要说L2辅助驾驶，在过去几年还真的算是非常高端的配置。而如今当我们试驾这台A0级别的小型纯电SUV几何E之时，发现这项配置也搭载在了这台不足10万元的电动汽车之上。确实，如今的汽车产业飞速发展，能源上，与科技化配置都有着飞速变革。几何则是吉利集团旗下专做新能源的品牌，而几何E作为入门版本车型，它将会带给我怎样的惊喜呢？
外观方面，几何E的谁很有个性。它采用了分体式大灯。其中发动机罩采用了贯穿式的日行灯，两侧的主灯组集成在了导风口之中，整个前脸的轮廓构成了X型，很有视觉冲击感。
车身尺寸方面，长宽高分别为4006/1765/1550mm，轴距为2485mm。
侧面看上去短小精悍，双色车身与斜向设计的腰线，看起来非常时尚，动感十足。同时轮眉也采用了黑色，轮毂也采用了枪灰色，看上去也非常精致。
尾部设计上，几何E采用了向下的L型灯带，看上去也很有层次感。
内饰设计上，采用了深蓝与浅蓝的搭配，面板也带有几何纹理，配合两块连体大屏，让车内看起来既简约，又有档次感。车机系统方面，几何E的功能非常齐全，包含了自然语音交互、带有实时路况的导航，功能上也十分全面。
档杆操作台采用了悬空的设计，其下方集成了空间巨大的储物空间，对于物品的收纳也更加便利。座椅采用了深蓝与浅蓝搭配，并配有橙色缝线，视觉效果非常运动。
值得一提的就是他的后排座椅，采用了一整块连体设计，像个大沙发。为了保证舒适性，整车为四座布局，确实坐上去达到了这个级别最为舒适的体验，但遗憾就是后排座椅并不支持放倒。
动力方面，几何E的电动机最大功率为60千瓦，峰值扭矩130N·m。同时配备33.5kWh与39.4kWh两种容量的电池，其续航能力将达到320km与401km，我们试驾的为401km版本，应对城市路况也确实游刃有余。
作为一款偏向家用的电动车，其调校并没有强调其动力性能，而是开起来非常轻快，容易上手。这款车起步加速确实非常线性，动力响应迅速，尤其是起步阶段时油门非常灵敏，这种设定确实非常适合城市驾驶。不过在驾驶过程中，还是能够感受到明显的动能回收力度。
而在中高速状态下，高速超车时动力没有明显爆发点，而是线性输出，也能够轻松超越车辆，只是相对来说没有中低速响应的那么灵敏。而值得一提的是这款车带有L2驾驶辅助，可以自动保持在一个车道上跟随前车，在我们实际的体验中，确实非常好用，有效缓解了驾驶疲劳。
在底盘方面，整车行驶时表现出了出色的稳定性，高速时并不发飘，并且转向比较精准，基本没有虚位，同样在城市中穿行时表现出了非常高的灵活度。同时过弯时对于侧倾的抑制也非常到位，充分的体现了其扎实的质感，以及轻松易上手的特性。而这套悬挂不仅兼顾了操控性，其调校软硬适中，无论是较大颠簸，还是细碎颠簸，都能够轻松化解。
总结：从几何E的整体表现来看，这款车在设计上确实不乏亮点。而通过实际的驾驶体验来看，它也完全体现出了吉利作为中国品牌第一梯队的实力。出色的行驶质感，与丰富的配置，同时401km的NEDC续航也完全能够满足城市使用，确实是10万元以内性价比非常高的纯电动汽车。
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