极力营造高级感 试驾全新奇瑞瑞虎7 PLUS

　　虽然时下新能源市场百花齐放，但燃油车的竞争丝毫没有减弱，10多万这个细分的SUV市场依然是中国品牌和合资车企争相抢夺的主战场。不过随着消费者需求的改变，10万出头的SUV也不再是只追求大空间和堆配置的阶段。奇瑞新款瑞虎7 PLUS就在此基础上大大提升了车辆的动态表现，从底盘质感和悬挂细腻的反馈上都营造出了不错的高级感。这款新车的预售价区间为10.69-12.19万，作为改款车型，可以说全新一代奇瑞瑞虎7 PLUS是一款非常适合作为家中的第一辆车，因为它的性价比确实很高，动力不错，油耗不错，配置不错，空间不错，综合产品力对得起这个价位。

　　#动态表现：极力营造高级感

　　全新一代瑞虎7 PLUS在底盘质感和悬挂的调校上确实做到了比较明显的提升，营造出了一些高级感。主要表现在车辆在高速和转弯时的姿态，并不松散甚至有点凌厉，很有欧系车那种很整的感觉。发动机动力的初段输出也比较顺畅，加速过程不会拖泥带水，但受限于排量，在高速上持续加速的能力不强。

　　动力配备上，新车搭载1.6TGDi+7DCT的鲲鹏动力系统，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，百公里加速为8.28s，百公里油耗为6.6L。智能驾驶辅助系统部分，拥有L2.5级辅助驾驶能力，对于经常跑高速的用户来说，还是非常友好的。

　　实际动态体验部分，这套鲲鹏动力系统表现相当不错。首先是动力爆发部分，日常个人还是比较喜欢舒适模式下的状态，这个模式下轻松驾驶，变速器是那种偏慵懒的状态，但油门调校却并不慵懒。起步还是能感觉到油门初段比较敏感，如果不熟悉车辆性格可能上手驾驶会比较累。但如果掌握了这个特性，那么瑞虎7PLUS开起来还是非常不错的。

　　正常行驶状态下，只要保持较小的油门开度，动力输出就已经非常够用了。这个时候，脚步动作不用太多，就能轻松完成起步、跟车等动作。如果需要动力，只需要油门再踩深一点点，转速超过2000rpm发动机便会提供不错的动力爆发。当然想要更酣畅淋漓的动力输出，直接切换运动模式即可，此时转速挡挡逼近红区，整辆车达到了蓄势待发的状态。这套鲲鹏动力明显优于同级产品，且动力衰减也要比同级产品，甚至是合资产品来的更晚。转速越高后段动力爆发越足，整体上动力给人非常足的信心。

　　变速器的表现也相当称职，日常状态下换挡非常积极，变速器基本没有顿挫问题。只是急加速时，降挡不够干脆，相信这也是为了平顺做出的调整。当然，在运动模式下，即便是升挡，变速器也模拟出了一定的铿锵感，为驾驶者营造出了不错的乐趣。

　　瑞虎7 PLUS采用了前麦佛逊式独立悬挂，后轮为多连杆独立悬挂。可以说，前后悬架的改进，让整车行驶品质进一步提升，在保留运动感和支撑性的同时，拥有更高品质的缓震效能。并且实际驾驶中整个底盘的行驶品质提升不少，在通过减速带等粗糙路面时，对于冲击的传递也更柔和，体感和听觉上均有不小的进步。

　　#外观与内饰：配置丰富，智能化符合当下主流标准

　　瑞虎7作为全球车型，研发之初便以“全球设计、全球销售”为目的，自2016年推出至今已经收获无数用户。如今新款瑞虎7 PLUS则围绕造型、舒适、安全三大模块进行升级，使其更具竞争力。首先在设计上，新车基于ART INMOTION设计理念打造，最大的变化便是采用水晶刀锋竖置前格栅设计，搭配两侧晶彩灵眸前大灯，兼具时尚与大气。相较于老款车型来说，前脸在保持运动化的基础上，整体动感不少。

　　同时，底部前包围也是相当的运动，并在两侧融入LED日行灯，而贯穿前包围的红色饰条，起到了画龙点睛的作用，并在全车均有运用。

　　新车前中网采用了直瀑式的设计，可以说这是现在性能车的一种普遍设计语言，据说奇瑞也是挖了奔驰团队的设计师来操刀，不知道这是不是源自AMG前中网的灵感。两边獠牙式的日行灯依然十分抢眼，可以说是这台车非常强的一个辨识度的标签，红色的装饰条贯穿始终，在车上很多细节上都有点缀。

