随着2022年的即将结束，由于今年疫情多发，原定的北京、广州两大车展相继延期或取消，这也打乱了不少车企原定的新车发售节奏。
近期从相关渠道获悉，一汽丰田将在近两个月时间里，有三款新车要与大家见面。分别是全新皇冠SC、格瑞维亚以及bZ3，具体预售及上市时间如下：
·皇冠SC将于12月15日预售，2023年2月10日上市
·格瑞维亚已于11月18日预售，12月16日正式上市
·bZ3将于2023年1月初预售，2023年2月28日上市
全新皇冠SC
进口引入，一丰销售，多种动力选择
全新皇冠将以进口车的身份由一汽丰田引进销售，预计售价在40万元左右，引进国内后新车全称或命名为“皇冠SportCross”，而目前海外版本为“皇冠Crossover”。
全新皇冠SC外观采用了丰田家族最新的设计理念，前进气格栅为一个单幅的贯穿式开口，并与两侧大灯组相连接，增加了车头的视觉宽度。新车前包围采用了大尺寸的通风散热格栅，两侧纵向布局的通风开口设计进一步增强了新车的运动气息。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。侧车身采用了溜背式的车顶设计，前后侧翼子板上则配备了宽厚的黑色轮眉，以凸显新车独特的跨界属性。车尾部，新车则采用了贯穿式的尾灯组，复杂的尾部线条加上双色的设计，让新车拥有非常直观的层次感。
车内采用全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，悬浮式的中控多媒体显示屏则与仪表盘外框相连接，形成了“双联”结构。中央通道区域设置了电子换挡机构并保留了部分物理按键，内饰的整体搭配让新车的科技感得到很好的展现。
动力系统目前还没有官方正式的消息，作为参考，海外版车型将拥有基于2.5升自然吸气发动机的混动系统以及基于2.4T涡轮增压发动机的混动系统，但两者目前均无插混版本。其中2.5升的混动系统最大功率249马力，而2.4T的混动系统综合功率达到了350马力，两者也都可以采用纯电动动力行驶，续航里程约为60公里。
此外，新车在传动系统方面均匹配电子四驱系统，由后桥上的单电机实现；2.4T车型采用的是6速手自一体变速箱，2.5L车型使用的是e-CVT变速箱。
格瑞维亚
赛纳的孪生兄弟，全系均为混动
11月18日，一汽丰田格瑞维亚正式开启预售，共发布四款车型，预售区间为35.58—41.58万元。
格瑞维亚的前脸设计与赛那SIENNA十分相似，不过在细节上进行了升级。可以看到，新车采用了丰田最新家族式设计语言，整体造型更显凌厉。造型锋利的前大灯组与大嘴式前格栅相连接，视觉上更具张力。新车大尺寸散热格栅采用了蜂窝网状设计，同时两侧加入了运动感更强的进气口设计。
新车长宽高分别为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm。车身侧面造型十分平直，这样的设计有利于提升车内空间。此外，车侧还采用了多线条设计，更加凸显后翼子板外扩的倾向，使其看上去更具力量感。车尾部还配备了一个小型的车顶扰流板，尾灯采用了熏黑式的异形设计，内部的LED灯组在点亮后也极具辨识度。
内饰采用了偏向轿车化的设计，更多以实用性为主，如驾驶席左侧设置诸多控制开关。车内采用了全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，12.3英寸的中控多媒体触控屏采用悬浮式设计。
配置上，新车将拥有18英寸与20英寸轮圈可选，整车还配有360度全景摄像头、双天窗、行李架可选、HUD抬头显示可选、雨量传感器可选等实用配置。安全配置方面，格瑞维亚全系标配丰田Toyota Safety Sense智行安全系统。
动力系统方面将搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，其发动机最大功率为192马力，系统综合功率为249马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，采用前轮驱动。
丰田bZ3
造型差异化明显，续航超过600km
丰田bZ3基本沿用了概念车的设计，拥有较高的辨识度，同时与我们印象中的丰田旗下车型有着明显的差异化风格。造型犀利的头灯组内部采用了简洁的光源布局，前包围两侧的导流槽处融入了一些横向分布的线条设计，可以提升车辆的科技感。
尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。车身侧面应用了隐藏式门把手设计，如今这样的设计似乎已经成为了电动车上“必须”的配置。此外，新车配有一款造型别致的轮圈，预计具备降低风阻的作用。尾部同样延续了非常简洁的设计风格，搭配贯穿式尾灯设计，进一步提升了车尾的视觉宽度。
内饰整体看上去十分简洁，中控区域采用数字岛设计，几乎所有功能都被集成在了竖状中控大屏内。此外，新车采用了旋钮式换挡机构，车内还将集成语音控制、无线充电、车机互联等当前比较流行的科技配置。
动力系统方面，bZ3的电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂电池，并使用后置单电机驱动，其最大功率提供135千瓦和180千瓦两种选择。续航方面，官方表示会超过600km。
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