9月28日，豪华电动轿车零跑C01正式上市，所有猜测终于尘埃落定。随着电动车渗透率突破25%，各细分市场也经历了此消彼长的变化，市场从哑铃型向纺锤形快速转变，30万以内的纯电轿车，成为新的增长点。进入2022年，在这一级别不断有重磅新车推出，市场不再是Model3、比亚迪汉、小鹏P7三家独大，而对于用户而言，媒体的鼓噪和市场的喧嚣过去，最终仍要回归价格与价值的终极命题，只有那些用最大诚意满足用户需求的产品才能笑到最后。
在车云菌看来，这几年汽车行业虽然存在消费升级，但消费升级并不等于价格增长， 消费者对性价比甚至品价比更为看重，汽车品牌也不满足于简单的“价格战”，试图用各自的“价值战略”来引导用户的购买决策。可以说，市场正在经历从性价比向品价比的转变，产品不仅要满足用的使用价值，甚至还要满足社会价值、情绪价值等。
80项智能豪华配置，入门即豪配
零跑明显在配置思路上抓住了目标用户群体对高品价比需求的心理，所以零跑C01有了“入门即高配”的表现，让用户只花20万元就能买到一款媲美40万元级别全方位豪华、大空间、有质感的中大型车，这波操作很可以。
我们来看一下零跑C01的全系豪华配置，首先，这款车的内饰材料非常考究，全系标配麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、全景星空天幕……，一方面提升了高级感，另一方面无论是在视觉还是触觉上，都要更加舒服，用户体验更好。同样的用料，是不是要在40万甚至以上价格的车型上，才能全系标配呢？
同时，全系标配28个高精感知硬件及23项智能驾驶功能，全面覆盖外观内饰、智能互联、娱乐影音、安全防护和人性化配置，将选配变标配，轻松享受“入门即高配”的拥车体验。
相比前段时间某些品牌乱花渐欲迷人眼般的配置表，和用智能驾驶软硬件来划分版本的做法，零跑C01五大版本只在电池容量、单双电机上有区别，用户可以根据自己的需求，只需两步就可以轻松选择，让用户不用在配置上花心思做选择题，完全闭眼入、无忧选，不玩套路，即使入门版本，也能够达到媲美其他品牌顶配的智能豪华配置，用二十万元的价格买到40万元级的智能豪华配置，可谓诚意满满。
豪华不止于数据，智能科技超值体验
9月中旬在试驾后，很多媒体老师对零跑C01的“值“又有了新的认识，零跑C10也绝不只是在“料“上舍得豪华，在智能科技等内核上给人惊喜。
最吸引大家的是车内三块大屏，因为它不仅仅是三块屏幕，更是与整车座舱结合，实现了“合而不扰”双客厅和AI超级智能座舱三居室模式，满足舱内行车、前后排联动、娱乐多形态等需求。并且，还有多个首创功能，如首创一颗高通8155芯片控制三联屏，业内首创安卓虚拟机，可以安装市面上99%的主流安卓应用，无限拓展智能座舱的应用边界。
在智能辅助驾驶方面，零跑C01对用户可谓“无套路”，凭借全系标配的28个高感知硬件以及23项智能驾驶功能，实现对智能驾驶感知、决策、执行层关键技术全覆盖的基础上，实现了许多新势力车型需要订阅才会有的智能辅助驾驶功能。
在零跑C01的智能驾驶辅助系统中，集成了HWA高速辅助驾驶、ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ALC自动变道辅助、SDIS窄道辅助系统、AEB自动紧急制动、AR导航、APA自动泊车系统等常用的丰富驾驶辅助功能。NAP智能领航辅助驾驶功能，匹配高精地图，可根据导航自主进出匝道、自主超车、自动限速调节、最优车道规划等功能，助力用户在更多场景中拥有更便捷的用车体验。
豪华电动值不值？看续航，看加速
说了这么多，都在讲全系标配的“值”，有没有让人眼前一亮的价值点呢？特别值得一提的是，作为新势力造车的代表，续航能力是媒体老师们最关注的问题之一，在这方面值，才能做到真的“豪华电动”。今日上市的车款中，车云菌发现了两个值得重点关注的版本，后驱超长续航版和四驱双电机高性能版，这两个版本的零跑C01，分别代表了零跑全域自研+垂直整合的最新成果。
首先，售价仅为23.18万出头的后驱超长续航版车型，续航里程为717km,，使用的是全球首创的无电池包CTC技术，由于零跑的CTC技术抛弃了传统的电池包结构，可增加14.5%的电芯空间，搭配AI BMS的智能控制系统和0.226Cd的超低风阻，助力零跑C01成为同价位中续航最长的车型。
其次，享受限时整车减免后，价格不到25.18万的四驱高性能版，纯电续航里程630km，0-100加速为3.66秒，堪比百万级超跑的性能表现，大大降低了用户追求性能极限的门槛。
总结：
显性的价格数字往往会影响人对一款车的判断，而在价格数字背后的隐性价值，其实更值得被关注，毕竟不说价值只谈价格的论调，最终都会因为论据不足被推翻，选车也是一样，没有价值做支撑，价格也只是一个数字，尤其在如今汽车消费逐步升级的当下，用户会如何选择，从来不仅仅只看价格！
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