提及入门级纯电车型，不知道大家都会为其打上哪些标签呢？有人会说便宜是最重要的，但是也有很多人回去考虑空间、配置、安全性以及续航能力。而我们今天要试驾的就是一款入门级的纯电车型，它就是江铃集团新能源易至EV3青春版（以下简称易至EV3青春版），这款车也是集颜值、配置、续航等优势于一身，那么接下来我们就来感受一下这款车都有哪些过人之处吧。
易至EV3青春版的外观设计借鉴了东方美学元素，融入了很多国潮的韵味，将“方与圆”运用到了众多细节之处。前脸造型更加的厚重，看起来也会显得格外大气，并没有给人一种轻飘飘的感觉。
全封闭式的进气格栅采用了亮黑配色，上面也是加入了很多菱形的镀铬点缀，还是很有自己的设计风格。中间位置被设计成了充电接口，并且车标LOGO是可以发光的，也是增加了车辆的辨识度。别看是入门级车型，但是该车依旧配备了快充接口，从30%-80%的充电时间仅为30min。
犀利的大灯则是使用了更加具有运动风格的黑底设计，整体的造型也是非常耐看。新车将会配备透镜，但是光源却还是为卤素灯泡，如果能使用LED光源就更好了。不过好在该车的前后转向灯都是使用了LED光源，也算是紧跟时代潮流了。
易至EV3青春版的车身侧面线条也是比较丰富的，尤其是上扬的腰线让其看起来确实足够青春。而能代表青春的除了造型外就是颜色了，新车将会配备四种配色方案，分别为月光白、湘妃粉、如意绿、天水碧，我们今天拍摄的这台就是如意绿配色。新车的长宽高分别为3720x1640x1535mm，轴距为2390mm。
新车将会搭载15英寸的五辐式双色轮毂，这也是在同级别或者同价位车型中不多见的。而与之匹配的是175/60 R15的轮胎，这也可以有效提升车辆行驶时的舒适性和稳定性。不过在后轮的轮眉处是没有隔音处理的，这就有点略显尴尬了。
车尾部分的设计则是主打的一个可爱和俏皮，整个尾部也是采用了双色的混搭风格，包括后车窗和后杠部分都是用了黑色配色，与车漆将会形成非常明显的反差感，可有效增加车辆的层次感和辨识度。
尾灯组虽然没有采用贯穿式的设计，但是小巧精致的造型却让这台车看起来更加有品质感，再加上灯组将会使用LED光源，整体的档次感也是得到了不小提升。后备箱门为手动开启，这也比较符合这台车的定位。
后杠部分的造型也是足够丰富，不仅使用了黑色的装饰面板，而且还加入了银色的装饰条，并且在中间位置设置了后雾灯，点亮后的视觉效果还是很不错的，两侧位置则是反光灯条。新车不仅配备了后雷达，而且还有360全景影像，这也是值得肯定的配置。
易至EV3青春版的内饰设计则是体现了年轻化的元素，尤其是中间的10.1英寸屏幕，集成了车内的大部分功能，也取消了没必要的物理按键。在配色方面，新车则是大胆使用了灰色为主搭配天蓝色的装饰，不仅降低了反光率，看起来也是更加灵动和可爱。
D形方向盘使用了皮质包覆，整体的手感还是很不错的，而且上面也是加入了多功能按键，虽然功能不是很多，但都是以实用为第一要素的。方向盘在配色上也是非常懂得年轻人的需求，天蓝色的装饰点到为止，也体现出了“天圆地方”的设计风格。
新车并没有配备传统的仪表盘，而是将车速、档位信息、驾驶模式等都集成在了10.1英寸的中控屏幕中，并且使用了分屏布局，驾驶员可以一目了然的观察到车辆的行驶信息。
该车虽然是款入门级车型，但是在驾驶模式上却提供了标准、经济、运动、单踏板模式以及E挡。动能回收的等级也是做到了3级，并且还设置了关闭选项，从而来满足不同消费者的使用需求。
