补齐续航短板 试驾沃尔沃XC40纯电长续

　　随着原材料上涨和补贴脱坡等原因的影响，国内纯电动车型迎来一轮价格的普涨，最高涨幅甚至达到3万元。而最近上市的一款新车不仅续航提升了100多公里，同时价格还下调3.9万元，听上去是不是已经有所期待了，如果再告诉你这是一款豪华品牌，以安全、环保为品牌核心，并且深耕新能源领域多年，那么这是一款什么车型呢？答案就在下面的文章中。

　　单电机驱动 动力依然很充沛

　　沃尔沃XC40纯电长续航版采用全新的驱动形式和动力电池，新车舍弃了四驱高性能版车型上的双电机系统，取而代之的是前轴单电机布局，最大功率170kW，最大扭矩330N·m，0-100km/h加速时间为7.4秒。虽然动力参数相比四驱高性能版车型有了明显下降，但续航里程直接提升了100多公里。

　　续航方面，全新动力电池的容量为69kWh，能量密度提升到153.3Wh/kg，重量仅为450kg，使得新车的CLTC综合续航里程达到529km，真正实现了动力与续航的完美平衡，补齐四驱高性能版车型的续航短板。

　　充电方面，新车的慢充和快充接口分布在车身同侧的前后位置，使用150kW直流快充从0-80%电量仅需40分钟；而11kW家用交流充电桩从0-80%则需要8小时，夜间闲时用电，一觉醒来满电复活，根本上杜绝里程焦虑的问题。

　　那么，减少后轴驱动电机的沃尔沃XC40纯电长续航版会不会出现明显的动力减弱现象呢？带着这个疑问我开启了今天的试驾体验。正巧的是，当天北京下了初春的最大一场雪，对于车辆的稳定性又提出更高的要求。

　　首先我们从北京市区出发，在路况较为拥堵的城市道路中，新车的动力输出十分线性，车辆能够随着油门踏板的开合，带来更加流畅的动力输出，即使突然深踩油门，车辆也没有出现令人反感的“窜车”现象，整个中低速行驶中都拥有不错的动力储备。带来更加愉悦的驾驶体验。

　　在环路高速行驶中，新车的动力输出依然给我带来很大的惊喜，虽然没有四驱高性能版那种暴躁感，但是依然可以做到随叫随到，毕竟长续航版车型的零百加速时间也仅为7.4秒，让你在日常变线超车变得更加从从容，丝毫不拖泥带水。

　　刹车脚感也延续沃尔沃一贯的高水平，整段制动力输出循序渐进，几乎没有出现什么虚位，车辆能够按照驾驶者的操作完成预定减速，这一点对于一款纯电动车型而言是极为重要的。值得一提的是，试驾当天北京下起小雪，在路面湿滑的情况下依然带来不错的制动效果。

　　新车的悬架系统采用前麦弗逊+后多连杆的组合形式，采用偏运动化调校，最大的感受就是具有很强的韧性，特别是在车速较高通过减速带时，悬架系统能够立刻吸收并作轻松化解，为车内带来更加舒适的驾乘体验。

　　安全是沃尔沃汽车的核心DNA，特别是纯电动汽车还需要面对更多的考验，在电池保护方面，新车使用电池居中放置，并加入笼式高强度铝框架，为电池包系统打造一个防撞安全区。发生碰撞时，高压电池包会与车辆自动断开连接，确保车辆没有带电的危险，最大限度的保证了人员安全。

　　此外，沃尔沃XC40纯电版全系标配City Safety城市智能安全系统，包含车道偏离预警、对向车辆智能避让、车道保持辅助、PA智能领航辅助系统、ACC自适应巡航系统等，基本可以覆盖城市拥堵、高速、泊车等各种用车环境，能够对潜在的行车危险进行预警以及规避，进一步提升行车安全性。

