相信很多朋友都会有个“跑车梦”，帅气拉风自带吸睛属性，跑车这种撩妹神器又有哪个年轻人会不喜欢呢。不过大家熟悉的那些传统燃油跑车普遍价格不菲，并且实用性也偏低，这些因素确实也阻挡了不少人的“梦想成真”。
进入了新能源时代，以往遥不可及的跑车梦也慢慢的走进了现实。在今年上半年，定位两门四座的纯电GT跑车--哪吒GT已经推出市场。而近日，一款更为帅气、更为拉风，并且还带剪刀门的两门两座敞篷电跑也与我们见面了，那就是MG Cyberster。
剪刀门+软顶敞篷谁能不爱
要说敞篷跑车与什么最配，那一定是阳光与沙滩，我们此次也带来了充满海岛风情的海南万宁来试驾了MG Cyberster。新车采用了经典的Roadster跑车造型设计，两门两座软顶敞篷的车身搭配十分夸张的剪刀门，绝对可以表达你的张扬与不羁，成为路上的吸睛利器。
MG Cyberster采用了猎风者前脸设计，车头部分进行下压处理，搭配前舱盖上隆起的线条，让车头部分显得更有攻击性与力量感。前包围处配有导流槽和散热孔提升空气动力学性能，结合分段式的前唇设计，让整个前脸部分也更具宽体低趴气质。
大灯组部分，新车采用远近光一体式的暴风之眼大灯，造型有些“蛙眼大灯”的感觉，再配合透镜的运用，也让灯组部分看上去比较犀利有神。
来到车身侧面，新车采用了经典的欧式跑车比例，配合两段式腰线的设计，整个造型也是非常的矫健、动感。车门采用按键式开启，按键旁边和车门底部配有雷达探测障碍物，可以有效防止开门时发生磕碰。剪刀门自然是这款车的灵魂所在，拥有61°黄金开合角度，30°~76°开合角度可调，并可自由设定开门角度。
实拍车型采用了类似旋风样式的双色铝合金轮辋，配合红色Brembo布雷博四活塞固定式卡钳，制动成绩仅为33米，并且视觉效果也是充满性能范。轮胎则选用倍耐力P ZERO系列，规格为245/45 R20。
尾部设计也是带有明显的宽体运动气质，提供了小鸭尾扰流板以及底部大尺寸扩散器表达运动主张。箭头样式的尾灯设计灵感来自于米字旗，不过与环卫车有点撞设计就稍微有些尴尬了。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm。
内饰营造豪华驾驶氛围
MG Cyberster内饰采用了以驾驶员为中心的环抱式设计，这样的设计也营造出浓郁的驾驶氛围，此外红色内饰配色也更加彰显运动激情。材质用料方面，车内由真皮、麂皮以及绒布等材质拼接而成，车内也是有着不错的轻奢感，另外新车还提供了8扬声器的BOSE音响系统。
三幅式多功能方向盘采用了运动化平底设计，方向盘下方带有两个独立的按钮，左边开启驾驶辅助，右边红色按键则是开启“SUPER SPORT”模式。另外在方向盘后面还设计了两个拨片，左边可以控制动能回收力度，右边则负责调节驾驶模式。
新车采用了一块曲面三联屏，包括7英寸驾驶信息屏、10.25英寸仪表盘以及7英寸娱乐辅助屏，同时搭载了高通骁龙8155芯片以及Cyber OS系统，该系统是基于斑马智行的AliOS Cyber打造，是专属于电动跑车的智能座舱系统。
左侧屏幕主要负责显示行车辅助信息及控制部分车辆功能，右侧屏幕则主要负责显示地图和娱乐功能，新车也内置了酷我音乐、哔哩哔哩等应用。
中控区域除了按键式换挡机构外，还设置了一块纵置屏幕，屏幕主要负责控制空调、灯光以及能源管理。此外屏幕下方三个按键分别可以控制两侧的剪刀门和软顶敞篷。敞篷自然是这款车的另外一大灵魂所在，软顶外篷布由三层布构成，并且进行了防水、隔音隔热处理。
空间方面对于一款跑车来说确实没有什么太大的优势，MG Cyberster也不例外。新车采用了“Y”字型一体式运动座椅，基于人体工程学设计的座椅包裹性和支撑性也非常不错，同时真皮与麂皮搭配的面料也显得很有运动范。
