近日，有消息称首款以L4级自动驾驶标准设计的无人驾驶量产车型——百度Apollo RT6已经正式登录了9月的中国工信部名录，并且即将落地。
编辑查询了第375批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示后证实，确实又一款与Apollo RT6外观相同的车型已经完成了申报，其制造企业为江铃新能源，商标为颐驰牌。
此前，百度押注的首款高等级自动驾驶汽车为集度、后因合作问题，归为吉利操刀，百度变成了最大供应商。现在百度开始押注江铃，继续量产高等级自动驾驶汽车。
从技术来看，这款颐驰牌的Apollo RT6是否又能够达到无人驾驶的预期？
从目前的工信部资料上看，Apollo RT6尺寸为4765x1886x1715mm，轴距为2830mm，整体整备质量为1875kg，总质量为2175kg。
同时在产品名称方面，该车型是一款换电式纯电动多用途乘用车，在此前Apollo RT6的发布会上，百度集团副总裁李震宇也表示，该车型将会介乎于SUV和MPV之间，主打乘坐体验。
之前在发布会上，百度展示了Apollo RT6的侧滑门，以及后排独立座椅，模块化的前排等等。据悉，该车型的模块化前排将支持座椅、售卖机、办公桌、游戏机等等，以满足不同用户的需求。
而在申报图上，可以发现申报车型的前排安装了座椅，同时其申报的成员数量为4人。因此模块化前排可能会被取消。而且根据目前的法规要求，该车型仍然是以驾驶员为核心，因此包括方向盘，后视镜等基础驾驶设备仍然会得以保留。
三电层面，此次新车的制造商为江铃新能源，并且悬挂其LOGO，其使用的动力电池类型为磷酸铁锂电池，制造商则是有着长城背景的蜂巢能源科技有限公司，除此以外，此次新车型的电击供应商为比亚迪旗下的弗迪动力，其最大功率为110kW。
最重要的智能化方面，此前，李震宇曾表示，Apollo RT6是集合了车规，量产，全冗余的智能驾驶量产车型，并且具备了城市复杂道路的无人驾驶能力，成本仅为25万元。
这里的冗余包括了电源冗余、通讯冗余、l4级冗余制动系统、l4级冗余转向系统、架构冗余、计算单元冗余、传感器冗余。因此，其对硬件储备，软件算法等要求较高。
硬件方面，该车型将配备车规级的高算力双计算单元，最高算力可达1200TOPS，这也是目前量产车型中算力最高的车型（目前搭载双ORIN-X芯片的车型最大算力为508TOPS）。传感器方面，Apollo RT6将集成38个传感器，其中将包括3个激光雷达，能够实现近中远三重检测能力的全覆盖，实现更精准的感知能力。
在软件层面，其实百度Apollo早已在北京亦庄、广州黄埔、上海嘉定、河北沧州、湖南长沙、重庆永川等地开展了自动驾驶的出行服务，订单量超过了100万单，实际驾驶里程超过了3200万公里。
最后，为了保证安全，百度apollo在远程设置了安全员，通过远程监控车辆来保证车辆安全。这一比例目前是1：1，百度表示未来将逐渐降低至10：1，即一位安全员监控10台车辆。
总结：
结合目前各方消息，编辑认为Apollo RT6大概率不会直接投入C端市场进行销售，而是更多的仍将作为B端出行公司采购对象。但需要注意的是，高算力智能汽车的成本已经杀入了25万区间，智能汽车落地速度在加快。
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