颜值与实力并存 试驾2022款一汽奔腾T55

　　一汽奔腾自从转型以来，其产品研发速度和更新速度都有了明显提升，并且在FMA架构加持下，旗下车型的产品力也有了质的飞跃。T55是奔腾全新FMA架构下的首款SUV，该车从上市之初就被寄予厚望，并且凭借全新的设计语言给消费者带来耳目一新的感觉。就在最近，奔腾T55又推出了改款车型，新车在沿用家族设计同时，还对配置进行了调整，使自身更具性价比。那么该车在驾驶时的感觉又怎样呢？我们接着往下看。

　　外观：沿用家族设计 运动感十足

　　外观上，2022款奔腾T55沿用了“光影哲学之性感曲面”设计语言，八边形进气格栅内部配备了“数码雨滴”中网，提升了前脸的气场和精致感。此外，前脸下部还配有黑色饰条并形成X样式，增加了前脸运动气息。

　　从侧面来看，车身腰线从前大灯处延伸并贯穿至车尾，车门下方的腰线也较为深刻，在阳光下有着不错的光影效果。此外，车窗上沿的镀铬饰条在D柱处变得更加粗壮，这不仅增加了侧面质感也营造出悬浮式车顶的效果。在尾部，车辆造型较为夸张，尤其是黑色包围与红色车身形成明显反差，搭配尾部扩散器装饰和双边共四出的排气，很有性能感。

　　在细节上，车辆前后尾灯沿用了我们熟知的“戈型”造型，且前大灯主光源还采用了隐藏式设计，整体点亮后很有识别度。而两侧尾灯并没有采用贯穿式设计，而是采用了黑色饰条将两侧尾灯相连。车辆的后视镜也加入了仿碳纤维装饰，可以说奔腾T55在外观运动感营造上还是蛮到位的。19英寸双色轮毂造型独特，与其搭配的玲珑GREEN-MAX 4x4HP系列轮胎有着出色的排水性和静音性，规格为245/45 R19。

　　内饰：用料充足 配置水平出色

　　在内部，奔腾T55采用了环抱式设计语言，中控台采用了大量软质材料包裹，并且还辅以银色饰条和仿碳纤维饰板。方向盘采用了独特的四辐式设计，握感较为出色，两侧的多功能按键可对多媒体以及行车电脑进行控制。车内依然采用了双联屏的设计样式，整体科技感完全能得到保证。7英寸液晶仪表显示效果出色，可提供多媒体、导航等信息，并且仪表显示样式还可以跟随中控屏显示风格进行变换。

　　12.3英寸中控屏内部搭载了奔腾D-Life 5.2 AI智能生态系统，系统内部UI显示较为素雅简洁，在操作时运行系统也较为流畅。但是在使用时，其搭载的语音识别系统在说出“你好 YOMI”后，反应速度还是有提升空间，在功能上可语音开启天窗、车窗、导航以及多媒体等。另外，奔腾搭载的这套系统在有网络的情况下还支持云听、订美食、定酒店等。但较为遗憾的是，该车并不支持手机互联功能。

　　新车搭载的单区自动空调系统可在中控屏和屏幕下方的实体按键共同控制，同时一键启动旁边的空调控制旋钮也可快速调节温度。另外，该车空调系统还支持PM2.5过滤功能，可进一步保证车内空气质量。

　　在舒适性配置上，奔腾T55做得也较为出色，超大的全景天窗足以保证车内采光；仿皮材质包裹的座椅较为柔软，且有良好的包裹性。而前排座椅加热以及主驾驶座椅电动调节功能也进一步提升了乘坐舒适性。

　　动力：日常驾驶无压力

　　动力方面，奔腾T55搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

　　起步时，该车油门踏板比较轻柔，并且在踩踏时前端还有一些虚位，整体给人以舒适的感觉。提速时，该车低扭性能表现出色，驾驶感受较为轻盈。如果地板油起步的话，车辆还会往前窜一下，而这也说明了该车的动力储备较为充足。此外，该车在中高速提速时的持续性也没有因为排量限制而减弱。

