能否达到预期？福特今年当家车型产品力分析

　　曾经的福特，风光无限，不管是大街小巷经常见到的福克斯，还是家用舒适运动兼顾的蒙迪欧，亦或是更有大型车风韵的金牛座，都可以说是家喻户晓。但经过这些年的发展，福特并没有走向巅峰，而是逐渐衰败，甚至有网友直言：“现在的福特已经彻彻底底沦为了中国市场的失败者。”多年前就算没有优惠，凭着高性价比和品牌力，月销上万轻轻松松，现在优惠巨大却月均只有千余台。

　　作为一个挺喜欢福特的人来说，我个人也是非常心痛的，就不说这些常规车型，在玩乐型车上面福特的努力大家有目共睹，福克斯ST、嘉年华ST、福克斯RS、F-150都是叱咤风云的车型，发展到这个境地实属不该。不过话说回来，人不怕犯错，知错就改，善莫大焉，2022年福特洗心革面，即将踏上新的征程，下面就让我们看看，福特这场翻身仗想怎么打，新车型的实力如何。

　　跨界轿跑SUV之战——EVOS

　　福特首先推出的是EVOS，在2021年广州车展上，EVOS正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为19.98-25.98万元，起步价比此前的预售价低了3万元左右。新车定位创新智慧大五座SUV，可以说是“老品牌，新物种”之作，如果我不说，你通过外观和内饰来看，有多少人一眼觉得这是一台新能源汽车。然而并不是，这台全系搭载了福特Eco Boost 2.0T高功率发动机的SUV，拥有最大马力238匹， 最大扭矩376N·m和6.6秒的百公里加速，在一众燃油车竞品中对手不多。

　　然而最重要的不是动力，而是福特最新的设计理念。福特摒弃了之前老气横秋的设计语言，重新定义了新的“智能油车”，智能不是说着玩的，长安福特将EVOS基于最新的Mustang Mach-E电子电气架构打造，采用了高度集成式电子电气架构设计，不仅带了L2级的辅助驾驶功能，还具备了OTA升级功能，这一切都很像新能源汽车。

　　当然一些科技化的配置同样也不低，内饰辨识度最高的就是这块长达1.1米的超宽4K大连屏，视觉效果足够震撼，你能相信这是一台纯燃油的福特跨界SUV吗？屏幕整体的UI设计经过多年的优化，也是非常好用的。同时，在做工设计部分，大量的皮质包覆，对于科技感和豪华的营造也非常到位。

　　在外观方面，前脸设计了当下十分流行的，很有科技感的分体式大灯，还有大面积的熏黑进气格栅，能凸显出车的运动氛围。侧面线条流畅，溜背的设计和跨界轿跑SUV的定位十分契合，这一切都在显示着福特官方有十足的信心，打赢2022这场翻身仗。

　　从价格上来讲，你能买到的最低配就是22.58万的车型，不算高，价格较有诚意，近一段时间来各大汽车厂商都在尝试跨界轿跑SUV的车身形式，EVOS不论是外观设计、内饰质感，还是科技程度、配置丰富度，都能和它们打的有来有回。

　　B级轿车之战——蒙迪欧

　　开篇说到，曾经的福特十分辉煌，现在却衰败至此，我认为导致这一结果的一个非常重要的原因就是多个车型常年不换代，就比如蒙迪欧，一套设计用了9年，早已被时代抛弃的车型一直在勉强吃老本过日子，肯定卖不好。

　　但这次福特洗心革面，想要重回巅峰的当家车型之一，就有新蒙迪欧，而且作为销量担当的B级家用轿车，我们从它的各方面参数上，都能看到福特真正的决心。

　　1月中旬，全新一代蒙迪欧在福特中国设计中心迎来了全球首发亮相，从最常规的车身尺寸方面，它的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，这个尺寸几乎逼近福特更大的轿车金牛座，明显优于同级对手。已经能看出福特在打的算盘了：够大！

