中国首次新能源60km/h侧碰 领克08成绩优秀

　　日前，领克(配置|询价)08参与了中汽研（C-NCAP）组织的中国首次新能源60km/h侧碰叠加柱碰实车测试，成功通过车辆结构、约束系统、电安全、事故后救援四个维度的安全考核，并表现出优秀的碰撞测试成绩。

　　在本次测试中，领克08(配置|询价)测试模拟了载着一家三口的“目标车”，在受到“子弹车”侧面撞击后，又滑移与刚性柱发生碰撞的事故高发情景。担任“子弹车”的领克08重为2150千克，约为国标2.3倍。同时，其速度提升至国标的1.2倍，即60公里/小时，由此产生的撞击势能约为国标的3.3倍。

　　发生碰撞之后，双车双闪正常点亮，车载紧急呼叫系统E-call正常接通，识别车辆信息与事故发生位置，目标车结构完整，铰链柱未发生撕裂，车门未分离且能正常开启，假人脚未卡住，能够正常移除；气囊及安全带及时点爆，座椅未失效、未发生明显位移，假人伤害值符合NCAP高性能限制要求；双车电池包均未受损，高压系统自动断电，任何车载充电储能系统零部件均未侵入乘员舱，30分钟内未有电解液泄漏；燃油系统结构完整，无燃油泄露。

　　得益于CMA Evo原生新能源架构的赋能，领克08在车辆前方，CMA Evo原生新能源架构采用了航天级7系铝合金“日”字型截面前防撞梁，以及6系全铝合金材料的288mm超长吸能盒，碰撞承载能力提升30%；在车身侧面，“CBS”门槛超弹体蜂窝填充块，结构重量更轻、安全性能更高，能有效吸收侧碰能量，增加车身刚度和耐久性。在车尾，CMA Evo原生新能源架构采用了高强度的“吕”字形大截面后防撞梁，由980MPa的辊压钢制成，承载能力较常规结构提升了30%。其与190mm超长后吸能盒、后纵梁贯穿一体，在追尾时为后排乘客，以及高压电驱、油箱系统提供坚固防护。

　　再来看底盘部分，领克08采取了“四横四纵”框架梁专利结构，为电池包提供360°无死角的可靠防护，四条传力路径，在提高车身的强度同时，最大化化解碰撞能量及最小化电池包被侵入量，进一步提升安全性。

　　除此之外，领克08电池组采用防水、防撞、防辐射、防自燃的“四防”电池安全技术，并通过了103项超高标准的安全测试，包含挤压、碰撞、烘烤、针刺等，其中42项远超国家的安全标准。此外，电池底部还配备DP1180 MPa超高强度底护板，强度达普通钢材2倍，能有效防止托底、剐蹭对电池包的损害。

　　在防自燃方面，领克08采用了多重阻热/散热技术，在单一电芯发生故障至热失控时，可以达到电池包24小时不起火，外加智能电池管理系统BMS，实现7x24小时全生命周期的电池安全监控。

　　此外，领克08车侧首次采用一体式1500MPa超高强度热成型硼钢门环，以及行业领先的2000MPa热成型钢车门防撞粱，以核潜艇级钢材强度，提升了侧面车门的承载能力。

　　领克08全系标配6安全气囊，技术、规格遥遥领先。其中，副驾驶气囊容积达到120L，加长型头部气帘全长超过2000mm（含拉带），并具备6秒保压能力，在车辆翻滚时提供更多的乘员防护。副驾位置的肩腰双预紧安全带，则能保证碰撞时乘客被更牢固地束缚在座椅上。

　　此外，领克08的隐藏式门把手，还预埋应急设计。在车辆遭遇碰撞时，门把手会立刻弹出，电释放10秒后可开门，确保救援人员能迅速施救。