　　对于变速箱的表现，车辆在正常提速时整体表现非常顺滑，并且在降挡时候顿挫感也很难察觉，整体表现非常舒适。而在高速时，深踩油门后大约等待1秒钟的时间，变速箱才会降挡，随后再爆发出动力。如果将反应时间再做出些许调整的话，驾驶感受会更为出色。

　　当切换到S挡后，油门变得更为灵敏，变速箱的降挡速度也更为迅速，细心的话你会发现，该变速箱很愿意在较低的挡位上行驶。在手动模式下，驾驶员需要通过挡杆来操作，换挡时整体反应比较慢，所以不是在特定场合下并不建议使用手动模式。

　　奔腾T55在静音方面做得比较到位，在市区道路行驶时，风噪以及路噪都控制得不错。而在高速上行驶时，也没有明显的风噪传递到车内，发动机的噪声确实是有一些，但并不影响车内人员交流。在刹车表现上，奔腾T55低速时刹车踏板较为轻盈且还会有微微的虚位，整体感受较为舒适，而在高速时整体刹车较为线性，车内人员不会出现大幅度前倾。

　　在操控方面，奔腾T55的转向手感较为细腻，指向性也很精准。而在连续弯路上，该车转向精度也没有减弱，并且还能保持良好的车身姿态。另外该车还搭载了ACC自适应巡航系统，但该功能仅限于跟车起步，例如车道保持辅助、偏离预警系统均没有搭载。

　　奔腾T55的悬架系统采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，悬架整体调教软硬适中，且有很强的韧性，对路面细微的振动过滤得非常彻底，而在经过较大的减速带时，也尽可能的化解颠簸，给车内乘客最大的舒适度。

　　空间：满足家用所需

　　空间方面，身高178cm的体验者进入到车内后，头部空间还有一拳三指的距离，整体感觉并不局促。在挡把前方，还配有手机无线充电板，在不用时还可放入钱包等物品。中央扶手箱虽然内部较小，但是深度能得以保证，放下水瓶后盖板可顺利开闭。较为遗憾的是，该车前排杯架并没有配备限位器，在驾驶时水杯或水瓶难免会产生晃动。该车门板以及副驾驶手套箱空间值得肯定，可容下较多物品。另外在中控台左下部，还配有小型隐藏式储物格，内部可放下硬币等物品。

　　保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳，头部空间为3指，整体表现略微局促。在储物空间上，该车后排并没有配备杯架，只能将水杯或水瓶放入门板处或者前排座椅后方的储物袋内。在空调出风口下方还配有小型储物格，但位置较低，使用时略有不便。

　　在后备厢方面，该车表现的也较为出色，后备厢整体较为平整，在两侧还设有小型储物槽。掀开地台盖板后，内部还配有分段式储物格，可容下不同样式的随车工具。当座椅呈现出4/6比例放倒后，空间可得到进一步扩展，但是后备厢地台并不能保持纯平。

　　安全：基础防护全面

　　在安全配置方面，奔腾T55在基础配置上较为全面，但是在进阶配置上，该车仅配有主动刹车/安全系统，当开启自适应巡航调整好车距后，车辆会与前车保持一定距离，当前车刹车时，车辆会跟随前车刹车直至刹停，整体表现较为出色。该车搭载了倒车影像显示也较为清晰，且照射范围较广。

　　总结：自从奔腾成功转型且发布全新的FMA架构后，旗下产品的提升幅度是肉眼可见的，家用属性也越来越浓郁。作为FMA架构下的首款SUV车型，奔腾T55延续了高颜值的外观特点，同时运动套件的加入也为其增色不少。在日常驾驶中，该车的动力响应非常出色，并且在操控时悬架对车辆的支撑性也很到位，总体行驶品质可圈可点。综合来看，2022款奔腾T55的售价亲民，性价比较为出众，如果年轻消费者正在选择人生第一辆SUV的话，那么奔腾T55是个不错的选择。