说起哪吒GT我想大部分朋友对它的第一认知就是双门轿跑的造型，和双电机四驱的强悍动力。但作为一款新能源车型，智驾也是它至关重要的一环。哪吒GT在上市五个月以来，就迎来了第二次大型OTA升级，这次主要的提升在智能驾驶辅助方面以及主动安全性能。
咱们先来简单看看哪吒GT这款车，双门轿跑的设定，在外观方面几乎没有死角。无论是车头车尾的视觉效果都给人满满的宽体既视感。配合低矮的车身，整体的运动氛围展露无遗。
细节的刻画也很到位，我们这台四驱版车型还配备了米其林PS4轮胎，和性能强悍的四活塞卡钳车。车内的浅色内饰和蓝色双拼处理的让人眼前一亮，并且在出风口位置还采用了碳布包裹很用心。
这次的OTA升级主要集中在了主动安全方面，在车内这块17.6英寸的屏幕上可以清晰的看到。目前这台车是支持带有变道辅助的巡航驾驶了，并且还支持车道偏离预警和主动的并线辅助功能。前后的防碰撞预警以及紧急制动也是在这次升级范围内的。
最新的智驾系统是由2颗前摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、5颗周视摄像头以及12颗超声波传感器组成的。
咱们先来感受一下它的NETA PILOT 3.0 智驾系统，在正常车道线的保持和打转向灯的变道辅助方面做的很顺滑了，加速减速很线性。并且现在这套系统的感知得到了提升，比如不会误识龙门架而造成突然制动的情况。
但日常的并线辅助功能，我个人使用体感觉得不太好，有时候地面车道线不清楚的时候，方向盘会有主动修正力度来让车辆去到另外车道。我建议不走高速或者环线的时候，把这个功能关闭会更舒服。
还有主动安全的提升，就是车辆支持MOD低速动态物体识别，在低速行驶的时候可以识别车辆周围移动物体，配合座椅震动做到提醒，这点还是很贴心的。另外，现在还支持识别车位线的自动泊车功能，以及循迹倒车功能，对新手司机来说是个非常好用的功能，毕竟哪吒GT将近2米的车身宽度对新手来说是很不友善的。
最后咱们来聊聊这台车的行驶质感，抛开智能驾驶来看这台车的本质，整体的机械素质非常出色。尤其是底盘的调教，在舒适和运动中间得到了很好的平衡，整台车的极限非常高，与车辆的动力输出匹配的也很好。
对于20多万的售价来说，哪吒GT绝对没有什么可以挑的问题了。但要是给它要求更高一点的话，对于转向、油门和刹车的细腻感觉还有优化的空间，在城市拥堵路线行驶的时候会更要求驾驶者对车辆的控制，要不会有深一脚浅一脚的感受。
全文总结
总的来说，这次哪吒GT的OTA升级进一步贯彻了哪吒汽车最开始科技平权的理念，对于哪吒GT这样一台主打驾驶乐趣的车型，依旧投入成本来完善智能驾驶方面的体验真心不错。更完善的智驾功能，对于外观帅气动力强悍的哪吒GT来说同样也是更趋于完美的提升。