　　新车轮胎采用了固铂的SUV偏公路属性的系列产品，轮胎型号为225 55R19。轮圈造型是类似花瓣样式的五辐双色设计。

　　车身尺寸部分，长宽高分别为4500/1862/1695mm，轴距为2670mm。相较于前脸的大气与时尚感而言，侧面整体在保持运动的同时，通过双腰线的勾勒，拥有着不错的力量感。特别是前后轮拱处腰线的隆起，搭配底部的防剐蹭护板设计，兼顾力量与野性。而车窗部分，通过B、C、D柱的熏黑设计，营造悬浮式车顶造型，车窗沿线镀铬装饰及D柱部分的纹理设计，相当细节，提升了整体质感。

　　车尾部分整体相当简洁，通过多线条的勾勒与曲面的融合，呈现出非常饱满的视觉观感。加上贯穿式尾灯的加持，让整个车尾有着非常不错的视觉宽度和厚重感，对于瑞虎7PLUS而言，这样的设计让车尾拥有越级的“大车”感。

　　同时新车采用奇瑞目前主流的贯穿式灯组设计，LED灯带点亮后还是非常精致的。同时，将品牌标识融入灯组内部，整体相当别致。车尾底部的双边四出排气还是相当有性能范儿的，比较可惜的是这仅为装饰。

　　此外，通过实拍图能够看到，除了前保险杠底部的红色装饰条外，车顶行李架、尾部装饰排气处均有红色装饰条的点缀。当然，最细节的地方还是尾部设计，顶部的尾翼为渐层式设计，内部融入红色装饰条，整体还是相当运动的。

　　下图这些纹理装饰也是老款车型没有的，看上去非常精致，有点像3D压纹的那种质感。可以看到后方尾翼的中间还做了一个有层次感的夹层，红色的装饰条贯穿其中，增添了运动氛围，视觉效果也不错。

　　后备厢空间相对规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后能够形成纯平的储物空间，偶尔状态较大的物品也不在再话下。

　　车辆内饰部分，新车的内饰采用了木兰红+黑色双拼的配色，看上去传统豪华感较强，而菱形格的皮质座椅也很对国内消费者的口味。整体依旧采用环抱式设计风格，24.6英寸双联屏，搭配底部平底方向盘，整体来说还是比较精致和主流的。同时，24.6英寸双联屏整体呈C形曲面，日常使用操作还是非常顺手的。多媒体系统部分，则依旧为LION5.0系统，其中支持包括语音交互、高德地图、墨迹天气、B站、爱奇艺、全民K歌等。

　　在设计细节上，贯穿中控的凹陷设计，采用仿碳纤维材料，加之哑光镀铬件的使用，以及门板处的铝合金音响罩设计，整体还是非常有质感的。同时，实拍车厢下部分采用红色皮质包覆，座椅则采用菱形纹路设计，豪华氛围还是很足的。

　　在此基础上，瑞虎7 PLUS还拥有同级少有的香氛系统，六感香氛系统可为车内时刻提供清新环境。用户还可在官方商城，选购自己喜欢的香味。不仅如此，同级独有的美妆化妆镜，绝对能够打动女性用户。该化妆镜采用环装灯光照明，拥有超强的补妆效果与能力，并可还可切换多种不同的亮度。并且，主副驾都有，不做区别对待。

　　配置部分自然不必担心，前排电动座椅加热及通风均有配备，相较同级产品仅在主驾配备通风的做法，在座椅配置上瑞虎7 PLUS还是相当有诚意的。其余W-HUD平视显示、华为HiCar+苹果CarPlay、远程控制、SONY索尼8扬声器、水晶钻石换挡杆、64色氛围灯、全景影像、全系6安全气囊、智能感应除雾系统、前排扶手箱冷藏功能等均有配备。

　　奇瑞瑞虎7 PLUS的红色座椅非常运动，座椅的侧翼能起到不错的包裹作用，座椅的承托和支撑性都比较到位，整体比较舒适，座椅的填充用料以及做工也在这个级别中算是比较好的。空间方面也是丝毫不用担心，身高178cm的模特，前排头部空间一拳三指，后排腿部空间两圈有余，头部空间两拳左右。值得一提的是，后排中央地板几乎可以说是比较平整，只有微微的隆起。

　　总结：

　　试驾完全新一代奇瑞瑞虎7 PLUS，你能明显感觉到这个车在尽力的迎合年轻群体的喜好，尽可能的营造运动感和一些豪华氛围。总体来说性价比还是不错，动力比较顺初段很有利，配置非常丰富，智能化也是同级别主流的水准，关键是价格不高，10万出头就能购入一台各方面都比较均衡的SUV还是比较划算的。对于年轻人及预算有限的用户来说，还是非常有吸引力的。