三款小众豪华中型轿车商品性横评

　　为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

　　提及豪车，大部分人最先容易想到BBA三个品牌，然而还有一些偏小众的豪华汽车品牌，它们除了知名度低一点外，造型设计、做工、豪华氛围、驾驶感受丝毫不亚于BBA。个人认为，与其说“小众”，倒不如说它们“个性”、“不随波逐流”。今天就为大家带来林肯Z、捷尼赛思G70以及沃尔沃S60三款中型豪华轿车，通过各项数据对比，看看三款车型在商品性方面的表现谁更出色。

　　1、车身工艺

　　在车身工艺环节，从测试结果来看，长安林肯Z表现相对更好，在五大关键测试部位中，有三个部位的测试成绩领先于其它两款车型；捷尼赛思G70在“两侧前翼子板-发动机舱盖”和“两侧后翼子板-后备厢盖”部位的缝隙数值比较出色，其余部分的缝隙数值均表现一般。相比之下，沃尔沃S60虽然整体缝隙均匀度还算不错，但缝隙数值相较其余两款车型稍大一些。

　　综合比较来看，在车身工艺测试中，长安林肯Z各关键测试点的缝隙均值较小，大部分数值均在4mm以下，且缝隙均匀度也不错，优于其它两款车型；捷尼赛思G70各关键测试点的缝隙均值表现也可圈可点。相比之下，沃尔沃S60各关键测试点不仅数值较大，缝隙均匀度与另外两款车型相比也稍逊一筹。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，林肯Z和捷尼赛思G70的整车漆膜厚度均值均达到了高级车标准值（120μm -150μm），表现值得肯定，而沃尔沃S60整车漆膜厚度均值则超过了中级车标准值（≥90μm）。

　　从测试结果可以看到，捷尼赛思G70整车漆膜厚度均值优于另外两款车型，但喷涂均匀度表现中规中矩。。长安林肯Z整车漆膜厚度均值虽然同样达到了高级车标准值，但发动机舱盖位置的漆膜厚度仅为68.1μm，喷涂均匀性仍有提升空间。相比之下，沃尔沃S60整车漆膜厚度不及另外两款车型，但也达超过了中级车标准值，且漆膜喷涂均匀性表现最好。

　　3、车内空气质量

　　在车内空气质量测试中，三款车的车内未检测出甲醛成分。符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。另外，沃尔沃S60车型的PM2.5和PM10等可吸入颗粒物数值较低，车内空气质量较好。

　　4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

　　经实测，在静止状态下，沃尔沃S60达到了测试仪器的最低值30dB，而其它两款车型虽然未达到测试仪器的最低值，但车内噪声也非常小。随着转速的提升，三款车型均出现了噪声值逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的是沃尔沃S60，在发动机处于3000转时测得的噪声值已经达到59.5dB，其次是捷尼赛思G70，噪音值为53.7dB，长安林肯Z的噪声则控制得最好，仅为51.7dB。

　　在空调噪声测试环节，最低档噪声方面则是捷尼赛思G70表现最佳，测试数据在测试过的同级别车型中处于中上游水平；最高档噪声方面则是长安林肯Z好于另外两款车型，不过三款车型的噪声测试值均在正常范围内，日常使用不会对人体产生过多干扰。

　　5、静态车内振动

　　经测试，无论是怠速还是负载状态下，捷尼赛思G70方向盘处的振动抑制在三款车型在表现最佳，相比之下沃尔沃S60方向盘处在两种状态下的振动数值偏高，体感较为明显。就整体测试成绩来看，捷尼赛思G70表现好于另外两款车型。

　　6、轮胎

　　在轮胎测试中，主要对轮胎规格以及参考售价进行评价。其中长安林肯Z和捷尼赛思G70均搭载了视觉更加大气的19英寸轮圈，且轮圈样式非常运动，而在宽度和扁平比方面三款车型近乎一致；沃尔沃S60虽然搭载了18英寸轮圈，但车内乘客整体舒适性会更好一些。