　　外观/内饰与四驱高性能版保持一致

　　沃尔沃XC40纯电长续航版在外观、内饰和配置等方面均与四驱高性能版保持一致。其中外观延续经典的沃尔沃家族化设计语言，包括“雷神之锤”LED前大灯， “维京之斧”后尾灯，看上去简洁又不失时尚感。

　　为了体现电气化元素，新车在细节设计方面采用了封闭式前格栅、C柱RECHARGE标识、车尾专属后铭牌等，以进一步彰显了纯电车型的专属设计。

　　来到侧面，新车将车身上半部分全部进行黑化处理，包括A/B/C柱、车顶、后视镜、尾翼等，营造出黑白双色车身，搭配下方一周的黑色包围，又增加一份运动属性。

　　新车的轮毂样式与尺寸均与四驱高性能版相同，依然使用了前窄后宽的组合形式，前后轮胎规格分别为235/50 R19和255/45 R19，配合倍耐力P ZERO高性能轮胎，带来更加出色的操控体验。

　　内饰方面可以看出沃尔沃品牌独有的轻奢调性以及科技感。同时，车内使用了大量的织物和毛毡等环保材质，坐进驾驶室内闻不到一点刺鼻的气味，带来更加舒适健康的车内氛围。

　　方向盘造型整体比较简约，皮质包覆带来更加细腻的握感，左右两侧的多功能按键可以对多项常用功能的调节，除此之外，还加入方向盘加热功能。

　　12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，UI界面的设计也较为简洁，中间部分可以与中控液晶屏联动显示导航和媒体界面，满足驾驶员多样化用车需求。

　　9英寸液晶触控大屏内置原生安卓系统，并且针对中国用户使用习惯，集成了华为、天猫、高德地图、科大讯飞和腾讯等常用软件，用户还可以根据自己使用习惯从华为应用市场下载第三方APP，同时支持“快应用”功能，避免了下载安装等待时间，在线即可使用，相较其它车机系统，在安全性、稳定性、开放性、兼容性等方面具有先天优势。

　　中控屏下方还设置一个功率为15W的手机无线充电面板，不仅让手机盛放变的更加便捷，还能做即放即充，随时补能。

　　配置方面，本次试驾的车型为长续航版PRO车型，相比于长续航版车型价格提高1.9万元，配置方面增加360度全景摄像头、前风挡玻璃清洗喷嘴加热、热泵空调系统、Harman Kardon音响系统、方向盘加热等配置，性价比更加出色。

　　新车使用翻毛皮+真皮组成的双拼座椅，并且延续了沃尔沃一贯的舒适性设定，偏硬的座椅能够带来更好的支撑性和更大的摩擦力。功能方面，前排座椅配备电动调节、座椅加热，主驾座椅还加入座椅记忆、电动腰部支撑、手动腿拖等功能，值得一提的是这些功能均为全系标配。

　　得益于纯电原生平台的优势，位于车底的电池包并没有影响到后排腿部上下空间，能够对腿部有着很好的承托性，使得后排坐姿更加舒展。此外，后空调出风口、后中央扶手、充电接口这些常用功能也都没有缺席。

　　相比燃油版而言，沃尔沃XC40纯电版的储物空间带来了更多的专属收纳，由于没有了传统发动机、变速器等部件，新车还增设了容积31L的前备箱，成为隐私物品及随身小物件的专属收纳空间。而413L-1300L弹性变化的后备箱储物容积，满足了车主购物、出行、自驾载物等多样化需求。

　　总结：沃尔沃XC40纯电长续航版推出的目的是显而易见的，就是补齐续航的短板，新车通过减少一个后置驱动电机，直接将综合续航里程提升到529km，并且售价也下调到25.7万起，性价比更加出色。

　　通过本次试驾体验，单电机长续航版的动力还是给我带来很大的惊喜，虽然没有双电机性能版动力输出那样暴躁，但动力储备非常充足，足以应付日常中的各种驾驶环境。同时新车也继承了沃尔沃汽车的安全基因、健康环保的座舱和崇尚自然的北欧设计。在25万级纯电SUV市场还是拥有很强的竞争力的。