一直以来， 国内的高端MPV市场，都被海外品牌霸占，而且售价不菲，选项还有限，难道我们的中国品牌，就不能造出来一款好看、好开、省油、舒适、豪华的MPV车型吗？在期待了很久之后，我终于与广汽传祺M8宗师系列，有了第一次亲密接触。
广汽传祺M8，自从上市以来就获得了不错的关注度，并且收获了相当数量的订单，在领秀系列和大师系列相继推出之后，宗师系列即将到来！从名字不难看出来，传祺M8宗师系列的定位高于领秀系列和大师系列，这位“宗师”的功力究竟如何？
传祺M8宗师系列的整车设计脱胎于M8，但在细节上进行了重新雕琢，最终呈现出的视觉效果非常优秀。来源于“东方醒狮”的设计灵感，前脸上的“震天翼2.0”中网占据了大部分面积，再加上左右两侧的“觉醒之眼”矩阵式大灯，不怒自威的气势瞬间爆棚。
传祺M8宗师的车身尺寸达到了5212/1893/1823mm，轴距甚至超过了3米，达到了3070mm的尺寸，比我们常见的家用MPV车型要大不少，更大的车身尺寸和轴距意味着车内更为宽适的实际乘坐空间。车身侧面的设计相对简单，但18英寸的亮色轮辋和悬浮式车标在同级别当中非常少见，搭配225/55 R18的轮胎，在实用性和美观上获得了良好的平衡。
车尾最为亮眼的设计就是被成为“时空之门”的尾灯了，搭配保险杠下部的银色哑光装饰条，细节和气势都拿捏的非常到位。在熏黑尾灯和镀铬装饰的搭配之下，尾窗雨刷被巧妙的隐藏到了尾翼当中，足够的清爽的感觉让强迫症患者非常舒适。
可以说传祺M8宗师系列，是在我所接触过的车型当中，对于传统中国文化融合的最没有违和感的车型了，宜商宜家的内饰，不仅在材料上提供了足够的舒适感，而且名为“云山珠水”的主题内饰，还巧妙的把广州八景灵感运用到内饰的设计当中，规整、精致、豪华是我能够想到的关键词。
12.3英寸的全液晶仪表盘，加上14.6英寸的中控屏又让这套古风十足的内饰充满了现代的科技感，在骁龙8155车规级芯片的加持之下，这套ADiGO智驾互联生态系统不仅实现了四区语音识别功能，还能提供L2级别智能辅助驾驶功能。另外，全车的YAMAHA品牌扬声器所提供的声效同样出色。内饰上还有一个巧思，就是名为“乾坤盘水晶挡把”，在这块小小的水晶上，居然拥有160个切面，看来盘挡把将会成为新的时尚。
传祺M8宗师毕竟是一辆MPV车型，在后排的配置上同样非常到位，第二排的豪华航空座椅舒适度非常高，座椅扶手上的液晶屏档次感十足，加热、通风和按摩功能一应俱全，并且第二排、第三排座椅都能支持前后滑动调节。顶配车型的还配备了15.6英寸吸顶显示屏，屏幕分辨率达到了1080P，长途旅行将不会那么难熬了。
传祺M8宗师系列将会同时提供燃油版和混动版，燃油版搭载钜浪动力的2.0T GDI发动机，匹配爱信8AT变速器，最大功率185kW，最大扭矩400Nm；混动版本搭载2.0TM发动机，采用丰田第四代增强版THS II混合动力系统，匹配E-CVT变速器，压缩比达到了11.3，热效率更是达到了40.23%，最大功率140kW，最大扭矩330Nm，并且能在7.9秒的时间内完成百公里加速，WLTC工况油耗仅为5.91L/100km。
尽管眼前的传祺M8宗师是现款传祺M8的换代车型，但驾驶感受的变化却非常大，我拿到的这辆混动车型，尽管整备质量超过了2.2吨，但有了电机加持之后，低速扭矩更加充沛，并且不论是电驱还是油驱，动力的输出都足够线性，不用太过小心翼翼的对待脚下的油门踏板来换取后排乘客的乘坐感受。
这套来源于丰田的混动系统足够成熟，并且在全球的很多丰田车型上都在使用，所以丝毫不用担心耐久度和可靠性的问题。在低速行驶时，发动机启动带来的震动几乎难以察觉，动力切换的过程非常平顺，很难通过听觉感受到，想要判断此时发动机和电动机的工作状态，最好的方式有且仅有仪表盘上的能量流显示。
既然是一辆MPV，那么舒适性一定是最为重要的，有了SDC智能可变阻尼电控悬架的加持，舒适性再一次得到了提升，来自于路面的信息几乎有90%都被隔绝在外，坑洼和颠簸都被转化为车身柔和的起伏，更像是开着一艘大船在行驶。
总结：
传祺M8宗师系列，我原本以为是换汤不换药的给了个新名字，但是在实际体验过之后，才能体会到真正的提升。外观、内饰、行驶品质和动力总成都有了极大的提升，这样的提升确实是在这个到处都“内卷”的大时代之下，我们愿意看见的，“卷”的没毛病！
不过目前传祺M8宗师系列还没有正式上市，面对这样的一款车，合理的定价非常关键，现在我期待的，就是一个足够有诚意的价格。
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