2023款理想L7新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　近年来，理想对国内家庭用车的洞察力十分敏锐，就在6座SUV领域获得成功后，将目光投向了5座SUV市场，并推出了理想L7。该车不仅售价更为实惠，并且在空间以及配置上更胜一筹。据车质网数据显示，截至发稿，2023款理想L7自上市以来的累计投诉量仅为19宗，短期内口碑表现值得肯定。那么，2023款理想L7能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款理想L7。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款理想L7大部分关键点位的缝隙数值表现可圈可点，但是后备厢与两侧后翼子板连接处缝隙均值偏高，对测试结果产生了一定影响。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款理想L7整车漆膜平均厚度约为95.2μm，数据层面达到中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖、两侧前翼子板以及后备厢盖的漆膜厚度普遍较低。总的来说，2023款理想L7的漆膜厚度和喷涂均匀性还有较大提升空间。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款理想L7的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2023款理想L7前后车窗均采用双层隔音玻璃，在静止状态下车内的实测噪声值为30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于搭载增程式动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对2000转以及3000转的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款理想L7的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为67.2dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。

　　在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款理想L7方向盘和前后排座椅测得的振动数值均为0。而在负载状态下，除方向盘外，其余测试部位的振动数值均略有升高，不过体感并不明显。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，该车方向盘调节角度较大，但是前后移动距离还有提升空间。前后座椅坐垫长度十分可观，乘坐舒适度完全可以保证。相对而言，前后雷达最近提示距离与测试经验值差距较大，有待优化。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2023款理想L7外部造型简洁，贯穿的LED灯带增加了前脸视觉宽度。此外，远/近光灯与底部进气口相融合，形成了类似“U”字造型。该车发动机舱盖采用了双液压杆支撑，启闭较为轻松。但不足之处在于，该车的机械钥匙口采用了隐藏式设计，使用起来略有不便。

　　在内部感受评价中，2023款理想L7采用了最新的双联屏设计，同时仪表信息与方向盘结合成一体，进一步强化了车内的科技感。在用料方面，车内多采用软质材料包裹，前排和后排两侧还采用了航空头枕，舒适度得以保证。但不足之处在于，后排中间头枕并不支持调节，方向盘上的交互电子屏字体偏小。

　　在乘坐空间方面，2023款理想L7整体表现宽裕，体验者坐进车内后，前排以及第二排的头部和腿部均有较大余量。此外，测试车型储物空间较多，拿取物品比较便利。但不足之处在于，该车后备厢内并没有设置锚点，实用性稍有逊色。

　　2023款理想L7中控屏和副驾娱乐屏尺寸均为15.7英寸，且分辨率较高，同时车机系统还配有高通骁龙8155芯片，日常操作较为流畅，并未出现卡顿等情况。人机交互方面，整套系统反应也很灵敏，且语音识别率较高。使用时只需说出“理想同学”便可将其唤醒，同时，语音系统还支持“可见即可说”功能，无需唤醒词即可跟车机系统对话。

　　2023款理想L7搭载了1.5T发动机+电动机组成的增程式动力系统。实际驾驶感受中，加速踏板力度适中，动力输出较为线性，且发动机介入时也很平顺，并没有突兀感。值得一提的是，该车还支持纯电优先、燃油优先和油电混动等驾驶模式，无论在何种模式下，发动机的噪音控制都很到位。

　　制动方面，2023款理想L7初段制动力表现出色，随着制动力度的持续深入，整体制动力释放自然，容易让驾驶员掌握。

　　转向系统支持舒适、标准以及运动模式，总的来说三种模式差别不大，即便是在运动模式下，方向盘的转向力度也不是很“硬”，符合家用车的定位。

　　在悬架方面，车辆采用了前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架，悬架整体调校向舒适性妥协。此外，悬架系统的滤振性表现不错，较小的路面振动都能有效过滤掉，同时在弯道也能给车辆强有力的支撑。

　　2023款理想L7全系搭载了L2级驾驶辅助系统，车辆加速和减速逻辑清晰，但是跟车距离设定还是有提升空间，跟车距离在“较近”模式下，与前车距离稍远，容易被其它车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，2023款理想L7在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，该车的车身工艺和漆膜水平表现总体令人满意，但仍存在后备厢与两侧翼子板处的缝隙稍大、部分测试点漆膜厚度偏低等问题，尚存优化空间。此外，前后雷达提示距离同样有待优化。在主观感受层面，2023款理想L7的灯光系统，车内外设计方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性，以及驾驶辅助方面还略有不足。综合来看，2023款理想L7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。