再放大招 静态体验比亚迪海豹DM-i

　　海豹DM-i是比亚迪海洋网序列的全新车型，它将弥补海洋网系列在中型混动轿车市场的空白。具比亚迪介绍，基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，是个全新的车型，所以我对它的期待值还是非常高的。在上市前，我们抢先对其进行了静态体验，下面就来看看它到底有哪些亮点吧？

　　外观设计方面，海豹DM-i有着非常明显的海洋网车型设计元素，车头线条和大灯造型一眼就能看出海豹家族的设计。不过在细节部分，新车也有自己的专属设计。

　　由于加入了发动机，所以车头下方采用了横向条幅样式的进气格栅，配合两侧的进气口造型，营造出了大嘴的样式，横向的格栅也有效拉宽了横向视觉宽度，让前脸看上去更加厚重。此外，发动机盖上的线条也多了两条筋线，整体看上去的力量感更强。

　　前保险杠两侧的进气口并不是装饰，而是留有导风槽，有利于提升车辆的空气动力学性能。同时，旁边的亮黑饰板内部还有条形灯带，点亮后能够带来不错的科技感。

　　车身侧面来看，比亚迪海豹DM-i依旧采用了溜背式设计语言，腰线了也运用了分段式设计，并且车门下方的线条也更伶俐，整体视觉效果修长协调。

　　轮圈方面，实拍的海豹DM-i配备了多条辐样式的18英寸轮圈，与之匹配的是225/50 R18的佳通品牌轮胎，主打静音舒适性。另外，根据车型配置，还有17/19英寸轮圈可供选择。

　　海豹DM-i是基于全新超级混动中型车平台打造，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1980/1495mm，轴距为2900mm，该尺寸在同级别中型轿车中优势明显。

　　细节部分，前翼子板到前车门有一条银色饰条相连，上方还镶嵌了“BYD DESIGN”的标识，提升了侧面的档次感。同时，隐藏式门把手也成为比亚迪车型常用的设计。

　　值得一提的是，海豹DM-i全系标配全场景数字钥匙，除了支持Android手机外，现在还可以使用iPhone或Apple Watch来解锁、闭锁以及启动车辆，对于使用苹果手机的用户来说，就方便多了。

　　车尾的贯穿式尾灯以及轮廓都有着很强的海豹家族元素。不过在细节部分，海豹DM-i将“BYD”字母LOGO放置在尾灯下方，同时车尾加入了DM-i标识，以突显车型身份。

　　另外，车尾后保险杠造型也进行了调整，与前格栅相同，车尾采用了多条辐样式的横向造型，并且采用了亮黑色涂装，同样有拉伸视觉宽度的效果。

　　内饰部分，海豹DM-i采用了海洋网新一代内饰，并对材料以及细节进行了诸多升级。内饰整体为环抱式设计，造型看上去更厚重、端庄。

　　中控台运用了皮革、钢琴烤漆面板、真木、仿麂皮以及哑光镀铬饰板等多种材料拼接组合，让内饰的质感和层次感都得到了提升。

　　值得一提的是，就连方向盘下方以及副驾驶手套箱等腿容易磕碰的位置，海豹DM-i都采用了皮革包裹，这些地方是经常被忽略的细节，可以看出，比亚迪在内饰豪华感上下足了功夫。

　　方向盘也采用了全新的四辐样式，相比三辐造型，海豹DM-i上的样式削减了些运动感，但是整体造型依旧精致。具比亚迪介绍，这款四辐式造型的方向盘将会出现在更多海洋网车型上。

　　车门上拉手的水滴造型依旧为海洋网车型的专属设计，与车门造型融为一体，并且车门也采用了皮+真木的材料包裹，档次感营造的也很好。

　　10.25英寸全液晶仪表首次被镶嵌在中控面板内，仪表UI界面显示清新，符合当下的设计潮流。而且信息显示也非常全面，并且有两种主题风格可以选择。

　　海豹DM-i配备了12英寸W-HUD抬头显示功能，可以把当前时速、限速标志、导航、LDW、FCW、ACC、蓝牙电话等重要行车信息投影到前挡风玻璃上，亮度以及高低等调节幅度很大，能够适应不同身高不同坐姿习惯的用户。

