有颜又有料 场地试驾2022款比亚迪元PLUS

　　人生中会经历很多“选择”，读什么专业？做什么工作？在哪个城市生活？当面临每个岔路口时，人们都往往想要一个最佳且不后悔的选择，面对买车也如此。对于年轻人的第一台电动车，我的建议便是今天的主角——比亚迪元PLUS。作为比亚迪e平台3.0的最新力作，新车从硬件到软件、从设计到性价比，都被人们视作紧凑型SUV最有实力的“黑马”。那么这台车究竟表现如何，跟随我的脚步带您了解下。

　　外观：成熟的“龙脸”设计

　　在颜值当道的时代，出彩的外观总能够令人印象深刻，并大大增加好感度，而国产车中最为惊艳的，当属比亚迪汽车。自从比亚迪更换“Dragon Face”设计理念以来，其颜值一直深受广大消费者好评。如今，该设计理念已经进化至“Dragon Face3.0”时代，细节部分要更加精致。

　　此外，提及比亚迪“元”系列，大家脑海中首先会想到“元”和“元Pro”两款小型SUV，然而元PLUS经过车身尺寸的加长，摇身一变成为汽车市场中最为火热的紧凑型SUV，更能胜任一家人的出行需求。

　　细节来看，前脸封闭式前格栅已然成为新能源标志性设计元素，不过新车还辅以镀铬装饰条进行点缀，中央小篆字体的“元”车标还带有背光显示效果，视觉上十分精致。

　　车身侧面不仅车身线条十分柔和，并且C柱的渐变龙鳞饰板非常吸睛，极具辨识度。车尾得益于大量横向线条的设计，层次感十足，同时还采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，配合下方黑色装饰板，颇具时尚感。

　　内饰：充满活力元素

　　进入内饰，新车的整体设计令人眼前一亮，它是出自比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂之手打造而来，整体以健身房为主题，各个细节设计均体现出“健身”元素，比如“杠铃”样式的空调出风口、“机械推力杆”样式的电子挡杆、“握力”样式的门把手等等，新鲜感十足。

　　三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，下方还采用平底设计，增强了运动感，两侧的多功能按键十分丰富，左侧可控制驾驶辅助系统，右侧可控制多媒体系统。另外，仪表盘虽然尺寸不大，但你想要了解的信息它都一应俱全。

　　元PLUS中控依旧搭载了可旋转自适应悬浮Pad，内部采用高通骁龙八核CPU，操作时的流畅度非常赞！同时，车机搭载的DiLink 4.0智能网联系统基本能涵盖你所有需求，大量第三方APP生态与手机别无二致，智能语音也能操纵车辆大部分功能，并且识别率相当精准。

　　空调方面，元PLUS采用触屏+物理按键设计，其中空调开关的物理按键被设计在挡把右后方，不过相信多数消费者更愿意在中控屏上操作，因为空调触控按键在屏幕底端，并且风量、温度以及风向都十分醒目，使用起来十分便捷。值得注意的是，该系统内部还设计了“蓝牙通话自动降风速”功能，考虑的十分周到。

　　舒适性方面，比亚迪元PLUS最大亮点就在于座椅，其内部填充物十分柔软，前排座椅两侧对驾驶者腰部的包裹性很好，并且坐垫够长，能够给予大腿支撑性，用户整体的驾乘感受非常nice！头顶上方还设计了国内消费者喜闻乐见的可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。另外，元PLUS车门的开关方式非常新颖，并且操作起来也十分便捷。

　　动力：明显的舒适调性

　　动力方面，比亚迪元PLUS全系均搭载一台最大功率150kW的电动机，峰值扭矩310N·m，电动机提供容量为50.1kWh和60.5kWh的刀片电池组，分别能提供430km和510km续航里程，并且磷酸铁锂刀片电池的安全系数非常高。值得一提的是，比亚迪元PLUS支持最高128kW的直流快充，充电10分钟便可拥有上百公里的续航能力。

　　对于一台家用车来说，“速度”绝对不是元PLUS所追求的点，但7.3秒的“零百”成绩还是令人刮目相看的，在同价位车型中有着很大优势，所以对于一些年轻人来说，它绝对能满足你对速度的追求。

　　既然主打家用，那么“舒适”一定是主基调。元PLUS的加速踏板力度比较适中，并且加速感受不是很突兀，属于循序渐进的那一种，令人很好掌控，这一点表现不错。

　　元PLUS提供三种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动，即便在经济模式下，得益于强大的电动机，元PLUS也能给予你不错的加速感，而切换至运动模式时，电动机的响应来的更加直接，起步相当迅猛，动力性能得到完全释放。

　　在消费者最为关心的动能回收问题上，元PLUS给予两档动能回收调节，但即便在最强档，车速在60km/h以下也基本不会产生明显的拖拽感，而只有到了高速，拖拽感才会有明显的感觉，毕竟这是一台主打“经济、实惠”的家用车，有此种设定也是明智之举。

　　悬架方面，元PLUS采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合，在同级别车型中表现较为厚道。同时，与多数新能源车型一样，新车的电池布局在车辆底部，使得整车重心要比燃油车更低一些，因此行驶质感也会更好，日常驾驶能够感觉到底盘很扎实。

　　经过细碎颠簸路面时，悬架也能吸收掉大部分多余的震动，并且不会有过多发散的弹跳，整体表现还是相当稳健的。

　　方向盘转向手感较为轻盈，随着车速的攀升，方向盘转向力度不会变沉，舒适、轻松的转向手感对于女性用户来讲十分友好，同时车辆在掉头时，方向盘回正力度刚刚好，不用去刻意调整方向盘，整体十分线性。

　　安全：丰富的主/被动安全配置

　　安全方面，新车配备DiPilot智能驾驶辅助系统，其中包含AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、LCA并线辅助系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统以及TCS牵引力控制系统等等，提高了驾驶安全性。同时元PLUS的全景影像画质较为清晰，倒车时也基本能做到画面同步、无延迟的状态。

　　总结：