哈弗H6插电混动亮相泰国：老外都叹服

　　国民神车哈弗H6不仅深受国内消费者的欢迎，即便是在海外市场，也有很多的拥趸。

　　在今年的泰国车博会上，长城汽车2022海外经销商大会盛大举行，来自全球50多个国家和地区的200多家海外经销商合作伙伴齐聚泰国，共同见证了哈弗H6 DHT-PHEV插电混动车型的展出。

　　这款车之所以备受关注，是因为它出自长城独立设计、研发、并具备完全自主知识产权的柠檬混动技术平台，拥有超1000km长续航、5.6L/100km亏电超低油耗两大优势。

　　与出自该平台的HEV混动车型相同，PHEV同样由高效率混动燃油发动机、高度集成双电机混动变速箱、高效能混合动力电池三大部分组成。

　　高效率混动燃油专用发动机+高度集成双电机混动变速箱

　　此次展出的哈弗H6 DHT-PHEV搭载了由1.5T四缸高热效率发动机与双电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米。

　　与之匹配的是哈弗创新研发的两挡DHT混动专用变速箱，可实现发动机动力直驱和经济直驱，串并联智能切换，保证混动专用发动机与动力电池能量管理最优。

　　得益于此，该车拥有EV纯电、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收等多种驾驶模式，可智能灵活适应多种工况，实现动力和能耗的双丰收。

　　低速工况下，车辆纯电驱动，动力响应迅速，加速平稳顺滑，同时也保证了足够的静谧性。

　　中高速工况，发动机与电动机并联驱动，动力输出不迟滞，应对急加速、爬坡等路况更为得心应手。

　　高速工况采用经济直驱模式，发动机工作在最优经济区，相比串联构型的传递效率提高15%~20%，保证动力输出的同时，也使其油耗大降，在所有混动构型中最低。

　　超安全高效能混合动力电池

　　高效能混合动力电池也是H6 DHT-PHEV的核心，护芯甲电池采用的三元锂电池，能量密度大，同等体积下电量更强，电池正极使用的是镍钴锰酸锂材料，更下本钱，优点也显而易见：低温放电性能好、衰减慢、即便是寒冷的冬天，纯电续航里程达成率也要明显优于磷酸铁锂电池。

　　跑得远还要充得快，哈弗H6 DHT-PHEV 30%-80%快充充电时间22min，快充充电功率33KW，而同价位大火的比亚迪宋PLUS DM-i，快充功率为18KW，则要明显落后一些。

　　不仅如此，哈弗H6 DHT-PHEV搭载的电池采用更高效的液冷散热，还经过了特殊设计，装配有护芯甲，通过了中汽研超2倍国标的火烧和水泡试验，即便是面对15吨的挤压，基本也没发生形变，具有高安全性、可靠性的特征，为整车的行驶安全保驾护航。

　　值得一提的是，去年中旬哈弗H6 HEV正式在泰国上市以后，曾连续5个月夺得本国C级SUV市场TOP 3，成为当地市场的新晋“网红车型”。

　　有了优良的基础和口碑，H6 DHT-PHEV的登场，势必会吸引更多人的目光，成为哈弗海外开疆拓土的利器。