2022款比亚迪驱逐舰05日常实用性报告

　　紧跟时代步伐，才能掌握“流量密码”。面对新能源浪潮，比亚迪果断停产燃油车，深耕新能源领域。作为比亚迪军舰系列的首款车型，近期上市的驱逐舰05便搭载了比亚迪DM-i超级混动系统，凭借着DM-i的“金字招牌”以及亲民定位，驱逐舰05成功吸引了众多家庭用户的关注。那么新车在日常实用性方面表现怎样？下面就通过《日常实用性测试报告》为您详细解答。

　　测试车辆：比亚迪驱逐舰05 2022款 DM-i 120KM 旗舰型

　　官方指导价格：15.58万元

　　一、功能性配置测试环节

　　比亚迪驱逐舰05全系标配了前排无钥匙进入功能，驾驶者只需按下车门把手后端的方形按钮即可完成解锁/上锁操作，使用起来较为便利。同时，驱逐舰05全系标配无钥匙启动功能，启动按键设计在挡把左前方，位置布局合理，操作便捷。

　　驱逐舰05的后视镜调节功能采用传统按键方式，功能按键位于主驾车窗升降按键前方。调节外后视镜时，需要通过按键选定需要调节的一侧外后视镜，随即调节圆盘的方向位置，调至合理位置即可。实测中，按键没有出现松垮的感觉，调节过程顺畅，未出现明显卡顿的现象。同时，测试的车型还配备了电动折叠、后视镜加热以及锁车自动折叠功能。

　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后再拨动舱盖内部的开关并顺势掀起即可。发动机舱盖由手动支撑杆支撑，稳定性稍差。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，驱逐舰05前排座椅调节按键位于座椅左侧，功能位置摆放比较常规，调节起来十分便捷。略有遗憾的是，即便是顶配车型，驱逐舰05也未配备座椅记忆、座椅加热又或是座椅通风功能。

　　在主驾驶座椅测试中，驱逐舰05的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅可调节行程中规中矩，可以满足绝大多数驾驶者使用。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度达到了12°，较为宽泛；但前后可调节距离仅为3cm，处于同级别中下游水准。

　　驱逐舰05后排座椅配备了均可上下调节的三个头枕，并且三个头枕的面积相差不大，内部填充物较为柔软，舒适性表现不错。

　　驱逐舰05中央扶手箱非常硕大，并采用了软性皮质包裹。虽然该扶手不支持调节，但在驾驶过程中，能够给予驾驶者手肘充分的支撑，实用性表现可圈可点。

　　三、多媒体配置测试环节

　　驱逐舰05搭载了比亚迪家族传统的15.6英寸大屏，得益于窄边设计，屏占比高达83%，视觉效果很清爽。屏幕内部搭载了DiLink智能网联系统，其不仅功能强大，操作起来也十分流畅，并且还支持多种第三方APP应用，能够满足消费者日常所需。

　　对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试，收音机功能位于主界面第二页的“电台”内，点击进入后，便可看到收音机主界面。其顶端设置了本地电台、国家台以及分类广播等多个选项，方便驾驶者更快捷地找到自己喜爱的电台。调节收音机时，用户可上下滑动电台或在右侧一栏中，通过左或右调节按键调节喜爱的电台。

　　驱逐舰05前排储物槽的前方配备了2个Type-A接口，后排空调出风口下方同样配备2个Type-A接口。此外，前排储物槽右侧还配备了1个12V电源，能够满足车内人员用电所需。

　　驱逐舰05的导航系统为高德导航，功能被安放在主界面中央，进入导航系统后，得益于大尺寸中控屏，整个地图显示效果非常清楚。搜索目的地时，导航提供联想功能，提高了搜索便利性。确认好目的地后，导航会为你推荐三条路径，驾驶者可根据自身需求进行选择。略有遗憾的是，导航路径和地图均不支持映射至液晶仪表盘当中。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《战舰轰鸣野心勃勃 试驾比亚迪驱逐舰05》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　除常规的储物格外，驱逐舰05前排水杯架前方还设置了矩形储物格，用来放置手机再合适不过了。此外，新车在中央通道下方还进行了掏空处理，不过受限于造型设计，能够容纳的物品比较有限。

　　后排空调出风口下方设计了一个小型的储物格，可用来摆放小件物品；中央扶手箱前端设计了两个水杯架，不过内部并未设置限位器，在行驶过程中容易发生晃动。

　　后备厢方面，新车整体表现符合预期，右侧还设置了单独的网兜，可用来分类摆放物品。值得一提的是，新车后排座椅支持4/6比例放倒，虽然放倒后会形成一定坡度，但进深得以延展。

　　对于驱逐舰05后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为51cm；开口宽度为111cm；后备厢进深为108cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为48cm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为283cm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1582cm。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　驱逐舰05左右外后视镜均采用普通镜片，并且后视镜面积中规中矩。两侧后视镜的最终测试结果为左侧23°、右侧21°，左侧后视镜视野范围低于同级别平均水准，右侧视野范围表现较好，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

　　在测试过程中，倒车雷达在110cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，驱逐舰05持续蜂鸣提示距离与测试经验值保持一致，比较符合驾驶者日常实用性习惯。

　　前驻车雷达与后驻车雷达不同，仅拥有两段蜂鸣，最远可在38cm处感应前方物体，雷达功率较差，持续蜂鸣阶段最远距离为20cm，与测试经验值存在一定差距。

　　除入门版车型以外，其余车型均配备了360度全景影像，这一点属实厚道。实际测试中，全景影像画质较为清晰，并且还支持多角度查看，左侧影像中还支持透明底盘，进一步帮助驾驶者了解车辆周边情况，降低安全隐患。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，驱逐舰05转弯半径为4.7m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，驾驶者日常完成掉头等动作时会非常轻松。

　　驱逐舰05除主驾驶一侧外，其余三车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

　　六、实用性配置亮点

　　1、外放电功能

　　比亚迪驱逐舰05动力上采用了DM-i超级混动系统，由型号为 BYD472QA的1.5L 发动机和永磁同步驱动电机所组成，其中120公里车型还支持VTOL移动电站功能，可化身为大号移动充电宝，为家用电器等设备反向供电。

　　总结：

　　作为军舰系列的首款车型，驱逐舰05有着出色动力和燃油经济性，性价比表现也可圈可点，并且在日常实用性方面也有着令人满意的表现，但也存在一些可优化升级的地方。比如，前方视野和左侧外后视镜视野范围较小、后排杯架无限位器等。总体来看，驱逐舰05虽然在实用性方面的表现并不算完美，但作为一款家用轿车还是蛮称职的，满足家庭用户的用车所需不成问题。如果您对驱逐舰05感兴趣，不妨实地考察一番，相信不会令您失望的。