A级SUV新标杆 试驾奇瑞新瑞虎7 PLUS

　　随着科技水平的提升，不少人对紧凑级SUV的态度发生了改变，从原来的简单代步到现在的追求科技。虽然紧凑级SUV市场是块难啃的苦头，但新瑞虎7 PLUS显然已经做好了准备。那么话不多说，让我们一起来一场说走就走的旅程。

　　由于之前已经对这辆新瑞虎7 PLUS进行过实拍解析，所以此次我们先从动力开始说起。

　　动力方面，新车搭载一台鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。

　　开上新瑞虎7 PLUS的第一感觉就是轻块，1.6T的发动机推动这么一个小家伙还是游刃有余的。虽然2000rpm以下并不会有什么激进的动作，但灵敏的油门调教弥补了这一点。超过2000rpm，这台发动机才真正的觉醒，290牛·米的最大扭矩随时可以听你调遣，日常超车更是很从容。

　　新瑞虎7 PLUS有三种驾驶模式，分别为ECO、舒适、运动。不同模式下，油门的灵敏度有很大差别。尤其是ECO模式，变速箱以及发动机太过于慵懒，舒适模式下会好一点，相比之下，我更喜欢打开运动模式，这样一来车子会更理解驾驶员的意图。

　　日常驾驶时，变速箱与发动机的匹配还算比较平顺，不会出现那种强顿挫的感觉。但如果你需要强大动力时，一脚油门踩下之后，变速箱整体的降档速度不是很快，但还在可以接受的范围内。转向的调教偏向于家用，属于比较轻盈的那种，比较适合大部分消费者。

　　虽然刹车初段有点偏硬，但整体的表现我还是比较喜欢。在山路激烈驾驶过程中，刹车的热衰减并没有很明显。除此之外，底盘整体的调教也出乎意料，悬挂对于路面上的颠簸处理的很到位，并不会产生过多的弹跳，如果真要说点什么，那可能就是侧向支撑没有那么强，不过，当我想到它城市SUV的定位，我觉得已经很厉害了。NVH方面到是表现的不错，胎噪以及风燥处理的都还好，在同级别车型中都算是比较不错的。

　　静态回顾

　　毫无疑问，新瑞虎7 PLUS一定算得上时尚SUV的典范，直瀑式的中网使车头整体变得很有视觉冲击感，配合上修长的LED大灯以及贯穿整个前脸的U型红线，突出了新瑞虎7 PLUS年轻运动的定位。

　　多腰线的车身侧面也让新瑞虎7 PLUS看起来很时尚、很运动。翼子板处还镶嵌有“T”字形的标识，除此之外，D柱还配有纹理的装扮，突出它个性的一面。

　　尾部很有层次感，首先双层的尾翼就非常少见，贯穿式的尾灯轮廓与前部红色的装饰条形成呼应，最下方还加入运动小包围，四出的排气虽然只是以装饰为主，但看上去还是很唬人。

　　相比外观来说，新瑞虎7 PLUS的内饰更有运动感，红黑的配色营造出极具战斗的感觉。车内做工非常讲究，大量皮质的包裹显得很有档次感，同时在仪表台处还配有仿碳纤维饰板。

　　24.6英寸大屏幕由仪表盘与中控屏组成，整体的分辨率以及流畅度都很值得称赞，而且该屏幕还采用曲面的设计，这在同级车型中很少见。

　　车及方面，新瑞虎7 PLUS搭载Lion5.0雄狮智云系统，包含全新HMI交互界面、丰富的第三方APP、人性化智能场景以及智能语音交互等。值得说的是，不同的情景模式具备不同的功能。例如，呵护宝宝模式就非常适合有娃的家庭、影院模式配合上索尼的扬声器营造出坐在电影院中的感觉。

　　多媒体系统支持CarPlay，高配车型还支持车内香氛、64色的音乐律动氛围灯，总体来说，新瑞虎7 PLUS的科技配置已经完全实现越级。空调开关区域配有拉丝金属面板，手感一流，空调还加入了空气净化功能。同时，新瑞虎7 PLUS还提供50W的手机无线充电面板供消费者选择。

　　体验者身高183cm，将座椅调至最低，头部空间一拳，对于一款紧凑级SUV来说，这样的空间表现已经足够好了。

　　在前排座椅调整好的状态下，体验者来到第二排，头部空间一拳，腿部空间一拳三指，而且中间地板趋近于纯平，对于家用来说完全够用。

　　总结：从产品力来看，新瑞虎7 PLUS拥有更加前卫的设计风格，可为消费者带来更有视觉冲击力的感官。除此之外，在科技感与实用性的营造上，新瑞虎7 PLUS也做的足够精致，而这种种的一切也巩固了它在紧凑级SUV市场中的地位。相比同级竞品来说，新瑞虎7 PLUS在售价方面也给出了足够的诚意，虽然目前只是预售，但10-12万左右的价格区间也是消费者最希望看到的。