8155，相信这几个数字我们已经再熟悉不过，在越来越讲究智能化的今天，代表着一台车算力的芯片更让人津津乐道。从长城、吉利、上汽等自主品牌，再到蔚来、理想、极氪这些新势力，几乎是目前车规级芯片天花板的高通骁龙8155已经成为了各家必争之物。前不久，我们就体验了一台升级了8155之后的2022款蔚来ES6，再加上5G互联技术和Alder赤杨系统，我们来看看“换芯”到底能给它带来什么变化。
1. 座舱整体氛围和科技感怎么样？ 5分。
蔚来ES6的座舱相信大家都比较熟悉了，依然是蔚来标志性的简约风格设计，横向分层的中控台上最醒目的就是11.3英寸悬浮式竖向中控屏、9.8英寸液晶仪表，再加上绝大多数人都会选择的NOMI以及下方小巧的换挡机构和保留的几颗实体按键，整个座舱科技感十足，虽然已经三四年前的设计，但丝毫没有任何过时的感觉。
2. 车内屏幕和仪表显示效果怎么样？5分。
ES6的11.3英寸中控屏分辨率达到了1600×1400，显示效果非常细腻，大尺寸可以显示非常丰富的内容，较窄的边框也让它的视觉效果更加突出。竖向的设置和角度让它的反光控制得也不错。同样，9.8英寸液晶仪表盘的显示效果同样优秀，自动驾驶相关的动画也非常流畅，前方还可以选装HUD抬头显示辅助显示驾驶信息。
3. 车机冷启动快不快？5分。
上车既上电，打开车门坐到座位上，整个系统和车机就已经完全准备就绪，也完全不需要启动按键的存在，这一点也是蔚来ES6作为一款电动车最能直观体现其便利性的亮点之一。但换装了8155芯片之后，整个过程更加无缝衔接，车机就绪的速度在已经无感的情况下更加迅速。根据官方的数据，开机速度加快37%，应用冷启动时间加快55%，就像是智能手机换代升级一般。
4. 车机屏幕触控响应快不快？5分。
不只是启动速度，8155芯片让整个车机拥有100% CPU/GPU算力提升和256G超大存储空间，68GB/sec的存储带宽提升了约160%，但功耗进一步降低至25-35W，相比Aspen白杨性能大幅提升。在触控划动的操作中，表现都更加流畅，无论是屏幕内容的滚动，还是各种动画的跳转，都更加顺滑，官方的数据是跟手速度加快18%，这一点也在我们的实际体验中有所体会。
5. 车机UI设计怎么样？5分。
2022款ES8、ES6、EC6全面升级了蔚来Alder赤杨系统，与NT2平台车型的Banyan榕做了更明显的区分。不过无论是Banyan还是Alder，车机UI和各项功能菜单并没有明显的变化，首页依旧是导航为主体，下方快捷按钮是车辆设置、空调控制区域和应用界面入口，设置菜单清一色在左侧，文字和按钮清一目了然、逻辑简单，图标简洁大方、色彩搭配合理。
在我们已经习惯于各种智能设备UI的当下，蔚来车机的风格看起来是非常舒服的，透露着一定高级感。更重要的是，作为一个普通用户，整个交互界面的风格与之前的NIO OS仍然是一脉相承的，在视觉效果以及交互逻辑上并没有根本的改变，也让所有的蔚来用户在不同车型之间切换没有任何学习成本，只是在细节处让你用得更加顺手，这也是一套系统UI升级是否成功的体现之一。
6. 有哪些手机互联功能？3分。
车机均支持手机蓝牙/热点的无感连接，不过由于蔚来建立的是自己的生态，并不提供苹果Carplay、百度Carlife功能，依靠的是车上自带的诸如QQ音乐、喜马拉雅这些主流应用，通过登陆自己的账户同步所有信息，实现与手机的衔接。不过另一方面，目前蔚来也并没有一个应用商店可供下载更多应用，用户仍然不能自由选择自己常用的应用。
7. 车机都有哪些主要或亮点功能？4分。
车机支持OTA、音效调节、深浅色模式的自定义显示主题、双屏互动，并提供了较为丰富的场景化应用。通过潮汐App，车机可以模拟山泉、林海、鸟鸣声等大自然的声音，配合小憩、冥想、呼吸模式，把车内变成一个独立休息的空间。快捷场景则像快捷指令一样，可以让你一键在提前设定好的条件下，自动执行一系列车辆语音、娱乐、香氛、导航等设置，还能联动座椅、空调、门窗、氛围灯、大屏等数十模块。另外，车机本地还有电话、相册、用户手册等常用功能，整体还是比较丰富的。
8. 车机拥有哪些在线应用内容和智能生态？4分。
系统中提供了QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺、全民k歌等第三方应用，并支持统一账号管理，同时对不同类型的应用进行了整合，比如进入媒体就可以通过选择不同音源找到所有跟音乐相关的内容。而这次8155升级之外的增加的5G连接能力，使信息传输速度可以在理想环境下达到原来的10倍，最高上行速度53 Mbps、下行速度866 Mbps，内容加载更快。
