这才是真轿跑 静态体验上汽大众凌渡L

　　一说到大众凌渡，7年前第一代上市之时，其“奢适宽体轿跑”被人们玩出了花样繁多的梗。虽然那时的凌渡确带有一些轿跑的味道，但大家还是认为它与真正的轿跑之名相去甚远。不过，从全新一代凌渡L开始，它可以说真正的走上了轿跑的路线。

　　确实，全新一代凌渡L在感官上的轿跑化设计可以说做得淋漓尽致。首先它的前脸采用了大众最新的家族元素，看起来确实有点像电动的ID.系列，其中竖条格栅与logo皆为发光的灯带。

　　而下格栅的设计则更为精彩，它采用了亮条点阵式布局，看起来如漫天星光般璀璨。而车头看起来扁平犀利，也让我们联想到了大众尚酷这款曾经的经典车型。发动机罩的底端位置更低，加上其上方的四道棱线，呈现出一种蚌壳式的效果。

　　最有特点的还是发动机罩侧面的开启位置更低，相当于从侧腰线处就可以完全打开，这样的开启方式则是典型的跑车设计，比如奥迪TT，看起来确实更加炫酷。

　　侧面设计简约流畅，车头看起来更长，弧线更加优美。而尾部的溜背设计也显得浑然天成，末端的鸭尾扰流也具有十足的运动感，整体看起来与奥迪A5也比较相似。其长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm，定位仍为一台紧凑级轿车。

　　尾部的设计也充满了时尚气息，尾灯采用了贯穿式的灯带，熏黑的边框与内部红色的点阵也大幅增加了科技感。尾杠采用了内藏式排气，但做出了银色的装饰，看起来更像是双边单出。

　　其中掀背式开启的行李厢也是轿跑的典型特点，而在日常使用中也更加方便，它大幅拓展了行李厢装载的便利性与空间的利用率，装载大件行李不会被开口的大小所限制。

　　打开车门，最令我们惊喜的一点当属无框式车门，这也是作为一款轿跑的标志性设计，确实看起来会非常拉风。尤其是将窗降下，手扶在车门上，对于拍照而言绝对是最帅的姿势。

　　内饰方面，新款凌渡L采用了中国用户最喜欢的双连体大屏，整体的设计也秉承了大众一贯的简约，多数的操作都集中在了中控大屏上，功能布局也更加清晰。

　　方向盘采用了大众全新的设计，银色的外框配合黑色触摸式的按键，看起来科技感十足。

　　仪表与车机大屏采用了双连体的布局，其中车机大屏采用了数字模块化的设计，看起来更加直观，支持app应用与手机的互联。

　　档杆采用了拨纽式，使用起来也非常顺手。一键启动与驻车制动也集成在档杆模块区域，看起来也更加简约直观。

　　座椅采用了运动设计，侧向包裹非常充足。同时椅面的红色缝线与浅蓝的套色看起来也非常抢眼。

　　空间方面，身高177cm的体验者，前排头部空间能够达到一拳。

　　后排空间表现方面，头部一拳，腿部将近三拳，看来凌渡L在加长之后的效果也十分显著。

　　后排座椅舒适度表现也非常不错，椅背的角度也十分适宜，同时座椅还支持4:6放倒。

　　后排带有独立的出风口，同时其充电口同时支持大USB与Type-C接口。而后排的地台隆起相对于日系车还是高不少，不过这对于欧系车来说，也算是因偏重性能的执着。

　　动力方面，全新凌渡L将搭载1.4T发动机（280TSI），最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆式。

　　总结：对于全新凌渡L而言，它愿意不惜成本，将诸多跑车化的元素融入其中，正是因为看中了当下的消费主力早已是90后，更愿意把钱花在看得见的感官之上。前有菲斯塔、思域、领克03铺路，也让大众对于在中国市场打造这样的一款运动感更纯粹的车更有信心。确实，它的前脸能够让我联想到尚酷，只可惜这款经典车型早已停产。而凌渡L虽然为三厢，但两者都是分别针对欧洲与中国市场，为运动而来，殊途同归。总之，当你厌倦了速腾、朗逸的刻板，希望真正的追求个性，那么凌渡L确实是一个好的选择。