　　7、天窗

　　在针对天窗的测试中，长安林肯Z和捷尼赛思G70均配备了电动天窗，而沃尔沃S60则配备了可开启全景天窗，毫无疑问，沃尔沃S60的可开启全景天窗能够为后排乘客带来更多的开阳感。此外，在可开启面积方面，捷尼赛思G70天窗可开启面积更大，而长安林肯Z和沃尔沃S60天窗可开启面积保持一致。

　　8、操控系统

　　在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车型表现均较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。此外，在方向盘调节方面，捷尼赛思G70上下可调角度较大，而沃尔沃S60则在方向盘前后可调方面优于另外两款车型。

　　9、座椅

　　在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，沃尔沃S60的主驾驶座椅行程调节范围最大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

　　坐垫长度方面，长安林肯Z的前排座椅长度达到了三款车型之最，为510mm；后排座椅坐垫长度则捷尼赛思G70更胜一筹，为500mm，能够给予腿部足够的支撑性。

　　后排座椅靠背角度方面，三款车型后排座椅均不支持靠背调节。实际测试中，座椅倾斜角度最大的是长安林肯Z，乘客乘坐起来更加舒适，而沃尔沃S60角度最小，乘客的背部过于靠直，长时间乘坐可能会产生疲劳感。

　　后排地板凸起高度和宽度方面，长安林肯Z后排地台最矮，而捷尼赛思G70和沃尔沃S60后排地台宽度最窄。从后排中间乘客的舒适性角度来说，一定是地台高度最为影响乘客舒适性，因此长安林肯Z后排中间乘客的舒适性最优，而其它两款车型会导致中间乘客“无法下脚”。

　　10、后备厢

　　后备厢方面，从实测数据来看，长安林肯Z和沃尔沃S60分别在后备厢最大宽度和最小宽度占有一定优势，捷尼赛思G70则后备厢门槛较低，因此搬拿物品十分便捷。此外，三款车型中，沃尔沃S60的后备厢开口面积最大，达到0.65㎡。

　　11、驻车雷达

　　在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，长安林肯Z倒车雷达探测能力较强，最远探测距离均能达到155cm，能够提早发现后方障碍物。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安林肯Z的持续蜂鸣阶段与测试经验值保持一致，同时沃尔沃S60后雷达持续蜂鸣阶段与测试经验值非常接近，同样有着不错的表现。

　　前雷达方面，同样是长安林肯Z的持续蜂鸣距离与测试经验值一致，比较符合驾驶者驾驶习惯，而捷尼赛思G70和沃尔沃S60最近提示距离均为30cm，与标准值略有差距。

　　12、灯光视野

　　在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，沃尔沃S60得益于较短的车头，前方视野表现要明显好于另外两款车型，同时在测试过的同级别车型中也处于中上游水平。后方视野盲区方面，同样是沃尔沃S60视野比较可观，日常驾驶能够很好地通过内后视镜观察车辆后方情况。

　　在外后视镜视野范围测试中，只有沃尔沃S60左外后视镜配备了双曲率镜片，因此其左侧视野范围要优于其它两款车型；三款车型右外后视镜均采用了普通镜片，相比之下，长安林肯Z和捷尼赛思G70的后视镜视野范围均未达到同级平均水平，日常驾驶并线时要多加注意。

　　总结：

　　通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款小众豪华中型轿车在商品性方面的表现均达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的水平。当然，三款车在各项测试中的优势各不相同。其中长安林肯Z在车身工艺、轮胎、座椅以及驻车雷达方面表现突出，不过在漆膜平均厚度方面有所欠缺；捷尼赛思G70则在漆膜水平、车内噪声以及车内震动方面表现令人满意；沃尔沃S60得益于环保和安全的设计理念，在车内空气质量以及车内视野测试中脱颖而出。综合来看，三款车虽然在商品性测试中互有胜负，但是整体成绩并没有拉开明显差距，均能满足消费者日常使用需求。