张弛有度 静态实拍新款比亚迪汉DM

　　要说在20万元这个价位中，中国品牌哪一款中大型轿车销量最好，第一个能想到的就是比亚迪。汉DM在市场中的亮眼表现，着实值得我们为其鼓掌叫好。

　　究其原因，除了在配置、设计、制造、品质部分带给我们惊喜之外，动力系统的高效和稳定，更是让用户心生好感。毕竟，在油价步入9元时代的今天，能在加油站喊出一句“95！加满！”都是需要勇气的。

　　而比亚迪汉DM车型，全面接入DM-i超级混动系统，绝对能让你非常自信的说出那话“今天，加满！”

　　今天，我们静态体验的则是来自比亚迪2022款汉DM系列，实拍车型为比亚迪汉DM-i。全新Dragon Face龙颜设计，贴心极致的细节升级，以及DM-i/p超级混动系统，都是让用户认可的原因。作为超混旗舰轿车，此次拍摄也以汉DM-i为主，跟随我们的镜头，来看看新款汉DM究竟有什么变化吧。

　　外观：中国“味”旗舰

　　随着科技的发展，以及时代的进步，如今多数厂商在研发新车时，都在竭尽所能的为新车融入中国元素，但就实际表现来看，始终都是适得其反。在这方面，比亚迪算是将中国元素玩出了新花样，并且还将旗下产品售出国门，让世界更多用户看到来自中国的精品车型。

　　新款汉DM在设计上，依旧采用Dragon Face龙颜设计理念，整体呈现出来的状态，个人觉得用张弛有度来形容最合适不过。或许第一眼望去，你无法发现他的新变化，但如果第一眼是从车尾望去，那你会发现汉DM究竟有多“中国”。

　　无论你从正后方，还是后45°看过去，都会发现新款汉DM的尾部设计整体缺少了一丝锐气。这正是新款车型带来的变化，呈现出来的效果却要更加优雅。这主要是因为全新后尾灯组设计的不同，导致车辆尾部形与面有所变化，带来的不同效果，若论视觉观感，个人更喜欢新款汉DM所带来的感受。

　　细节上，虽然同样同样为贯穿式后尾灯组，但新款车型的后尾灯组整体重心靠上，中央内凹部分面积较小，使得尾部重心下移了不少。并且，后尾灯组点亮后，经过重新设计的样式，非常的漂亮。整体融入了“中国结”元素，无论是夜间点亮，还是正常白天熄灭的状态下，都有着非常强的辨识度。

　　虽然目前不少国产车型，都采用了时下流行的贯穿式尾灯，但基本都没什么辨识度，可以称之为“简单而又简单”。新款汉DM的“中国结”式后尾灯组，才可以称之为真正的“简约而又不简单”，只要在马路上看到这样的中国结设计，一定能认出这是一辆来自比亚迪的汉DM车型。

　　随着实现我们转回车辆前方，熟悉的Dragon Face龙颜设计印入眼帘，整体与现款车型保持一致。但在细节上，点阵式中网采用独特的龙鳞设计，饰片后方则使用较为纤细的经络相连，意在突出龙鳞元素。搭配链接两侧灯组的粗壮的哑光镀铬饰条，视觉效果还是非常不错的。就整个前脸设计，个人唯一觉得可以保留的设计，便是隐去包围中网的镀铬装饰条，毕竟现款车型的中网看上去要更有整体感一些。

　　而在灯组部分，虽然DM-i是首次加入汉DM车系，但整体设计还是非常统一的。就比如前大灯组部分，整个灯组内部造型，以及日行灯均与现款车型保持一致，全部为LED光源，依旧支持矩阵大灯、自动大灯、自适应大灯、大灯高度可调、转向辅助灯、大灯延时关闭等功能，无论是照明效果，还是实用功能都是有所保障的。

　　车辆侧面，整体依然是熟悉的味道，经线的转折与隆起，切到好处的诠释了来自中国的神秘力量，造就了舒展的侧面造型。细节上车侧翼子板处的铭牌，以及隐藏式门把手让侧面视觉更具质感和美感，也正是这些设计，使得汉DM的风阻系统达到了0.233Cd。同时，仔细观察也会发现，当隐藏式门把手弹出时，上面赫然印着中国汉字，也是车辆的名称“汉”。

　　尺寸部分，长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920。轮圈部分，则根据配置和版本的不同，提供不同造型和尺寸的轮毂和轮胎，其中汉DM-i版本为封闭式低风阻轮毂，汉DM-p则为高性能轮毂。

　　需要注意的是，新车全系都配备了钢琴黑运动套件，减去了许多复杂的设计。细节上，前后杠造型整体更加简单，侧面的引流设计，使得气流导引更加顺畅，有效优化风阻与能耗。当然，个人更推荐我们拍摄的红色版本，运动套件会更加明显一些。如果是黑色车漆，那么运动套件基本也就“隐身”了。

