三年省出一辆车 纯电动轻客靠图雅诺稳了

　　“新能源汽车才是未来!”

　　若干年前，这样的话语还被当成标语、口号宣讲于各大论坛或汽车新品发布会上，却常被看客们戏谑一笑。转眼间，“双碳”战略，以及近期92#汽油的售价已突破8元/L，并头也不回的向9字头狂奔。当初犹疑的买家，显然有些“坐不住了”。除了新能源车型，还会有更好的选择吗?

　　轻客市场也不例外，用于物流或租赁类的轻客用户“焦虑感”则更甚。毕竟疫情反复、经济下行压力下，不论个人买家，或是物流(租赁类)用户，谁能抵挡省钱的诱惑。那么，在这一细分领域，谁家新能源轻客更具优势?更被市场看好呢?今年2月，在轻客市场销量增幅最大的图雅诺轻客或许是一个不错的选择。下面，第一商用车网不妨与各位探讨一番。

　　  破除里程焦虑城配场景下的路权优势

　　作为令不少用户难以抉择的原因之一，纯电动轻客的续航里程，是用户常常挂在嘴边的隐忧。而图雅诺轻客旗下的新能源产品则直击用户痛点。

　　其中，图雅诺轻客推出的风景G7 EV纯电动都市物流车，便更符合用户期待。

　　据了解，风景G7 EV的动力电池匹配行业巨擘宁德时代的产品，电池容量可达50.23kW·h，综合工况下续航里程可达235km，快充仅40分钟便可达到200km的续航里程，满足用户运营需求。此外，该款动力电池经过30万公里的可靠性验证，可在-20℃~40℃的环境中使用，寿命长、更耐久。结合与精进电机合作开发的驱动电机，90kW的峰值功率与290N·m的峰值扭矩，令其拥有了起步快、动力强、耗能少的优势。

　　伴随排放法规的不断升级，风景G7 EV在免去续航里程的担忧之后，未来，在城配场景下的绿牌路权优势，或将进一步被释放出来。

　　三年省出一辆车聚沙成塔的TCO优势

　　买车是为了赚钱，但现行条件下的购置成本，纯电动车仍高于燃油车，购买风景G7 EV还能省钱吗?

　　这是不少想要购买纯电动轻客用户的另一项困扰。接下来，我们以目前市面上92#汽油的当前价格8.65元/L，家用电价0.5元/度来测算一下，在不同条件下，二者的使用成本对比。

　　以同级车型比较常见的百公里油耗11L以及风景G7 EV百公里电耗25.93kW/h为例，个体用户年平均行驶里程3万公里时，燃油成本约28545元，用电成本仅约3890.45元，仅此一项差额便达到约24654.6元。其中，还未考虑未来油价继续上涨以及燃油车的养护成本等因素。

　　即便按照公用充电桩的电价峰值1.5元/度计算，一年下来，节约的成本则达到了16873.7元;若按照年运营里程5万公里、电价1.5元/度计算，这项差值将扩大至28122.8元左右，可以说跑得越多越划算。再算上燃油车养护成本、税费等支出，风景G7 EV一年可节省3万元，5年下来可节省成本约15万元。

　　可见，传言说使用风景G7 EV“三年可省出一辆车”并非虚言。在不断攀升的燃油成本面前，风景G7 EV聚沙成塔的TCO优势被淋漓尽致的展现出来。

　　空间承载MAX不可忽视的配置优势

　　如果说以上两项不过是纯电动轻客与生俱来的优势，那么，接下来风景G7 EV所呈现的则是其独有的秘笈。即便有来自纯电动市场的同类竞品与之叫板，TA也可轻松的应对，这便是风景G7 EV在空间、承载及智能化方面的配置优势。

　　作为纯电动轻客，风景G7 EV省钱是不假，但是，能说服用户买单的不止于此。“大肚量”与“强底盘”的硬功夫是TA的另一项“杀手锏”。

　　数据显示，G7 EV的长轴版长、宽分别为5320mm与1695mm，因为有高顶(2280mm)、平顶(1995mm)之分，因此，其内部尺寸长×宽×高分别为3330mm×1541mm×1600(1320)mm，最大内部容积可达8.2m3。加上偏心梁式后桥、后置后驱以及195-10层级的子午线轮胎等，G7 EV构建了足以满足1.3T的承载能力，成功为电动轻客也能干“重活”正名。

　　值得一提的是，即便满足了用户对于功能性的一切想象，风景G7 EV仍不忘为车主们配备上T-BOX车联网系统，帮助其实现车辆的远程监控、控制、诊断等功能，提升车队的管理效率，提升效益。如此配置加成下，风景G7 EV领先于市场的优势一目了然。

　　结语

　　眼下正值燃油车向新能源车过渡的历史潮流下，高企的油价不再需要新能源车企及品牌们奔走呐喊，“谁的成本更低”一类的口号。而在轻客市场，如何正确的选择更优质的产品，图雅诺新能源给出了一个好的示范。