常全面。要知道这样的红旗H9售价还不到40万元，性价比、质价比都拿得出手，对于像詹先生这样，工作和生活有双重场景需求的用户，红旗H9能够成为那个尽职的“伙伴”。
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