6月自主品牌每卖两台车 就有一台新能源

　　在政策的拉动下，车市重回增长轨道。

　　6月，国内狭义乘用车市场零售量达194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%。

　　虽然上半年只交出了累计零售926.1万辆、同比下降7.2%的答卷，但是在3-5月较去年同期减少103.1万辆的情况下，6月的市场表现大大超出了预期。

　　尤其是新能源市场，增长势头不减，甚至自主品牌中的新能源车渗透率已经超过了50%。这对于全年销量稳增长的艰巨任务来说，还是提供了一定的信心。

　　政策驱动效果显著，6月车市迎爆发增长

　　5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

　　乘联会秘书长崔东树认为，在目前车市消费长期受阻的情况下，车辆购置税减免政策是促进消费的最大利器，将有1000多万辆乘用车可以享受政策优惠，政策带来的增量预计将达到200万辆左右。

　　从乘联会统计的数据来看，6月第一周的日均零售量为3.4万辆，到第四周便增长至7.0万辆/日，最后一周的日均零售量更是达到了12.6万辆，相比今年5月第五周的均值增长了98%。

　　数据的回暖，说明购置税减半政策取得了一定的成效。

　　7月3日，国家税务总局发布最新数据，部分乘用车减半征收车辆购置税新政实施一个月来，全国共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109.7万辆。

　　另外自5月下旬以来，各地促消费政策大面积发布，有20多个省和40多个城市发布了促消费的政策，从购车补贴，以旧换新补贴，换购新能源补贴、发消费券、发油卡等各种促消费政策全面发力。

　　购置税减半政策和地方促进消费的双重叠加下，此前因疫情迟滞的产能，以及被压抑的市场需求，在6月得到了释放。

　　豪车市场回升明显，自主品牌继续攻城略地

　　6月，豪华车市场零售量为31.0万辆，同比增长26.0%，环比增长74.0%。此前，北京和上海等豪华车主销区域，受疫情防控形势变化影响较大，近期改善明显。

　　主流合资品牌零售量达到82.0万辆，同比增长12.0%，环比增长47.0%。其中，德系品牌份额为22.7%，同比下降0.3个百分点；日系品牌份额为21.5%，同比下降1.7个百分点；美系品牌份额为10.2%，同比下降0.5个百分点。

　　自主品牌继续保持着强劲的增长势头，6月零售量达到81.0万辆，同比增长35.0%，环比增长31.0%，零售份额为42.5%，同比增长3.8个百分点。今年1-6月，自主品牌的累计份额达到了43.1%，相对于2021年同期增长4.6个百分点。

　　自主头部车企表现优异。

　　比亚迪汽车上个月共售出134036辆新车，同比增长162.7%。其中，乘用车销量为133762辆，同比增长168.8%。另外，DM系列销量达到642218辆，纯电动车型售出69544辆。

　　吉利汽车共销售新车126595辆，同比上涨超26%，环比上涨超42%，其中新能源车销售29671辆，渗透率达23.4%，环比涨超51%。

　　另外，上海车企产销增幅较强，体现出产业稳工复产的效果突出。

　　上汽集团6月共销售整车48.4万辆，同比增长47.2%，环比增长33%。值得一提的是，上汽乘用车单月销量达8.3万辆，同比增长75.8%，整个上半年更是实现了22.2%的同比增长。

　　新能源市场再新高，传统车企渐入佳境

　　购置税减半政策发布之后，有观点认为这或许会导致一些原打算购买新能源车的消费者，转身去购买燃油车。

　　但是实际情况是，新能源车市场不仅没有受到影响，环比改善甚至还超过了预期。这或许与各地方的促销费政策，多以新能源车为主有关。

　　6月，新能源乘用车零售量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。上半年呈“W型”走势，累计零售量达到224.8万辆，同比增长122.5%。

　　乘联会认为，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆。

　　此外，上个月新能源乘用车零售渗透率达到了27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。其中，自主品牌61.1%，同比增加1.5个百分点；合资品牌5.9%，同比下降0.9个百分点；新势力16.7%，同比下降1.7个百分点。

　　值得一提的是，自主品牌中的新能源车渗透率达到了50.1%，也就是说自主品牌每卖2台车，就有一台是新能源。对比之下，豪华品牌的渗透率只有28.0%，主流合资品牌更惨，仅有4.5%。

　　官方数据显示，特斯拉上个月以78906辆的表现，取得了138%的同比增长。其中，国内交付量达到了77938辆，创下历史新高，同比增长177%。Model Y的交付量更是达到52557辆，位列包含燃油车在内的单车型月销量第一，同比增长2.5倍。

　　在新势力中，小鹏汽车6月共交付15295辆新车，同比增长133%，上半年累计交付量达到68983辆，同比增长了124%。哪吒汽车6月交付13157辆，同比增长156%，上半年累计销量63131辆，同比增长199%，超过了理想和蔚来。

　　理想汽车6月交付13024辆，同比增长68.86%，上半年累计交付量为60403辆，同比实现翻番。零跑汽车6月共交付11259辆新车，上半年累计交付51994辆，同比攀升265%。

　　蔚来则时隔5个月后，重回万辆俱乐部，6月交付量达到12961辆，同比增长60.3%，创下月度交付量新高。上半年累计交付量为50827辆，同比增长21.1%。

　　而相比此前一边倒的情况，传统车企在新能源市场的表现越来越好。

　　除了比亚迪仍然一枝独秀之外，上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、上汽乘用车、长安汽车、长城汽车的新能源批发量都超过了万辆。

　　尤其是广汽埃安，上个月共售出24109辆新车，同比增长182%，上半年的累计销量达到100251辆，同比增长134%。自去年7月起，广汽埃安便稳定在月销过万的水平，进入2022年后甚至更进一步，3月、5月和6月都超过了2万辆。

　　另外，小康集团6月的新能源车销量也创下历史新高，以12418辆的成绩实现了185.41%的同比增长。其中，赛力斯汽车销量7658辆，同比增长524.12%，光问界M5一款车型就卖出7021辆。

　　合资品牌中比较抢眼的是一汽-大众ID. CROZZ，上个月共售出9045辆，环比增长81%，创月销新高。

　　展望7月，乘联会认为，政策拉动的效果将出现环比减弱，叠加7月原本就是市场淡季，同比增速也将较6月放缓。好消息是从供给端来看，7月份将基本恢复常态，全国汽车生产能力有望得到充分释放。

　　7月7日，商务部等17部门印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，再次提出支持新能源汽车的购买与使用，要破除新能源汽车市场地方保护，研究免征车辆购置税政策到期后延期问题，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费等等。

　　崔东树秘书长表示，这些措施将全面促进汽车全生命周期消费的体系性政策，破解了很多制约消费的体制机制障碍，有利于焕发消费活力。