真·西装暴徒 赛车场试驾艾瑞泽8高能版

　　最近几年中国品牌涌现出一众性能优秀的家轿，例如领克03+、影豹 R、长安UNI-V等，有着“理工男精神”的奇瑞，也推出了一款专为年轻人打造的性能家轿，那就是艾瑞泽8高能版。

　　艾瑞泽8高能版采用奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，数据来说已经具备入门性能车的水准。

　　近日，为更充分展示艾瑞泽8高能版的实力，奇瑞汽车将试驾场地选在了珠海国际赛车场，以家轿身份进行一次赛道级的挑战，那么艾瑞泽8高能版成色究竟如何？今天的试驾体验给你答案。

　　动感设计，四出排气很霸气

　　外观方面，艾瑞泽8高能版采用黑曜动感外观设计，前格栅采用了镂空的纺锤形熏黑设计，更显运动和锋锐的气息，细节上，新车还为前包围加入了镀铬元素，进一步强化了质感。两侧灯组采用分体式设计，下方雾灯则是矩阵式造型，突出了前卫和运动的设计风格。

　　车身侧面的轮廓非常流畅，一条平直的上腰线从前翼子板处向后延伸至尾灯处，使车身设计更加一体化，采用溜背设计，搭配大量黑色烤漆饰件以及18英寸运动轮毂，整体非常具有视觉冲击力。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距2790mm，车身颜色包括翡翠绿/晶钻灰/钻石银/石墨黑/珍珠白。

　　内饰精致，还很智能

　　内饰方面，艾瑞泽8高能版搭载24.6英寸的双联屏，配备高通8155芯片，采用7NM制造工艺，最高算力105K，开机速度仅2秒。

　　主动安全配置方面，新车将配备540°全景影像和L2.5级别的智能驾驶辅助系统；还配备10安全气囊、铝合金前防撞钢梁等被动安全功能。

　　新车的轴距达到2790mm，空间宽绰的同时，内部还配备了全体感座椅，乘坐更舒适；同时后排空间十分宽敞，并配备多温区自动空调。

　　动力强悍，还有多种模式

　　以性能为最大亮点，来到国际一流赛道的珠海国际赛车场再合适不过。艾瑞泽8高能版将完成直线加速、麋鹿测试、紧急刹车等试驾科目，全方位释放它在动力操控、功能配置等方面的极限性能。

　　动力方面，艾瑞泽8高能版采用奇瑞鲲鹏动力的2.0T发动机，为同级别最高效能组合，实现最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，匹配7速湿式双离合变速器，搭载四轮独立悬架，官方百公里加速时间小于7秒。

　　赛道实测来看，鲲鹏2.0T发动机能在低转速时就提供丰富的扭矩，使车辆具备良好的加速表现。在高转速范围内，发动机的高功率输出可能才是最亮眼的部分，当你深踩油门时，转速提升、涡轮反应再到扭矩爆发，整个过程一气呵成，瞬间就能让驾驶者感到纯粹的驾驶乐趣。

　　在科目试驾中，艾瑞泽8高能版面对零百加速、制动时，在初段加速阶段，车轮稍显打滑但也很快就会调整过来，中后段会有明显的换档顿挫但动力也随之跟上，制动表现也非常线行，不会有明显的拖沓。由于测试当天刚刚下过一场暴雨，这辆车的爆发力潜能还未充分释放。

　　车辆在麋鹿测试和蛇形绕桩环节时，走位非顺畅，但高速状态下，车身姿态还是会有侧倾，会有小幅摆动，但整体仍不失为好的底盘调校、车尾循迹性和稳定性。

　　来到城市道路，对于艾瑞泽8高能版这样一台定位家轿的车辆来说，体验更为重要。初段油门调较稍显不线性，但得益于充沛的动力，即使变速箱降档并不算积极，艾瑞泽8高能版仍能做到随叫随到的澎湃加速体感。

　　艾瑞泽8高能版打造了322驾控模式，三种驾驶模式（运动/标准/经济）、两种转向模式（运动/舒适）、两种制动模式（运动/舒适），在不同的驾驶工况下，提供合适的制动响应性能；同时新车还配备IPB线控制动系统，让车辆的制动响应更线性。

　　底盘方面，艾瑞泽8高能版采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，采用运动化的调教，但也兼顾了日常使用，在软硬度的调校上找到了一个很好的平衡，路感传递比较清晰，过弯侧倾来说也能够做到很好的抑制，在高速状态也能给予驾驶者一定的信心。

　　总结：

　　一台高配置、高质感的家轿，又有同级最为强劲的动力加持，艾瑞泽8高能版可谓真正的“西装暴徒”，“性能+品质”双重标签，非常适合对运动驾控有追求的年轻人，作为“技术奇瑞”目前的旗舰轿车，是一款值得信赖的选择。