笔者身高183cm，如果按照轿车或者SUV的坐姿驾驶，头部肯定会顶到车顶。所以必须按照跑车的躺姿进行驾驶，头部可以留出大约三指的距离，当然如果打开敞篷，头部空间就是无限了。
车内的储物空间确实有些紧张，除了中央扶手箱、副驾手套箱外，新车还在座椅后设置了单独的空间，放个书包、杂物不成问题。另外在靠背后面还设计了手动开启剪刀门的装置，即使出现电器故障也不会被困在车内。另外中间的小狗爪图案的环扣则可以用来栓宠物，设计也是比较用心。
MG Cyberster并不提供前备箱，由于软顶敞篷的存在，后备厢空间也会受到一定影响，不过大概放置三个登机箱还是没有问题的。
零百加速最快3.2s
MG Cyberster配有单电机高低功率版本和双电机版本，均采用了永磁同步电机。其中单电机版最大功率分别为231kW及250kW；双电机版电机总功率为400kW，电机总扭矩为725N·m，双电机版的0-100km/h加速为3.2秒。
电池及续航部分，新车搭载了超薄魔方电池，电池容量分别有64kWh和77kWh两种，对应续航里程分别为501km、520km和580km。另外新车支持快充、慢充两种充电方式，同时还支持外放电功能。
我们此次试驾的是单电机版车型，对于一款电动跑车来说，你绝对不用担心它的性能表现。加速简单、直接，深踩电动踏板提速更是毫不迟疑，虽然试驾的这款车没有双电机版那么极致的性能表现，但也绝对能满足大多数人的性能需求。
MG Cyberster中后段的动力表现同样可圈可点，2.1秒即可完成80-120km/h加速，动力也是随踩随有。新车除了三挡的驾驶模式外，还提供单独的“SUPER SPORT”模式，切换到此模式下，仪表盘会进入相应界面，同时会显示相应的加速G值。另外新车还提供经典燃油、时尚电感两种模拟声浪，可以进一步点燃驾驶激情。
MG Cyberster提供三挡的动能回收，轻力度的动能回收实际上几乎察觉不到，日常驾驶也是建议采用此模式。强力度的回收效果还是比较明显的，对于增加续航和减少制动磨损都是有帮助的，但是驾驶感受确实需要适应一下。方向盘转向力度有些偏沉，并且没有明显的虚位，这样的标定也是有助于提升驾控感受。
既然来到了海南，又驾驶着这么一台软顶敞篷跑车，怎么能错过这个享受路人注目的机会。打开车顶，享受海风拂面，更是有着别样的浪漫。MG Cyberster的软顶敞篷可在50km/h时速下进行操作，敞篷的开启/闭合时间是9秒。
驾驶这么一款跑车当然是用躺姿更为合适，并且打开车门也可以直接用手掌触摸到地面，所以整个坐姿还是非常低的。对于这么一款软顶敞篷跑车来说，它的车内静谧性在可以接受范围内，关闭敞篷的话车内噪声源主要来自胎噪，如果开启敞篷的话，那其实也就不用在乎静音问题了。
悬架方面，MG Cyberster采用前双叉臂＋后五连杆独立悬架，并且悬架系统由舒马赫赛道工程师进行调试。MG Cyberster拥有出色的抗侧倾与抗俯仰的能力，同时49:51轴荷比的前后完美配重，也可以提升过弯时车身跟随性，带来灵活稳健的操控。
MG Cyberster的路感十分清晰，你几乎可以察觉到路面上任何的颠簸，如果碰到减速带这种起伏也是非常明显。对于跑车来说，这样的调校显然也是合理的，毕竟跑车的舒适性肯定不能跟家用车相比。
虽然目前还不知道MG Cyberster的具体价格，但这款车绝对是令人兴奋的一款跑车。单说剪刀门+软顶敞篷，这样的设计放在传统燃油车上没有个大几十万甚至上百万就根本不可能拿下。虽然浪漫跑车梦依旧不会太亲民，但MG Cyberster的出现也让这个梦没有那么的遥不可及了。说到这里，年轻人不用犹豫了，速速攒钱拿下这台Dream Car吧。
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