　　内饰：“品”出新格调

　　随着视线来到车内，整体设计变化不大，依旧使用了环抱式品格内饰设计语言，整个中控包括屏幕、空调出风口等处均融入“品”字元素。内饰色系搭配上，实拍车型上黑下棕的双色搭配，欧洲进口真木内饰与真铝饰件营造出了不错的质感，既保留了家用温馨的感觉，又有着一定的豪华感，整体视觉还是非常不错的。

　　科技感部分，比亚迪一向是不会让我们失望的，12.3英寸全液晶仪表，以及可旋转的15.6英寸大“PAD”，一直都是比亚迪旗下产品的标志性设计。无论是视觉效果，还是使用感受，如今的比亚迪还是非常强悍的。

　　实际体验来看，12.3英寸的全液晶仪表拥有多种显示模式可选，其中全屏地图模式视觉效果最为震撼，日常使用导航时也更实用。而中间尺寸达到15.6英寸的可旋转屏幕，标配比亚迪最新的DiLink4.0系统，支持5G速联、双频定位等，还新增了驾驶员疲劳监测、注意力监测等功能。实际使用部分，滑动、点按都操作系统反馈均非常快速，且在智能语音交互部分，新车支持四音区语音交互，前后排均有收音装置，日常使用语音交互点歌、导航也会更加轻松。

　　此外，智能化的OTA升级，也能让用户使用最新的车机系统。优秀的NVH也可让用户在车内享受豪华丹拿音响系统。手机互联部分，除使用比亚迪手机APP外，还可使用HUAWEI HiCar系统，连接手机并使用手机内的导航、音乐等。

　　日常实用性部分来看，汉DM在储物空间部分表现也非常不错。挡把区域前后方均设计有储物空间，且电子挡把后方为无线充电板功能，双向开启的中央扶手箱，内部空间相当规整，且双USB接口、内存卡插槽、12V取电口均在此处。挡把前方盖板下方为双杯架设计，还设计有1个USB接口和USB-C接口，左侧的空间还可以放置手机。此外，门板处、后排中央扶手、以及方向盘左侧均设计有储物空间，日常使用放置零碎物品绝对足够。

　　而在后备厢空间部分，内部整体相当规整，且两侧被绒布包覆，整体符合主流表现，甚至超越不少合资品牌车型。通过照片也能看到，后排中间的窗口可以用于拿取物品，且左侧内凹设计，还可用来放置物品。灯光设计在后备厢顶部，且有2个光源，但缺少挂钩还是不够贴心，后续还有升级空间。不过，电动尾门还是彰显了来自中国品牌的豪华感。

　　而在座椅部分，新车新增前排一体式运动座椅可选，虽然造型相对运动，但乘坐感受并不生硬，依旧保留了该有的柔软度和包覆感，整体上是一款能够很好的兼顾家用舒适度的座椅。相比之下，后排座椅的填充物会更厚实一些，柔软度优于前排，若是带着家人外出旅游，长时间乘坐也不会过于疲劳。车内座椅均采用A级进口的Nappa小牛皮，光泽自然柔和，手感和透气性表现不错。配置上，实拍车型前排均支持加热和通风，在四季分明的北方，这样的配置最为合适了。

　　由于此次为静态实拍体验，我们并不知晓汉DM-i的动态感受。但这毕竟是汉车系首次引入DM-i系统，这套系统的引入，将会为那些注重车辆节能、节油和高效的用户，提供一个更好的选择。

　　动力部分，汉DM将搭载由1.5T发动机与电动机组成的插混系统，汉DM-i则搭配两款不同功率的驱动电机，分别为145kW和160kW，整套动力系统NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达到1300km。电池组容量也将分为两个版本，其中，37.5kWh版本的NEDC纯电续航可达到242km。如有充电条件，日常城市内使用基本可以作为纯电动车使用，成本更低。

　　如果对车辆性能有更高要求，那么汉DM-p则是最佳选择，同样可油可电，搭载前后双电机系统，综合功率达到360kw，百公里加速仅为3.7s，NEDC纯电续航为202km，汉DM-p的NEDC百公里亏电油耗为5.2L。关于选购部分，更在乎车辆节油和行驶品质的用户，选择汉DM-i版本。对动力性能有更高要求的，选择汉DM-p版本即可。

　　总结：

　　虽然不少中国品牌都在去除“洋气”，用国潮来打造自己的ID。但就实际表现来看，比亚迪显然更有底气，毕竟放眼整个市场，也就只有比亚迪在车内车外坚持使用汉字来标示车辆功能。同时，比亚迪Dragon Face龙颜设计也已经得到了市场的认可，如今随着比亚迪产品也走出了国门，进入全球市场。

　　随着DM-i超级混动系统的加入，比亚迪汉车系，已经拥有汉EV、汉DM-i、汉DM-p。且在此次活动中，官方还亮相了一款特别版车型，我们也会在此后的文章中为大家介绍。由此来看，比亚迪汉车系产品更加丰富，整个产品矩阵的布局已经完成，或许2022年的汽车市场，将会留下比亚迪浓重的一笔。

　　还是那句话，让我来形容新款汉DM的变化，简洁而不简单，实用而不难用，“张弛有度”四字足矣。