轻客是一种善于在夹缝中求发展的车型，它的上游有轻卡虎视眈眈，下游有小面包严阵以待，但它却在城市运输中牢牢守住一片阵地。深知目标客户对于宽敞的载货空间、灵活的城市穿梭能力以及体面的外观有着强烈需求，轻客发挥长袖善舞的优势，凭借灵活的身材和极致夸张的空间，完美解决了城市运输中道路狭窄、停车难、装卸难的痛点。
作为轻客市场中的“扛把子”，江铃轻客凭借过硬的产品和扎实的销量在轻客行业中稳坐头把交椅。如今，善于超越和自我超越的江铃轻客开启硬核自卷模式，推出一款大空间＋强动力＋高品质＋中价位的超高性价比新车——江铃福顺。
这款车在8月1日开启预售，预售价格11.59万起。带着“江铃福特应该不会让人失望”的念头，我们应邀前往江铃福特4S店，第一时间对“福顺”做一个深度详尽的体验。
外形和空间大惊喜
我们见到的是一款短轴中高顶江铃福顺，第一印象感觉这车挺秀气的，这款车长4.95米、宽1.974米，外形尺寸和一辆B级轿车差不多，只要轿车能走的地方它都能轻松通过。
令人感叹的是，看似“娇小”的外表下隐藏着“大肚子”。从下面这张尾厢照片来看空间已经够大，据说厢式运输车的货厢空间更大。由于江铃福顺采用方正造型设计，装载空间最大化，短轴中高顶厢式运输车的内部净尺寸为2461x1748x1700mm，货箱容积7.3立方米。这是什么概念？ 家用4开门的大冰箱塞进去6台，还有富余的地方！
短轴版的空间就如此强悍，更何况中、长轴版的车型呢？ 据说福顺长轴高顶厢式运输车，装载空间达到惊人的11.2立方米，在轻客里绝对是天花板级别的存在。
如此大“胃口”要快速吞吐，必须有个非同寻常的“大嘴”。
江铃福顺右侧配备大尺寸侧滑门，可以紧贴墙边路侧开启；后尾门可根据现场情况90°或180°开启，上下车、装卸货非常方便。例如生鲜运输行业，平时在农副批发市场挤来挤去，瓜果蔬菜总是塞的满满当当，甚至被迫停在路边卸车。这些常见的烦恼，江铃福顺全部迎刃而解。
除了能装货，江铃福顺的外表也能“装点门面”。江铃福顺采用福特家族化前脸，下沉式大U型格栅开口设计，整个前脸看起来沉稳威武。竖向几何型集成大灯，犀利有辨识度。全系标配前雾灯和大灯高度可调，这一点上很良心。
内饰体现匠心工艺
轻客内饰普遍又“硬”又“糙”，但江铃福顺并没有在内饰上妥协，从用料和做工可以看出它对品质的坚守。
江铃福顺的内饰延续江铃轻客家族的简约实用风格，人体工学设计，熟悉的轿车化风格，仿皮材质加镀铬点缀，看上去高级感十足。四辐式多功能方向盘，底部大U型镀铬造型，有很好的握感。
储物空间方面，车门及中控台设计了非常多的储物格，两侧车门的储物槽能容下一瓶2.5L矿泉水，长度比我的小臂还要长，绝对吊打同级车型。
中控台左右标配4个巨大的水杯架，其中有两个正对空调出风口，夏天有免费冰镇饮料，冬天则有暖心的温水供应。
江铃福顺的座椅是针织绒布材质，坐垫软硬适中。主驾座椅右侧标配折叠扶手，左侧车门板上有一个外凸平台，这样司机的左右胳膊都有承托的地方，有效缓解驾驶疲劳。
江铃福顺的隔音降噪也做的不错，怠速和行驶过程中保持了较好的静谧性，匀速50km/h行驶时车内噪音在61.5dB(A)左右，让司机始终在安静的环境中工作。
动力和油耗可以兼得
回到大家最关注的底盘动力，江铃福顺全系标配福特puma同技术平台2.0T高功率柴油机，其采用最新一代VGT变截面涡轮增压器＋2000bar的博世共轨系统，燃料充分燃烧提升发动机效率（官方数据6%左右），最大功率107kW，峰值扭矩355Nm，载人拉货特有劲。
前置后驱的先天优势、福特技术的底盘调校，江铃福顺的底盘前后受力均匀，上坡能力更强，能胜任更重的运载需求。对于工程五金、机电设备行业而言，江铃福顺的大马力、高承载具有极强竞争力。
得益于高效发动机、德国格特拉克6挡变速箱、整体底盘调校等综合因素，再配合发动机和车身的轻量化设计，江铃福顺的油耗仅7.7L/100km，比同类竞品节省2%燃油。
对于商超杂货、服装纺织等对用车成本敏感的行业，每一滴燃油都是利润和成本的生死争夺。像江铃福顺这样能硬抠燃油效率的较真派，哪个客户能拒绝？
静态体验之后，我们迫不及待试驾了一圈。坐上主驾，着车的声音很轻，几乎感觉不到振动。
离合器脚感比较轻，结合点明确，档位清晰，挂档有吸入感，摘挡干净利索，在大扭矩发动机加持下，整体换挡平顺不拖泥带水，只要稍微给油就能感受到清晰的推背感。
全面体验下来，江铃福顺给我留下了非常好的印象。除了宽敞的载货空间、灵活的城市穿梭能力和靓丽的外观颜值外，它极富质感的内饰、出色的性能和油耗都恰到好处的切中人心。
综合来说，江铃福顺既延续了合资车型的性能与品质，又保留自主产品的亲民价格，对于内卷的物流行业来说，江铃福顺是个不错的选择。
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