　　值得注意的是，中控台的15.6英寸多媒体屏幕依旧是比亚迪经典的可旋转设计，但是真正的亮点在于内在的系统。新车是比亚迪旗下首款搭载全新一代Dilink智能网联系统的车型，该系统与腾势N7(配置|询价)同源开发，系统对界面UI进行了重新设计，系统界面更清新。

　　功能方面，新系统升级了地图桌面，无需打开app，减少常用功能的打开步骤。同时还新增了动态壁纸功能。值得一提的是，该系统还新增了3D控车功能，使其对常用功能操作起来更加直观。

　　另外，新车还拥有One ID专属座舱、全场景智能语音等功能，并且对CPU、GPU性能进行了提升，实际操作起来更加顺滑。

　　智能驾驶辅助方面，海豹DM-i也将搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包含3D ADAS、ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、RCW后向碰撞预警、BSD盲区监测、APA自动泊车辅助、RPA蓝牙遥控泊车等功能。

　　中控台下方还配备了50W功率的手机无线充电面板，底部还配有通风口，实现快速充电的同时，还不用担心设备的散热。

　　换挡杆依旧采用水晶样式挡把，切换档位时还有灯光提醒。而周围的快捷按键采用玻璃面板，功能排布整体，使用起来非常便利，上手难度很低。

　　作为一款新能源平台下的产物，储物空间已经完全不用担心了，像是中控台下方、中央扶手箱等常规位置都有非常宽大的空间以及丰富的电源接口，符合当下消费者的用车需求。

　　座椅采用了拼色设计，并且坐垫以及靠背的缝线灵感来源于船划过水面后留下的涟漪，造型很好看。而座椅面料填充也非常柔软舒适，并且配有前排座椅通风和加热功能。

　　后排座椅同样柔软舒适，并且坐姿比较舒缓，坐垫长度足够，并且对于大腿的承托也比较到位。空间方面，身高1.9m的我调整好驾驶坐姿后，后排腿部空间依旧有一拳的余量，而头部空间也有2指的空间，并不觉得压抑，舒适性还是非常不错的。

　　后排中央地板几乎为全平设计，而且纵向空间非常宽裕，即便是44码脚的成年男性，空间余量也非常出色，只不过中央位置的头部空间略显紧张。后排配置方面，新车配有空调出风口、电源接口以及老板键，高配车型还配有后排座椅通风/加热功能。

　　后备箱空间方面，实拍的海豹DM-i配有感应电动尾门，后备箱空间规整，常规状态下纵深为1149mm，以奶爸经验来看，纵向放置一个折叠婴儿车完全没问题。此外，后排座椅还可以4/6比例放倒，并且左侧还配有网兜，所以日常使用的实用性还是不错的。

　　海豹DM-i并没有配备备胎，而是在后备箱地板下方配备了补胎液。

　　动力方面，比亚迪海豹DM-i继续搭载看家的DM-i超级混动系统，并提供提供“两套动力+两种续航”的动力解决方案，发动机有1.5L和1.5T两种骁云-插混专用发动机，最大功率分别为81kW和102kW，最大扭矩分别为135牛·米和231牛·米。

　　其中与1.5L发动机匹配的是145kW电机，0-100km/h加速时间为8.2s，NEDC亏电油耗为3.9L/100km；1.5T发动机匹配160kW电机，0-100km/h加速时间为7.9s，NEDC亏电油耗为4.2-4.4L/100km。

　　电池方面，海豹DM-i提供17.6kWh和30.7kWh两种容量的刀片电池，NEDC工况纯电续航里程分别为121km和200km。满油满电NEDC续航里程最高可达1301km。同时拥有直流快充、VTOL移动电站（3.3kW）等新能源专属配置。

　　由于海豹DM-i基于全新超级混动中型车平台打造，所以其采用了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架的组合。

　　全文总结

　　通过体验来看，海豹DM-i的静态表现还是非常出色的，尤其是的内饰用料令人印象深刻。从目前消息来看，新车预计的价格区间为18-25万元。考虑到尺寸以及配置，产品力还是非常强的。而从比亚迪以往的定价策略来看，真正的上市价格有望会更有惊喜，所以我还是非常看好它上市后的表现的。