2023款吉利银河L7新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　面对越来越受欢迎的混动市场，吉利推出了全新系列来应战，它就是吉利银河。作为该系列的首款车型，吉利银河L7在设计、配置、动力以及价格上都拿出了十足的诚意。截至发稿，2023款吉利银河L7自上市以来累计投诉量为202宗，短期内口碑表现中规中矩。那么，它是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款吉利银河L7。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全车绝大部分关键部位的缝隙均值都控制在4.0mm以内，仅左前翼子板与前发动机舱盖连接处的缝隙均值稍高，达到了4.2mm。不过瑕不掩瑜，整车工艺水平表现出色。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为119.2μm，数据层面超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，仅车顶处的漆膜厚度均值较高，其余部分的漆膜厚度表现中规中矩。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，2023款吉利银河L7前排车窗虽然只采用了单层隔音玻璃，但在静止状态下车内实测噪声值却达到了测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。同时，由于其搭载了插电式混合动力系统，怠速状态下发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。

　　空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款吉利银河L7的自动空调调节共分为9个档位。最高档位下的噪音值为66.3dB，与测试过的同级别车型相比偏低。

　　在静态车内振动测试环节，2023款吉利银河L7的方向盘在怠速和负载两种状态下均未测到振动数值。而车内所有座椅在两种状态下的振动数值分别为0.3mm/s和0.4mm/s，整体感受不明显，能提供不错的乘坐舒适性。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，2023款吉利银河L7的前排座椅座垫较长，可以对腿部提供充分承托。不过倒车雷达持续蜂鸣最近端的距离与测试经验值相差较大，进行泊车时略有不便。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2023款吉利银河L7采用了极具未来感的极简设计，封闭式前格栅搭配分体式前灯组，营造出较强的立体感。此外，车尾设计同样有着丰富的层次，贯穿式尾灯融入了吉利品牌英文尾标，不过塑料灯罩以及内部结构在点亮后显得有些廉价，同时刹车灯位于后包围两侧，不利于后方车辆观察。

　　在内部感受评价中，2023款吉利银河L7为主/副驾划分出相对独立的区域，向主驾侧倾斜的纵置多媒体触控屏内置银河N OS操作系统，操作逻辑与手机类似，有效降低了学习成本。不过由于尺寸硕大的副驾娱乐屏加入，副驾驶取消了传统手套箱。此外，前排USB接口隐藏在多媒体触控屏后方，首次使用不方便查找，驾驶时也不便于操作。

　　空间方面，2023款吉利银河L7前/后排均有着充足的乘坐空间，配合可开启全景天窗，驾乘感受舒适不压抑。储物空间方面，得益于怀挡设计，中央通道处释放了更多空间可以用于储物。前排储物槽采用了分层式设计，上层采用弹出机构，展开后是两个杯架。

　　人机交互方面，语音功能体验流畅，支持自然语义以及连续对话功能。同时，语音系统还支持控制硬件功能，比如打开车窗/天窗/遮阳帘以及蓝牙功能等。

　　此次测试车搭载了1.5T涡轮增压汽油发动机+单电机组合而成的插电式混动系统，动力感受更偏向纯电动车。即便电池电量耗尽，它也可以通过发动机为电池充电，城市间大部分走走停停都会交由电动机来完成，加速迅猛平顺，一气呵成。

　　制动脚感初段略有虚位，但幅度不大，易于上手。制动力整体释放线性自然，紧急制动时深踩踏板制动力释放充足。

　　转向力度支持多档位调节，也可以根据驾驶模式自动切换。转向时能感觉到有小幅虚位，从而提高了日常驾驶时的宽容度，主打一个轻松好开。

　　底盘调校整体偏软，舒适性取向明显。对于路面细碎颠簸都能够高效过滤。不过，在面对减速带之类的大幅度坑坎时，纵向弹跳会略微大一些，不过并不会过于影响舒适性。

　　此次测试车标配了较为全面的主/被动安全系统和L2级辅助驾驶功能。开启自适应巡航后，自动加速和减速力度适宜，跟车距离支持多档调节，并且可以跟随前车自动刹停。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果得出结论，在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平的表现均较为出色。在主观感受层面，科技感十足的设计符合其新能源车型身份，同时出色的混动系统为其带来了堪比纯电动车般的平顺驾驶感受，加分不少。不过，较为隐蔽的前排USB接口日常操作略有不便，过低的刹车灯位置也不利于安全性。而在价格方面，与尺寸和动力规格都比较接近的吉利星越L增程电动版相比，吉利银河L7明显实惠不少，性价比高下立判。综合来看，2023款吉利银河L7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。