该屏幕自身是不带导航和娱乐系统的，不过我们可以通过手机互联来实现功能的拓展，只要我们扫描车上提供的二维码，并下载相关APP，就可以拓展出导航、语音识别控制、QQ音乐、喜马拉雅等相关应用了，操作起来的流畅度还是比较高的。
此外，车辆的空调系统操作界面也是放在了屏幕中，整个界面也是简单易懂。而当我们换入倒挡或者手动开启摄像头时，屏幕则会显示车辆周边的全景影像，同时低速行驶时，打开转向灯后，也能显示同侧的后方画面，安全性还是非常高的。
挡把的设计确实有待提升，虽然是电子挡把，但是整体的造型确实不敢恭维，不过好在操作起来的手感和反应速度还是很不错的。挡把前方则是一个手机的支架，虽然设计简单了一点，但是实用性确实还是可以的。
易至EV3青春版前排座椅采用了织物的材质，并且使用了一体式靠背的设计，看起来还是很有运动风格的。座椅并没有配备电动调节，都是采用了手动调节的方式，且无法调节上下高度。座椅的软硬度一般，两边侧翼的支撑也是略微有点不足。
后排的空间表现还算充裕，不过要是坐三个成年人的话就有点拥挤了。后排座椅的靠背仅支持一体式放倒，并不支持5/5或者4/6比例放倒。当后排靠背完全放倒后，整个后备箱的空间还是非常大的。
我们今天试驾的易至EV3青春版采用了单电机设计，最大输出功率36kW，最大扭矩140N·m。新车将配备一块31.2kWh的三元锂电池，最大续航里程达到了320km，且支持快充，30%-80%的快充时间仅为30min。
虽然这台车的功率和扭矩不是很大，但是因为车小，所以车辆的加速表现还是挺猛的，在起步的时候，加速踏板踩到一半的距离时，车辆就有比较强劲的动力输出了，只不过在中后段的加速就没有那么强悍了，毕竟它的最高时速也仅为102km/h。这台车还设计了多种驾驶模式可以选择，虽然变化不是太大吧，但是却无形中增加了一丝驾驶乐趣。
新车将会采用前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁式的悬架组合方式，对于这样的小车来说也是非常常见的一个配置。别看后面是扭力梁，但是车辆在通过减速带时，并没有产生过多的颠簸感。而在山路驾驶的时候，整车的悬架支撑也还算是比较到位的，可以有效缓解车辆出现过多的侧倾。
车小最大的好处就是操控起来更加方便，在我们在山路驾驶易至EV3青春版的时候，整个车控制起来非常轻松，即便是以60km/h通过弯路时，车辆的控制也是非常顺手，方向盘的回馈也很真实，并没有虚量。
而在静谧性方面，这台小车令我最满意的地方是胎噪的控制，这次我们体验了山路、城市道路以及快速路，这台车对于胎噪的处理是非常到位的，全程就没有听到什么噪音。风噪在低速时的控制还是很棒的，不过当车速来到80km/h时，就可以明显感觉到风的噪音了。
别看是电动车，但是易至EV3青春版在开起来以后，车内可以非常明显的听到电机的声音，即便是车速来到60km/h的时候，电机的嗡鸣声还是会来到车内，这点真的希望厂家可以稍微修改一下。
在科技配置方面，新车并没有配备在线导航和娱乐功能，不过好在车机是可以互联手机系统的，连接成功后就可以开启导航、语音控制、QQ音乐、喜马拉雅等功能了，操作起来的流畅度还是比较高的。
总结：
目前，易至EV3青春版还没有正式公布售价，这台入门级的纯电小车其实还是有很多竞争对手的，不过好在该车自身的软硬件都足够耐打，不光有颜值，而且整体的配置、空间、续航等也都是挺不错的。那么这样的一台入门级纯电车型，你觉得它的售价是多少钱会比较合适呢？
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