　　并且新车采用了全新“势能美学”设计理念，和前文讲到的EVOS有同样的设计思路，大尺寸矩阵式中网，内部采用3D参数化鳞甲设计，具备与EVOS相同的主动呼吸式进气格栅系统。分体式大灯则比EVOS再次进化，上方的LED日间行车灯更加霸气，还采用了贯穿式的设计，科技感满满。

　　与EVOS相似，全新蒙迪欧虽是油车，但各方面的调调却都更像是电车，比如车侧的隐藏式门把手和车尾处的隐藏式排气。

　　在动力部分，新车预计还是会搭载福特2.0T ECOBOOST发动机，最大马力为238Ps，匹配8AT变速器，这套福特当家的动力系统基本不会出现什么问题。

　　现在最需要福特去考虑的事情就是售价了，换代蒙迪欧将会在即将到来的3月18日正式开启预售，鉴于现款蒙迪欧的起售价为19.28万元，虽然全新蒙迪欧的外观内饰设计都进行了非常大的改变，但由于现在福特品牌的溢价实在是太低了，我还是希望它的起售价控制在20万以内，那么这个价格买一台B+级家用运动轿车，还是很香的。

　　A级轿车之战——福克斯

　　福特的衰败和三缸也脱不了干系，“三缸”将品牌价值打入低谷，在国内市场，提三缸者“死”，不论你是哪个品牌，福特在福克斯全面换装三缸之后发现势头不对，居然还没有积极改变，而是抱有幻想，那结果就可想而知了。

　　作为一个还保有激情的年轻人，我对福克斯的执念还是比较深的，我相信大多数热爱运动小钢炮的人都还记得第二代和第三代福克斯经典的造型和优秀的动力、操控。虽然三缸的第四代福克斯在国内的销量并不好，但在海外市场尤其是欧洲市场，凭借优秀的操控性和福特精心调校的三缸机，销量一直不错。而且不少人认为，这一代三缸的福克斯的外观设计，是有史以来最帅气最年轻的，在国内市场的滑铁卢真是让不少人非常痛心。

　　值得庆幸的是，福克斯的命运并没有就此走向终结，这款运动小钢炮还有着很光明的未来。消费者们期待已久的四缸福克斯终于要来了，近期的工信部申报图已经坐实了中期改款福克斯换回四缸的必然性，新车使用的是代号CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，也就是之前蒙迪欧和翼虎上使用的，搭配上福特的8AT变速箱，这套比较成熟的动力配置预计能在一定程度上缓解销量的颓势。当然内饰和配置也是重头戏，希望福特能不负众望，完成蜕变。

　　另外，已经有国外媒体曝光了全新一代福克斯的渲染图，新车有机会使用与EVOS和全新一代蒙迪欧相似的设计语言，外观的运动气息再一次提升，不过对于今年的此次中期改款车型来说，大家就不要有过分的期待了。

　　在福特全系都在追求上行的2022年，福克斯作为A级车的标杆，自然会受到非常大的重视。而且目前国内市场越来越多的运动型轿车横空出世，证明热爱驾驶的年轻人逐渐占据了买车的主导权，福克斯必须复出！价格方面，现款车型目前除去销售量很低的猎装版，最顶配的三厢ST Line售价也不过15.08万元，而且终端还有较大的优惠，如果换装四缸之后还能维持终端优惠，10万出头买个合资运动型A级轿车，岂不美哉？（中国车市年轻人当道、复苏在即，个人甚至希望福特再次引进真正的ST版本。）

　　总结：

　　A级轿车、B级轿车和跨界SUV的更新确定了福特的“洗心革面”，前几天F-150的官方引进也如火如荼的进行着，甚至还挤爆了福特的预订渠道。我个人对福特在2022年的新车规划十分放心，福特的步子已经迈正了，下一步要追求的就是出彩了，希望福特能通过不停地升级、改款、换代来逐步淘汰老旧车型，真正焕发出新的生机！