入门运动轿车的新选择 试驾吉利缤瑞COOL

　　可以看到，近几年有很多车企都推出了10万元的运动性能家轿，就比如传祺影豹、名爵6等车型也都受到了不少年轻人的追捧。确实，在这个SUV井喷式增长的时代，轿车的市场份额被明显的挤压。如果对实用性的追求没有那么极端，那么不如对于动力与操控追求得更纯粹一些，这也是不少年轻人的想法。而吉利缤瑞作为品牌下偏向运动的细分车型，它确实有着轿跑化的外观。不过先前的设计与性能都有些普通。不过如今，这款新车型称之为缤瑞COOL，它有着靓丽的颜色，炸裂的外观。而换装了一套全新的1.5T四缸发动机，7.1s破百的性能表现在这个价位中也足够抢眼。

　　外观方面，缤瑞COOL的设计确实更有特点。它的格栅用黑色，将上下方完全连贯。进气口与侧向导风口的面积更大，犹如吞噬着空气，这些都是性能车典型的特征。大灯内部也采用了三段式日行灯带，与吉利当今的家族设计相呼应。

　　而前杠下方到车身侧围都采用了一圈碳纤质感的包围，同时还带有扰流翼尖，更有赛车的味道。侧面设计上看起来也十分流畅，尤其是C柱设计呈溜背的效果，更有一种轿跑的味道。同时侧窗框、反光镜与轮毂都采用了黑化设计，与黄色卡钳相搭配，更显运动的氛围。

　　尾部的改变同样也非常明显，其中尾灯的造型更加修长犀利，内部采用了上下双层的示廓灯带。而黑化的外框做出了左右连体的效果，同时配备了仿碳纤维材质的大尾翼，看起来确实非常炫酷。

　　同时，尾标也采用了黑化设计，后杠下方采用了类似于性能车的漫射器，配合粗壮的左右双出排气，这样的设计对于很多热爱赛车的年轻人来说，真是毫无抵抗力。

　　内饰设计上，缤瑞COOL在设计上与用料上都明显上了一个档次。仪表与车机采用了连体设计，两者之间做出了一个弧形的折叠，看起来更有设计感，车机系统也采用了最新的卡片折叠式UI，操作起来也十分方便。全黑的内饰配合橙色的缝线与饰条，搭配类麂皮材质，也让车内的档次感满满。

　　座椅同样采用了运动式设计，侧向包裹感很强，椅面的翻毛皮材质也十分柔软细腻，同时椅背上还带有橙色的赛车旗饰条缝线，以提升车内的运动氛围。

　　动力方面，缤瑞COOL采用了一套全新的1.5T四缸发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290N·m，数据上表现确实非常出色，也能够接近不少2.0T车型的水准。

　　这套动力输出确实非常强劲，其低速起步的动力响应虽说不算特别窜，但加速过程一气呵成，能够感受到比较线性。

　　它所匹配的双离合不仅在驾驶中毫无顿挫感，其换挡的平顺性也一度让我误以为它还是曾经的那套CVT，高速超车的降档响应灵敏而柔和，配合悠扬的声浪，确实能够带来一定的激情。7.1s破百的加速成绩，也确实超出了我们对它的预期。

　　由于缤瑞COOL基于BMA架构，能够感受到整车的行驶质感在这个价位中十分出色。既然偏向运动，它的底盘调校在家用车的范畴里还是偏向硬朗，但达不到性能车那样极端。同时转向也非常精准，指向性很好，过弯时能够保持更好的车身姿态，抑制侧倾，在激烈驾驶时更好掌控，这样的调校方式确实更受年轻人的喜爱。

　　虽然这样的底盘调校方式会让悬挂偏硬，但整车对于颠簸的处理十分干脆，没有任何多余弹跳，车身装配工艺也非常紧致，完全有一种欧系家轿的特点，可以称得上“驾驶者之车”。不过毕竟这样的车型整体来说家用定位，因此对于舒适性还是有不少兼顾，对于细碎颠簸的过滤也非常细腻，开起来还是能够有一种高级感。

　　总结：此次试驾的缤瑞COOL最大的亮点，莫过于它首次采用吉利全新的四缸1.5T发动机，其性能表现完全不负众望。同时在设计上对于运动感官的营造，也与帝豪系列偏向家用的设计做出了明显的定位划分，使两者的产品力都能够更加精准的对应相应的人群，增强吉利在紧凑级家轿市场领域整体的实力。同时，面对越来越多10万级国产运动性能家轿，吉利的优势还是在于更强的技术背书，相信也能够得到更好的市场反响。