欧洲汽车市场11月整体疲软，新能源汽车销量却逆势上涨。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，欧洲11月新车注册量为864119辆，同比下降了17%，创下自1993年有史以来的同月最低纪录。
这已是欧洲汽车销量连续第五个月下降，也反映出全球汽车芯片供应危机的影响依旧存在。
咨询公司Roland Berger表示，现阶段，众多车型对于惯常使用的旧半导体仍有大量需求，但芯片制造商并没有对这部分零件进行额外投资。因此，该行业应准备好面对2022年以后的短缺问题。
不过，虽然芯片短缺影响了汽车产量，但是欧洲前11月累计汽车销量仍保持增长态势，同比增长0.8%，至10824670辆。其中，除德国出现同比8.1%的下滑外，其余四个主流车市取得了良好的表现：意大利(8.6%)、西班牙(3.8%)、英国(2.7%)和法国(2.5%)。
就车企而言，虽然大部分车企11月销量均出现下跌态势，但仍有6家车企的前11月的累计销量保持了涨势。其中，现代汽车集团的累计销量涨幅仍遥遥领先，同比增长23%；其次是丰田集团，增幅为12.6%。在下跌板块，三菱的跌幅最大，同比下跌30%。整体来看，大众仍是欧洲最畅销的车企，跌幅仅为0.5%；Stellantis是销量第二大车企，市场份额较去年同期保持不变。
总的来看，欧洲11月的销量确实较10月有所改善，而且下跌的幅度没有前四个月那么严重。这也证实了大众等车企的预测——第四季度半导体供应情况将有所改善。
新能源汽车销量逆势上涨
虽然欧洲汽车销量已经遭受了5连跌，但在汽车市场整体疲软的11月份，新能源汽车的销量却逆势上涨。
根据数据显示，11月单月，德国、法国、挪威、英国、瑞典、意大利六国新能源汽车合计销量达到16.7万辆，与去年同期相比，同比增长32%；与上月相比，环比增长21%。
以欧洲最大的汽车市场德国为例，虽然11月份整体销量下降了32%，但是新能源汽车销量却有着25%的提升，其国内电动车市场份额也来到了20%，这也说明，消费者对于电动汽车的接受程度有了明显提高。
汽车信息公司JATO Dynamics还排出了当月欧洲整体的车型、纯电动车型和插电式混合动力车型的Top10畅销榜单。
首先,在欧洲11月畅销车型Top10排行榜上,雷诺Clio以16353辆的销量重回榜首,但较去年同期减少13%;达契亚Sandero以6%的增幅位列第二;标致208位列第三,同比减少7%;10月榜首标致2008掉至第四位。
其次,在欧洲11月畅销纯电动车型Top10排行榜上,特斯拉Model 3以10739辆的销量、119%的同比增幅遥遥领先;雷诺ZOE和全新的达契亚Spring分别以8658辆和5746辆的销量位列第二、三名,这证明电动车价格对销量也很重要。特斯拉Model Y排在第四名,销量为5347辆,领先于斯柯达Enyaq(5041辆)和大众ID.4(4748辆)。
大众有三款基于MEB平台的纯电动车型上榜,分别是ID.4、ID.3和Up,位列第六、七和九名。尽管生产受到限制,但大众的电动车总体销量仍然十分强劲。
最后,在欧洲11月插电式混合动力车型Top10排行榜上,排名前三的车型分别是标致3008(3855辆)、沃尔沃XC40(3437辆)和福特翼虎(即美国市场的福特Escape,3109辆),其中福特翼虎的销量暴涨1501%,标致3008也同比大涨241%,沃尔沃XC40同比持平。
结语
欧洲整体车市在去年受到疫情的冲击较为明显，汽车销量大幅缩减，随着疫情的稳定以及疫苗接种率的逐步提升，今年行业复苏明显。而且，国际上关于碳排放的相关政策也呈日渐趋严的趋势，倒逼欧洲新能源车销量增长。
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