在吉利品牌向上的过程中，当然少不了博瑞和博越两款早已被大家熟知的产品。在打破了自主品牌的天花板之后，博越在SUV市场已经累计了140万台的销量。于是，吉利推出了更上一层楼的博越L，也就是之前获得诸多关注的FX11。
作为吉利CMA架构全新智能SUV，同属紧凑级SUV的博越L并没有被划入“星”系列，而是以一个消费者更加熟悉的名字回归，与星越L形成了差异化竞争，形成双旗舰阵容，当然也相比博越有了更明显的产品力提升，而博越L预计的14万-18万售价区间也更面向了更年轻的用户。
玩起了光影“数字交响科技美学”理念的全新设计
博越L的外观基于“Vision Starburst”概念车打造，使用了 “科技吉利4.0”产品设计风格，保留了大量概念车的设计元素，又融合了吉利智能科技和数字化理念，被称之为“数字交响科技美学”。因此，整辆车彰显了浓郁的未来感，拥有目前吉利产品中最前沿的设计，也展现出了与博越相比翻天覆地的变化。
博越L在前脸就给人很强的视觉冲击感，大面积的中网占据了大部分前脸的空间，采用了光波涟漪前格栅，继承了初代产品涟漪的设计理念，但线条更加锋利，向斜上方进一步延伸。
值得注意的是，博越L弱化了人们印象中传统车标的概念，并将可以发光的logo融入到了灯带的一部分，形成了整个车头直角贯穿并延伸到侧面的直角造型大灯组。
这一套粒子射线灯组由法雷奥提供的182颗LED发光单元组成，上方是2.5米超大尺寸的位置灯，LED远近光一体式大灯使用了行业内技术领先的15×120mm刀锋扁透镜模组，远光有效照射距离168米，远近光均达到行业领先的2级照度，1台车照亮一个足球场。
大灯组拥有迎宾、欢送、锁车延时熄灭+音乐灯光秀等丰富的灯语。车位数字箭矢LED贯穿尾灯与头灯形成呼应，LED发光单元达到290颗，并使用了633nm波长的超红LED，突显了车位轮廓的同时，也同时拥有迎宾/欢送等场景的流光灯语。这也是博越L上最吸引人的亮点之一，通过炫丽的灯光秀营造出的光影效果，将人车交互的律动扩展到了车外。
在刚才提到的CMA架构基础之上，博越L还使用了GEEA2.0电子电气架构，采用集中式架构、Flexray总线，超级智能神经网络统一调度、协同管理、高效运算，可跨域融合，具备量产的整车级全域FOTA云端智能升级能力和5G高速通讯模块。而核心由8155芯片和16G内存+128G存储构成，提供足够的算力和速度。
因此，车内我们可以看到13.2英寸中控竖屏+10.25英寸数字液晶仪表+25.6英寸AR-HUD的三屏组合。大尺寸中控屏的分辨率达到1440×1920，搭载了首发的吉利银河OS Air版，使用了采用类浮雕新拟态设计的全新Free Touch轻感UI，画风清新美观，菜单层级简洁易上手，并在8155芯片的加持下拥有非常顺畅的触控响应速度。
车在语音系统首发配备了V01离线AI语音芯片，具备4音区声源定位功能，提升全场景下的语音交互能力。免唤醒语音交互一次唤醒，在25秒内快速连续下达10条指令，“打开一半车窗”、“这地后视镜”、“吉利的股票”、“先去天安门再去机场”统统可根据上下文执行复杂指令精准识别连续操作，还支持可见即可说这样的高级功能。
不过需要注意的是，车机的响应和功能以及语音系统已经表现比较优秀，但本次我们体验的仍然是上市之前的非量产版本，车机部分功能的实现仍然处于测试阶段，全部能力将会在上市后通过OTA全部升级解锁，我们也会在之后更加全面地体验其在线生态内容。
坐在整个座舱内，你可以感受更强的数字科技感。前方25.6英寸AR-HUD通过增强现实技术，投射范围覆盖3车道，最远距离达38米，可以显示5大类65项信息。
周围包围着全球首创环绕式情感光幕，支持72色动态变化，可以通过模拟声纹、呼吸、流水变化等表达情感，并支持语音交互、小憩模式、空调调节、 音乐律动、开门迎宾、熄灯欢送、 点火启动、开门预警8大交互场景，营造出颇具仪式感的座舱氛围。
博越L的车身为4670×1900×1705mm ，2777mm的长轴距使车内空间非常宽敞，Air-sofa超感座椅采用超纤PU材质，非常贴合我们的腰部曲线，而且腰托关键部位使用环保麂皮材质增加摩擦力，并提供了不常见的可调节腿托，兼顾运动和舒适。
两个值得注意的细节值得表扬。首先是沉浸式头枕音响，可实现驾驶和娱乐信号分路传输，具备独立音源控制。比如在驾享模式下，导航通过头枕传递至驾驶员，但同时乘客依然可以享受音乐，互不干扰。另外头顶上方的光影墨镜遮阳板在传统遮阳板的基础上行业首创了延伸的透视镜片，也就相当于增加了一块“墨镜”，白天阻挡100%紫外线，太阳光透光率6%，既不遮挡视线还能遮阳，非常实用。
CMA架构+雷神混动+驾驶辅助
博越L采用我们已经非常熟悉的吉利CMA架构打造，应用于最主流的SUV市场，其优秀的机械素质在提升舒适性同时，兼顾了车辆的运动性能，并满足中、欧、美全球五星安全。
在此基础上，吉利为博越L搭载了多种动力组合，包括Drive-E系列2.0TD+7DCT与吉利劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力和雷神智擎Hi·F油电混动版本。其中2.0T版本最高功率160kW，最大扭矩325Nm，1.5T版本最高功率133kW、最大扭矩290Nm，同时拥有6.8L的WLTC油耗6.3L的NEDC油耗，均搭配7DCT湿式双离合变速箱。
而使用了雷神混动系统的雷神Hi·F版本则拥有变频混动电驱 3DHT PRO，是全球首创的3挡电驱变速箱，可以实现能量管理智能化，也是唯一实现全速域串并联、弹射起步、高速动力依然强劲的混动系统。因此，其NEDC油耗可以低至4.2L，NEDC综合续航可以达到1300km。同时，车辆使用了148 项关键 NVH 技术优化、20km/h以下纯电驱动、20-80km/h主电驱动，市区行驶质感媲美纯电车型。
博越L自然也配备了高阶智能驾驶辅助系统，使用了3D厘米级高精地图，包含高精度路网、车道宽度、交通标牌、道路坡度、横坡、曲率、航向、限高、限重、限宽等丰富信息，与雷达、摄像头等传感器形成互补，实现“超视距”感知，拥有26项全场景主动安全辅助系统和540°上帝之眼透明底盘。
这套驾驶辅助系统还支持人机共驾VR导航和NOA车道级自动驾驶领航系统。车辆可实现高速/高架场景下，由A点到B点的自动驾驶，在0~150km/h的范围内根据导航信息和道路交通信息及车辆周边环境下，自动完成变道以及上下匝道、超车、驶入快车道等场景，并在50~130 km/h内主动避让相邻车道大车。
车云小结
CMA架构+雷神智擎Hi·X+Drive-E高性能动力，8155芯片+Fexray整车网络+银河OS Air版，我们在博越L身上看到的都是吉利拉满的技术配备，尤其在数字化和智能化上有很强的实力，也无外乎博越L8月10日开启了首批预售后，1000个名额在52秒内便被抢订一空。这么看来，博越L具备了延续了博越成为爆款的基因，也即将迎来上市。
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