另外还有蔚来专属的NIO Radio和NIO沉浸声，前者是蔚来专属的资讯内容，后者则专门提供蔚来5.1及7.1.4声道音响配置以及5.1及杜比全景声格式的合作版权音频。不过相比一些其它品牌更加琳琅满目的内容，蔚来的系统并没有过多包含点评、社交、外卖类等生态。
9. 语音功能响应快不快？5分。
这次的升级同样使得NOMI性能更强，冷启动唤醒时间加快38%，指令应答速度加快12%。因此，无论通过唤醒词还是方向盘按键唤醒语音系统，NOMI可以都可以秒应答，同时头会转向说话的一侧。
10. 语音能控制车辆什么功能？5分。
语音几乎可以控制车辆的所有功能，包括车窗/天窗半开、车辆灯光、空调风量/温度/模式、音乐音量/切换、座椅加热/通风、屏幕亮度等。
11. 语音导航好不好用？3分。
语音支持躲避拥堵、高速优先、少收费、大路优先、时间优先等路径规划条件以及调整地图显示设置等，不过语音导航并不支持支持“先去XXX再去XXX”的命令或增加/删除途经点。不过这一点在最新的Banyan系统上已经得到了支持，相信Alder不久后也会进行更新。
12. 语音搜索好不好用？4分。
无论是搜索歌名、歌手、歌词，还是广播名称或调频频率，语音系统都可以很好地完成，不过上面这些都只支持搜索音频内类容，并不支持搜索电影或视频。不过有一点需要表扬的是NOMI是可以听懂“听”和“看”的区别的，并不会在听到“我想看《速度与激情》”之后去搜索音频。
13. 语音能不能查资讯？4分。
语音支持查新闻、查股票、查天气、节日日期、数字计算、翻译等，不过询问穿衣指数时仅支持显示当天信息，查询功能相当丰富。
14. 语音交流是不是足够个性化？3分。
NOMI支持自定义唤醒词和车主称呼，也就是说你可以给NOMI改名的同时，也给自己起一个昵称作为专属的称呼。另外，你可以让NOMI选择温暖陪伴或简洁明快的语音交互风格，以及灵动和标准的音色，相比之前要更多样化一些。不过目前仍然只支持女生，且没有自定义指令的功能。
15. 语音交流是不是足够人性化？4分。
作为最先在市场上推出Oneshot一语即达、多轮对话、免唤醒多轮对话等功能的品牌之一，蔚来已经基本可以让NOMI跟你非常自然地对话，而且比如“我累了”还能直接进入场景化功能的小憩模式，即使面对一些逗闷子的语言也能跟你互动，就像一个车上的朋友一样。
16. 车机是否配备了电子使用手册或使用引导容易上手？5分。
车机内设置了比较详细的电子手册作为引导，特别还专门为NOMI的使用设置了一个小课堂，你可以在里面更详细地着重了解如何使用NOMI的语音交互功能。
17. 是否支持手机APP远程操控？5分。
通过手机App，系统支持远程上解锁、启动/熄火、开关空调、定位寻车、查看车况等常用功能。
18. 人机交互方式是否丰富？4分。
你可以通过触控和语音的常规方式完成大部分的操作，同时屏幕提供了简单的手势操作，你可以通过两指滑动调整屏幕下方功能区域显示面积，或五指捏动快速返回桌面等。视觉上车内提供了前方HUD显示，方向盘还支持震动报警。当然，不能忘了NOMI，这个实体的语音形象确实让不少人被圈粉。不过如果车内摄像头可以开放更多功能，比如刷脸登录、车内自拍等就更丰富了。
19. 车内操作中控屏/按钮等是否足够安全不易分心？4分。
虽然中控竖屏的面积够大、显示内容也很丰富，不过在查看屏幕中央和下方内容时仍然需要降低一点视线，仍会存在一定程度上的视觉或触觉分心。不过好在有相对比较强大的语音系统，蔚来也鼓励更多的语音交互，有些需求我们也可以通过语音来解决。
20. 车内是否有足够的仪式感？4分。
ET7的车门配有迎宾灯，靠近时前后灯组也会有依次点亮的灯语，同时开门后NOMI会转向你并发出问候，仪式感比较强。
车云小结
即使是NT1平台的866，蔚来在现在看来，智能化的起点依然非常高，而这次为它们升级8155芯片则是最实在地对用户体验进行了实打实的升级，就像早些年iPhone会在产品小年推出S机型一样。因此，着重在速度、响应、交互以及自动驾驶感知能力上升级后的这台ES6也拿到了86分的好成绩，并不比NT2平台的ET7差。
同时，在OTA软件实时更新之外，蔚来也做到了智能硬件的升级，而不必受限于以往硬件能力的限制，芯片、算法、应用、交互的强融合才使得蔚来的智能座舱更彻底地不断迭代进化。而这种不断的成长也体现了蔚来背后对整车架构的高度整合和智能化更深的理解。
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