坦克300、500如今几乎成为中国越野玩家的首选，坦克品牌的越野标签也越来越深入人心。有了坦克300和500的成功，长城汽车推出了全新的坦克400 Hi4-T。全新的设计风格搭配全新的插电混动系统，让我们对这款新车有了更多期待。
都说现在的新车讲究套娃、讲究家族化设计，这样的“套路”在坦克这里丝毫不存在。坦克300、400、500外观设计没有任何传承基因，完完全全是三种风格，这也让坦克400 Hi4-T更加让人眼前一亮。
坦克400 Hi4-T定位为中大型SUV，外观依旧采用了硬派设计风格，但与坦克300不同的是，坦克400融入了诸多机能元素，保险杠线条棱角分明，车头的鹰眼大灯炯炯有神，颇有装甲车的感觉。
坦克400 Hi4-T的车身尺寸为4985×1960×1900mm，轴距为2850mm，外形比坦克500略小，但轴距相同。 来到侧面，粗壮的轮眉显得格外凶猛，上方还使用了外露的铆钉进行点缀。
该车轮胎采用了韩泰Dynapro HP2系列SUV专用轮胎，尺寸为265/65 R18。由于底盘较高，坦克400还加入了电动踏板来增强乘降便利性。
坦克400Hi4-T车尾同样是野性十足，外挂式备胎几乎是硬派越野的专属，备胎护板硕大的“TANK”标识也在凸显坦克品牌强大的越野基因。
坦克400 Hi4-T的尾灯设计很有特点，示廓灯是围绕尾灯轮廓组成的红色灯带，而在开启转向灯后，为了突出转向灯的辨识度，同侧的示廓灯会自动熄灭（图中左侧为转向灯，右侧为示廓灯）。
进入车内，才能够找到些许与坦克300和500的传承之处。坦克400 Hi4-T采用了与坦克500类似的悬浮式中控屏，屏幕尺寸达到了16.2英寸。与此同时，该车的仪表盘同样为全液晶配置，尺寸为12.3英寸。
排挡杆设计源自坦克300，依旧是模拟机械感十足的战斗机操纵杆。
坦克400 Hi4-T的前排座椅质地比较柔软，座垫长度合理，靠背两侧增加了腰部护翼，舒适度和包裹性均属上等。
后排座椅保持了不错的柔软度和包裹性，除此之外，坦克400还为后排乘客提供了独立空调和遮阳帘，展现了这台“硬汉”的柔情一面。
坦克400 Hi4-T采用了侧开电吸门，后排座椅支持“魔术放平”——座垫抬起、靠背放倒后，后备厢空间由566L拓展至1803L。
动力方面，坦克400 Hi4-T搭载2.0T发动机与电动机组成的混动系统，这台发动机拥有高效电控涡轮增压器、米勒循环技术、350bar燃油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气VVL、可变排量机油泵等技术。传动系统则是采用长城自主研发的纵置9HAT变速器，最高传动效率达97%，速比跨度达8.843。这套动力系统综合最大功率300kW，最大扭矩可达750N·m，0-100km/h加速可达6.8秒。
坦克400 Hi4-T采用了硬派越野车专属的非承载式车身，并搭载全新一代TOD+Mlock智能四驱。这套四驱系统能够根据路面情况智能分配车轮动力，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换。而Mlock采用非解耦结构，可实现机械刚性锁止，提升越野脱困性能。与此同时，坦克400 Hi4-T全系标配两把锁，最高可选装三把差速锁。
为了兼顾新能源车在越野环境中的安全性，坦克400 Hi4-T并未将电池布置在底盘，而是放置在了后备箱之下。该车搭载37.1kWh电池组，WLTC纯电续航为105km，快充由30%-80%仅需24分钟，并能够实现3.3kW大功率放电。该车的油箱容量为70L，满油满电状态综合续航为800km。
坦克300和500的成功让长城汽车看到了国内广阔的越野车市场，并坚定了坦克品牌持续发力硬派越野车的决心。据悉，坦克400 Hi4-T将会率先发布，坦克400燃油版也会在年内上市。你们觉得，有了全新的机能风格以及新能源动力加持，坦克400 Hi4-T能成为下一个爆款吗？
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