DHT加持之后 哈弗神兽能否祭出最强形态？

　　从最早上海车展亮相的哈弗XY概念车到现在量产，最初我们得知这款车的名字，比起赤兔和初恋甚至更加感到意想不到。这个带有神话色彩的名字向我们展现出神秘感的同时，自然也吸引了大家的关注。现在这款哈弗的旗舰SUV又为我们带来了柠檬混动DHT的版本，相比之前普通的燃油版本，它又能在原来的基础上展现出多少更强的产品力？

　　名副其实的科技旗舰

　　顾名思义，神兽的定位官方称之为“新科技旗舰”，它透露着创新和突破，甚至是一定程度上激进的思路。首先它高度还原了概念车的设计，在设计上足够让人耳目一新。车头狭长的矩阵灯带、大面积星轨进气格栅、γ射线样式的尾灯造型，都让它与哈弗此前的H系、F系，哪怕是今年最新命名系统下的新车相比，都明显更有设计感和未来感。因此，我们可以看出它与我们熟悉的哈弗车型都不尽相同，呈现出一种完全不同于传统哈弗的形象。旗舰确实要与众不同一些。

　　车内则同样足够吸睛。前方是12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸的大号中控屏+25英寸的超大面积HUD，A柱上设计了一个提供人脸识别功能的摄像头，整个中控除了发动机启动按钮、双闪之外几乎没有物理按键，还采用了怀挡设计，是目前哈弗车型中科技感营造得最彻底的。咖啡智能平台下，骁龙8155芯片的车机在大号屏幕上的流畅度和响应都很优秀，UI设计容易上手，在智能手机的时代非常符合我们的操作习惯。

　　同时，车机在功能覆盖和个性化设置上做得也非常全面，在线内容包括QQ音乐、喜马拉雅、爱趣听、爱奇艺、抖音等主流内容，基本覆盖音乐、有声书、广播以及各种分类新闻资讯，并支持统一账户管理便于同步。语音系统不仅可以帮你搜索这些音乐、视频，还支持朗读新闻资讯以及查询股票、节日、天气、翻译、计算等功能。

　　另外，“超级i空间”还可以让屏幕变成动态壁纸、空调变为自动模式，配合音乐和氛围灯，将车内变成你的专属空间。配合车外贯穿式LED灯带，迎宾灯光秀，音乐灯光秀、智能启停灯光秀等灯语也进一步丰富了个性化体验。

　　除此之外，哈弗还为神兽配备了14颗雷达，包括前超声波雷达6个、后超声波雷达6个、选装后角毫米波雷达2个，以及两个外后视镜左右环视摄像头、1个前中网上前环视摄像头、1个后牌照处后环视摄像头、1个智能前视控制模块共5个摄像头，可以实现ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、HMA智能远光灯辅助、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持、智能过弯等驾驶辅助功能，以及多场景泊车、540°全景车身环视视角、透明底盘、循迹倒车、遥控泊车等高级功能。

　　柠檬混动DHT带来了什么改变？

　　但现在更重要的是，这款科技旗舰又多了柠檬混动DHT技术的加持。柠檬混动DHT我们已经比较熟悉，它是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。简单来说，它由一个系统、两种架构、三套总成组成。

　　一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”系统，以集成了1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC的“七合一”高效能多模混动总成为核心。两种架构指HEV/PHEV两种动力架构，三套动力总成包括1.5L+DHT100（100kW高集成混动变速箱）、1.5T+DHT130（130kW高集成混动变速箱）和1.5T+DHT130+P4（135kW三合一两挡电驱动后桥）四驱动力总成。系统总功率从140kW到320kW，分别对应A级、B级、C级不同级别产品，满足用户的多元化选择。

　　哈弗神兽DHT使用的是1.5T发动机和DHT130的版本，在130kW电机的帮助下，系统功率可以达到179kW，峰值扭矩530Nm。对使用1.5T发动机的SUV来说，加了DHT系统的哈弗神兽动力足以媲美不少高功率2.0T发动机，百公里加速7.7秒，但同时官方百公里油耗仅为5.5L。

　　这一点则要归功于同级独有的两挡变速器，它可以在车辆高速巡航时让发动机通过高挡位带动发电机，但要超车时，则切换到低挡位减少发动机动力损耗。因此，相比单档串并联架构，系统市区工况综合效率可以提升3%，高速爬坡工况优化8.5%；相比功率分流架构，系统市区工况可以优化0.5%，高速匀速工况优化2%。

　　我们可以感觉到哈弗神兽DHT在中低速下更倾向于用电行驶，在体验上也更像是串联式混动。通过仪表盘右下角实时显示的能量流状态，至少在日常城市通勤的工况下，即便是一定程度的加速、时速达到50-60km/h左右，只要条件允许，发动机都不会轻易介入，影响发动机介入的因素也更多是电池的馈电情况。但如果电量不足或高速下需要更多动力，发动机则会更加积极地参与工作，为电池充电或直接提供动力弥补传统混动中高速动力不足的缺点。

　　虽然发动机与油门踏板的不相关可能会需要适应，不过这样带来了中低速下更好的平顺和安静、发动机更加高效的运行状态，而且发动机介入时的体感几乎不易察觉，比较优秀的NVH水平也进一步减小了发动机传来的噪音。因此，DHT系统给哈弗神兽提升了不少日常驾乘质感，加速时平顺迅速、巡航时安静省油，是在原有燃油版的基础上明显的提升，可以说有了长城柠檬混动DHT加持之后的哈弗神兽，才是祭出了它的最强形态。

　　同时，柠檬混动DHT不仅仅被应用在哈弗神兽这款科技旗舰车型上，哈弗赤兔和哈弗H6S也都已经分别在去年上市了搭载柠檬混动DHT版本的车型。低速工况下车辆采用EV驱动模式，高性能电机保证动力响应迅捷、加速平顺，中高速工况发动机和电动机混联模式协，充分发挥燃油和纯电的双重优势，高速工况下发动机、驱动电机并联驱动，提供最佳动力。因此，双电机混联拓扑结构拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，全面覆盖哈弗SUV产品的各个使用场景。

　　车云小结

　　在国内消费者心目中，哈弗品牌凭借几款优秀的SUV车型拥有扎实的用户口碑。在2020年底正式推出柠檬混动DHT平台之后，在技术上增加了对插电式混动、纯电动、燃料电池动力形式的覆盖，高效燃油、混动同步发展双线并举，进一步在产品中实现电气化、智能化转型，满足消费者未来出行的需求。而以哈弗神兽为首的一系列产品就是非常直观的例子，通过柠檬混动DHT的加持，更全面地满足了国内消费者的用车需求。